Ma Continental GT 535

[Taurim]

au final ça fait une belle moto ,bravo ! euh............et les rétro. ?

Je les attends

Comme ça ?

Pas si bas, le but n'était pas de dormir sur le réservoir
Je viens de régler tout ça pour qu'il n'y ait pas d'interférence sans perdre en rayon de braquage, pour que ça soit bien symétrique et pour que le cheminement des câbles soit correct. Ca prend toujours plus de temps qu'on ne le pense ce genre de bricolage !

J'ai aussi reçu le support compteur en remplacement de celui d'origine cassé. Avec les silent blocs en plus ça oblige à monter les tés 2 ou 3 cm plus bas que je ne l'aurais voulu mais ça va, ça reste moins extrême que la position que je m'étais concocté sur mon Monster.

[claude et flo condrieu]

Mais il n'y a que 8 cm de débattement et non 30. 2.7 cm de course morte ça ne me semble pas déconnant
Et puis ça peut servir sur route

Quelqu'un qui s'intéresse à la course morte,

C'est un point important.

[Taurim]

J'ai un lourd passé de Crossman, ceci explique cela

[claude et flo condrieu]

Oui, j'ai lu dans ta présentation.

[Luccio]

30% de SAG ( course morte en charge), c’est ce que j’essaye d’obtenir sur mes motos. Pour moi, c’est la base pour commencer à avoir des suspensions bien réglées!

[Marco]

...
Quelqu'un qui s'intéresse à la course morte, ....

Ouais, ça, c'est truc de mécanicien.
Y'a aussi la course morte des pistons de maître-cylindre ou d'étrier de frein hydraulique... cette course morte où s'accumulent les pétouilles et la corrosion et qui peut flinguer des joints lors des purges manuelles où les pistons sont repoussés à fond.
Expérience vécue, c'est pour ça que j'en parle.

[claude et flo condrieu]

Marco, çà n'a rien à voir avec une course morte d'amortisseur...

[Marco]

Marco, çà n'a rien à voir avec une course morte d'amortisseur...

Oui, je sais... c'est du principe mécanique de "course morte" dont je parlais.

[Taurim]

Ici on devrait plus utiliser le terme de course en détente que course morte vu que c'est une partie du débattement qu'on utilise quand... on décolle
Ce qui blague à part peut arriver après être passé sur un dos d'âne ou en descendant d'un ralentisseur abordé un peu vite... motocross urbain quoi

Donc ça n'a rien à voir avec une course morte

[claude et flo condrieu]

Ce que moi, je nomme course morte, c'est l'effet d'amortissement sous le simple poids de la moto, descendue de sa béquille centrale, sur ses roues.

[Taurim]

Ca y'est, Lunaris a posté le test de ma Continental GT quand elle était encore d'origine.

Qu'est-ce que c'est étouffé niveau son et accélération quand on ne change rien !

[fab le motard]

qu'est-ce qu'il dit comme bêtises

freinage d'époque

c'est bien si ca ne fait pas trop de bruit

et c'est un expert en vibromasseur

[Taurim]

Franchement ça fait un bruit de merde d’origine

Pour le freinage je pense qu’il est gêné par ses petites mains. J’ai des grandes mains, je prend les leviers plus loins sur le guidon et du coup ça freine mieux ( c’est pas grandiose non plus)

Pour la selle qui fait mal au cul il a raison et je vais tester une alternative.

[fab le motard]

Franchement ça fait un bruit de merde d’origine

j'aimerais bien que les motos qui me réveillent et me pourrissent la vie fassent le même bruit
le bruit, c'est la mort de la moto ...

[Taurim]

Un diesel qui claque et qui pue me dérange bien plus