La liste exhaustive des problèmes rencontrés sur les TWIN 650

[Francesco vespa]

Est-ce que certains ressentent parfois un " craquement" dans la poignée d'embrayage ?
Un peu comme lorsqu'un cable commence à s'effilocher.
J'ai ce symptôme de temps en temps lorsque je rétrograde, j'ai tendance à laisser les doigts sur la poignée d'embrayage, sans appuyer et je sens que de temps en temps, le jeu augmente de quelques millimètres, avant que la poignée ne revienne bien en place.
C'est fugace, pas inquiétant, mais je me demandais si ma bécane était seule concernée ?

(Pour éviter les questions inutiles, je précise que cette 650 est ma 71ème bécane, que la garde à l'embrayage est bien réglée, que je n'ai jamais eu à changer un embrayage, sauf sur des bécanes que je venais d'acheter d'occasion....)


Au sujet de la vidéo sur les relais, si j'ai tout bien pigé, en cas de problème, on peut se dépanner en utilisant les relais accessoires situés sous celui de la pompe à essence et du démarreur ?

[Dom]

Est-ce que certains ressentent parfois un " craquement" dans la poignée d'embrayage ?
Un peu comme lorsqu'un cable commence à s'effilocher.
J'ai ce symptôme de temps en temps lorsque je rétrograde, j'ai tendance à laisser les doigts sur la poignée d'embrayage, sans appuyer et je sens que de temps en temps, le jeu augmente de quelques millimètres, avant que la poignée ne revienne bien en place.
C'est fugace, pas inquiétant, mais je me demandais si ma bécane était seule concernée ?

(Pour éviter les questions inutiles, je précise que cette 650 est ma 71ème bécane, que la garde à l'embrayage est bien réglée, que je n'ai jamais eu à changer un embrayage, sauf sur des bécanes que je venais d'acheter d'occasion....)

Pas sur la mienne en roulant mais si je débraye moteur coupé, ça fait des crans comme un câble qui s'effiloche. Faut que j'y regarde.

[MATMATA]

si je débraye moteur coupé, ça fait des crans comme un câble qui s'effiloche. Faut que j'y regarde.

Qu'est-ce que vous êtes emmerdés avec vos twins injectés !...

[Dom]

si je débraye moteur coupé, ça fait des crans comme un câble qui s'effiloche. Faut que j'y regarde.

Qu'est-ce que vous êtes emmerdés avec vos twins injectés !...

Elle coupe tjs sans prévenir la tienne ???

PS: j'ai graissé la boule du câble à la poignée, plus de bruit.

[MATMATA]

Ah oui, j'ai oublié de dire pourquoi elle avait coupé sans prévenir !...

En fait le paysan chez qui je me suis arrêté avait un jerrican d'essence 4 temps pour sa tondeuse et c'est là qu'il m'expliqua la nécessité de mettre ladite essence dans mon réservoir. Je me suis exécuté et elle est effectivement repartie d'un charme.

Cette moto a tellement de qualité que je n'aurais jamais supposé qu'il faille refaire le plein de temps à autre

[Dom]

NON !!!

Combien de kilomètres avant la panne sèche, qu'on compare ?

[MATMATA]

331 kilomètres lors de la première coupure ensuite en la secouant un tantinet lors des deux coupures suivantes j'ai pu faire 5 kilomètres environ. (Le temps d'arriver chez le papy pour faire le plein de .................... Sancerre).

C'est pas sur ma fonte qu'un truc pareil me serait arrivé.

[aegirson2]

Est-ce que certains ressentent parfois un " craquement" dans la poignée d'embrayage ?
Un peu comme lorsqu'un cable commence à s'effilocher.
J'ai ce symptôme de temps en temps lorsque je rétrograde, j'ai tendance à laisser les doigts sur la poignée d'embrayage, sans appuyer et je sens que de temps en temps, le jeu augmente de quelques millimètres, avant que la poignée ne revienne bien en place.
C'est fugace, pas inquiétant, mais je me demandais si ma bécane était seule concernée ?

(Pour éviter les questions inutiles, je précise que cette 650 est ma 71ème bécane, que la garde à l'embrayage est bien réglée, que je n'ai jamais eu à changer un embrayage, sauf sur des bécanes que je venais d'acheter d'occasion....)

Pas sur la mienne en roulant mais si je débraye moteur coupé, ça fait des crans comme un câble qui s'effiloche. Faut que j'y regarde.

Je viens de vérifier, moteur coupé, la poignée de débrayage est souple et coulisse normalement, pas de bruits suspects.

[Francesco vespa]

Merci pour vos réponses. Problème réglé. Ah ah ah !
(A l'arrêt, idem = zéro problème, ça n'arrivait qu'en roulant, et de temps en temps).

En fait, ce matin, je mets toute mon attention à essayer de "sentir" ce qui se passe, et à quel moment l'embrayage "craquète".
Et ben, rien, nada.
Tout fonctionne normalement.

Bizarre.......Sans aucune action de ma part ? Je me serais créé un problème qui n'existe pas ?
Il aurait suffit que j'en parle pour qu'il soit résolu ? ( ça c'est mon côté psy-psy).

Que nenni.....Hier j'ai démonté mon guidon, histoire d'en tester un autre un poil plus haut et incurvé plus en arrière. Au final, j'ai remonté le guidon d'origine (en virant au passage cette moche barre transversale qui n'a aucune utilité, sinon de faire " genre j'ai un scramblaire" ), et ce faisant, j'ai tiré sur les cables et gaines pour gagner le maximum de jeu propice à accepter ce nouveau guidon.
J'en conclus que......un arrêt de gaine devait être mal serti, et que du coup, de temps en temps, la butée de gaine modifiait la tension du câble d'embrayage.

Ç'aurait été une bécane d'occase, il y a longtemps que j'aurais démonté le cable pour vérifier son huilage ou le graissage de sa boule dans la poignée etc.....Mais sur une bécane neuve.....

Bon, je suis rassuré, j'ai un nouveau "problème" depuis quelques jours : au bout de 30 à 40 bornes, j'ai un couinement lié aux roues ou aux freins ( le genre " Couin.....couin.....couin.....couin......")
Peut-être un syndrome Steve Mc ?
Pas lié au moteur, ça le fait aussi en roulant au point mort, j'ai cru que ce n'était pas lié aux freins, ça ne disparaît pas en freinant, du coup j'ai pensé à un roulement de roue ?
Ben en m'arrêtant et en soulevant l'avant, j'ai constaté que la roue avant était très freinée dans sa rotation. Freinage qui disparaît si je ne touche plus au frein avant pendant quelques bornes.
Du coup, je vais chercher.....
Chouette, on n'a jamais fini d'apprendre de faire connaissance , avec une Enfield !


A part ça, c'est un bonheur permanent de piloter cette bécane, ce moteur souple et bien rempli partout, ce son à la coupure des gaz......

[Dom]

J'avais peur que ce ne soit plus une "vraie" RE, me voilà rassuré !

[eglishadow]

:old: Ah oui, j'ai oublié de dire pourquoi elle avait coupé sans prévenir !...

En fait le paysan chez qui je me suis arrêté avait un jerrican d'essence 4 temps pour sa tondeuse et c'est là qu'il m'expliqua la nécessité de mettre ladite essence dans mon réservoir. Je me suis exécuté et elle est effectivement repartie d'un charme.

Cette moto a tellement de qualité que je n'aurais jamais supposé qu'il faille refaire le plein de temps à autre

[Halifax]

Deux pistes à suivre.
Pour l'embrayage, on ressent très bien le craquement des vitesses qui se transmet par le câble si le passage des rapports est rapide.
Quand on décompose bien les étapes le craquement n'est plus.
Pour le bruit des freins, il peut y avoir le passage du disque de frein dans le support de l'étrier qui est un peu juste.
Un petit coup de toile émeri enroulé sur une lime plate dans le passage du support devrait supprimer le bruit.

[Francesco vespa]

Deux pistes à suivre.
Pour l'embrayage, on ressent très bien le craquement des vitesses qui se transmet par le câble si le passage des rapports est rapide.
Quand on décompose bien les étapes le craquement n'est plus.
Pour le bruit des freins, il peut y avoir le passage du disque de frein dans le support de l'étrier qui est un peu juste.
Un petit coup de toile émeri enroulé sur une lime plate dans le passage du support devrait supprimer le bruit.

Pour l'embrayage, c'est réglé, une butée de gaine n'était pas enfoncée à fond je pense, depuis tout est normal. On ressent juste les choses que tu nommes, mais ça c'est déjà plus normal.

Pour le couinement, j'ai fait ça sur les plaquettes avant ( coup de lime léger sur leur partie haute, là où il existe des zones de frottement dans l'étrier, et léger ponçage de la goupille qui bloque les plaquettes en bas) : du coup, la roue avant tourne bien plus librement si je m'arrête pour vérifier, après quelques freinages.
Mais......les couinements sont réapparus après quelques bornes en roulant autour des 110, sans toucher aux freins.....je vais continuer à chercher.
(Le fait qu'en freinant, ça n'a aucune incidence sur les couinements m'incite à penser que c'est autre chose qu'un frottement des plaquettes).

Mais je vais vérifier cette histoire de passage du disque dans le support de l'étrier.

[Dom]

331 kilomètres lors de la première coupure ensuite en la secouant un tantinet lors des deux coupures suivantes j'ai pu faire 5 kilomètres environ. (Le temps d'arriver chez le papy pour faire le plein de .................... Sancerre).

C'est pas sur ma fonte qu'un truc pareil me serait arrivé.

Tu voulais faire comme avec ta fonte, faire le plein tous les 333 kms ???

[eglishadow]

Bon aujourd'hui , la bête a 6500 bornes et tout juste un an et 10 jours

ce matin, contact : rien ! je vais donc direct batterie après plusieurs essais ! elle est nase et bien entendu impossible de la "sauver" , elle reste à 00.0 (volt ou ampère , au choix) avec obstination...