Bien Molle 1100 GS

[T Max 66]

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Ce matin je me suis acheté une meule,
je sens que je vais me faire chambrer
bon ce n est pas une 1200,ni une 1250 !!!
Allez amusez vous , mdrrrrrrrrr !!!!!!!!!
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Pour le GBT (Gros Be Ta ou Gentil Be Ta) bon on restera sur JBT
j ai verifié le reservoir en tole OK, apparement la boite (d origine) ok et le gars n avait pas de soucis, moto suivie par concessionnaire, derniere grosse revision a 96 026 kms en 2012, tous les fluides fait mais depuis la meule a 96 271 kms,
d abord on va s occuper a remettre le biniou en route, apres surveillance au roulage pour les surprises ...
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[nirlo]

C'est la même série que mon ex R850R. Juste le poids qui me rebuterais !
Amuse toi bien avec et surtout n'oublie pas d'aller rendre visite avec au Druid !
Ça lui fera tellement plaisir.

[fab le motard]

c'est bête , y a pas les sacoches.
tu viens avec à Barcelonnette ?

[Marco]

J'en ai eu une. Bonne routière, confortable, suffisamment rapide... mais lourde et encombrante !
Elle m'a fait des misères : contact qui se coupe sur le périph', apparemment du à un faux contact dans le boîtier à fusibles sous la selle.
L'autre souci, ça a été la casse de la biellette d'embrayage... et pour aller la changer, c'est la merde ! Faut tomber le bras oscillant, l'échappement complet.
Ce problème connu de casse de biellette d'embrayage se produisait aussi sur les RT 1100 de même génération. Ce serait dû au grippage de la tige de poussée d'embrayage qui traverse la BV : pour l'étanchéité, cette tige est garni d'un joint torique qui se détériore avec le temps, jusqu'à bloquer le coulissement de la tige dans son fourreau... et d'un coup, l'action du levier à câble sur la tige qui se grippe entraine la casse de la biellette qui n'est pas très solide.

Enfin, aux environs des 100 000 bornes, des fuites du joint à lèvres (SPI) de vilo finissent par beurrer le disque d'embrayage d'huile et faut le remplacer (embrayage et SPI de vilo), ce qui n'est pas une petite intervention.
Elle peut aussi souffrir de problèmes d'ABS, généralement dus à la faiblesse de la batterie.

Je l'ai échangée sans regret contre une F 650 GS qui rendait les mêmes services en plus léger, moins de conso d'essence et une fiabilité plus grande.

[T Max 66]

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En fait ca me tarde de la remettre en route pour la massacrer, me venger des GSman,
rouler comme un con ( quoique a ne va pas changer grand chose ) rupteur et emmerder le monde



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[T Max 66]

c'est bête , y a pas les sacoches.
tu viens avec à Barcelonnette ?

Pour rigoler, j y avais penser et eventuellement aller au col du Parpaillon, mais avec tout ce que je lis, je crois que je vais plutot me faire chier, passer des heures au telephone avec l assistance, rentrer en train, aller la rechercher dans la semaine ou la bruler sur place



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[T Max 66]

J'en ai eu une. Bonne routière, confortable, suffisamment rapide... mais lourde et encombrante !
Elle m'a fait des misères : contact qui se coupe sur le périph', apparemment du à un faux contact dans le boîtier à fusibles sous la selle.
L'autre souci, ça a été la casse de la biellette d'embrayage... et pour aller la changer, c'est la merde ! Faut tomber le bras oscillant, l'échappement complet.
Ce problème connu de casse de biellette d'embrayage se produisait aussi sur les RT 1100 de même génération. Ce serait dû au grippage de la tige de poussée d'embrayage qui traverse la BV : pour l'étanchéité, cette tige est garni d'un joint torique qui se détériore avec le temps, jusqu'à bloquer le coulissement de la tige dans son fourreau... et d'un coup, l'action du levier à câble sur lea tige qui se grippe entraine la casse de la biellette qui n'est pas très solide.


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Enfin, aux environs des 100 000 bornes, des fuites du joint à lèvres (SPI) de vilo finissent par beurrer le disque d'embrayage d'huile et faut le remplacer (embrayage et SPI de vilo), ce qui n'est pas une petite intervention.
Elle peut aussi souffrir de problèmes d'ABS, généralement dus à la faiblesse de la batterie.

Je l'ai échangée sans regret contre une F 650 GS qui rendait les mêmes services en plus léger, moins de conso d'essence et une fiabilité plus grande.

Et l arbre de sortie de boite qui vient s emmancher a l embrayage, heureusement l arbre boite plus resistant bouffe toutes les cannelures de l embrayage qui s arrondie , et combien de motards sont restés en caraf d un coup sur le bord de la route ...

[filou]

Si tu la prends pour l'Automnale, j'te cause plus, na !

[druid]

Comment peut on tomber si bas ?...

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[T Max 66]

Comment peut on tomber si bas ?...

442051514.jpg

A force de te cotoyer mssieu


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[T Max 66]

Si tu la prends pour l'Automnale, j'te cause plus, na !

Si le moteur n a pas rendu l ame



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[jbt]

Tu peux reprendre la liste des points faibles que je t'ai donnée pour tout vérifier.
Les oeillets des disques avant prennent aussi du jeu, c'est facile à changer pour des TRW et pas cher.

[T Max 66]

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Amuse toi bien avec et surtout n'oublie pas d'aller rendre visite avec au Druid !
Ça lui fera tellement plaisir.

J irai me presenter au Druid

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[T Max 66]

Tu peux reprendre la liste des points faibles que je t'ai donnée pour tout vérifier.
Les oeillets des disques avant prennent aussi du jeu, c'est facile à changer pour des TRW et pas cher.

[Jackymoto]

http://www.royalenfieldlesite.fr/forum/download/file.php?id=26799

pourquoi tu as flouté la bite du mec, tu avais des complexes??