Quatrième vitesse disparue et plus

[claude]

Merci Jacques , c'est clair pour moi, mais j'ai toujours une certaine appréhension quand il faut frapper sur des pièces mécaniques. Je pense que là il faut que je me libère un peu (comme si j'enfonçais une pointe dans un chevron en une seule frappe) ou est-ce que je fais comme à la fête foraine avec un merlin après avoir enfilé mon "marcel":lol:. Je pense pouvoir faire cela dans le WE.
Bon mariage
Laver la voiture sous la pluie , c'est du prélavage qui dur

[JacquesD]

Non frappe avec tes mains mais travaille avec ta tête

Ouais le mariage bon ! . . . . c'est la seconde fois que je la marie celle-là
Le soleil s'est mis à briller et Mme a décrété que la voiture était propre.

[claude]

Bon hier
j'ai essayé plusieurs fois avec les mains, , mais sans résultat , la pièce 15 me gène pour mettre la face intérieur du pignon 16 en appui surr les machoires de l'étau. J'aimerais eviter d'enlever cette pièce en plus du pignon, elle me permet de remettre en place le nouveau pignon au bon endroit.
cela me prend la tête

question à cent balles, pourquoi il ne faut pas chauffer la pièce à plus de cent C°?? Après c'est trop cuit

[Denis 76]

Les pignons sont traités t thermiquement pour "durcir" superficiellement les faces en contacts (frottement)et garder quand même un cœur assez "souple"
par exemple pour un maneton en 16 nc 6 il faut :une cémentation (apport de carbone)+
une trempe sur qq 10eme d'épaisseur (0.5)+un revenu pour "détendre"la structure interne de l'acier,
Tout ceci avec des temps et température de chauffe en palier
Si tu chauffes ,sans contrôle,sur des pièces traitées,tu risques de modifier voir de détremper(au chalumeau par exemple)et de modifier la structure interne de l'acier et sa fiabilité dans le temps donc à 100° pas de risque et facilement contrôlable avec la méthode à Jacques
Tu peux aussi le faire dans une friteuse ou tout appareil avec thermostat (four)

[claude]

Merci Denis pour ces précisions, il y a des choses qui me dépassent en mécanique, tu peux frapper fort mais pas faire bouillir
Bonne nouvelle, je viens de sortir le pignon , j'ai pu caler l'ensemble sur les trois points du pignon qui étaient libres. Mon voisin à un vieux tours HS et j'ai pu utiliser le mandrin de celui-ci. L'axe du pignon étant creux (passage de la tige embrayage) j'ai positionné un vis sur le bout et j'ai pu frapper assé fort et ce sans abimer le filet de l'axe. IL a fallu vraiment frapper fort
Bon c'est au congel et je vous tiens au courant pour la suite.
voici une photo de l'ensemble et le pignon supérieur est le futur à mettre en place, de 15 dents je passe à 12.

à suivre

[Denis 76]

Attention les pièces traitées n'aiment pas aussi les chocs
Il vaut mieux exercer une force (presse)

Pour info ci dessous la fiche technique d'un 100 c6 (acier à roulement) regarder la température(une fois la pièce traitée) à partir de laquelle la dureté commence à chuter

[claude]

Salut à tous
Ouf! , j'ai terminé le remontage de l'ensemble. J'ai seulement eu le temps de faire un petit tour de test. Les vitesses passes mieux, je n'ai pas eu trop de problème pour le réglage du sélecteur. Demain je fait plus de route pour voir le comportement des nouveaux rapport entre les vitesses. Avec le petit tour que j'ai effectué, c'est vrai que les passages des vitesses est beaucoup pus régulier, 1ere et 3ème plus longues, cela "coule" mieux .
J'espère pouvoir en profiter pleinement pendant un bon moment
Merci à Jacques pour son aide, toujours aussi précieuse.
@+

[Jackymoto]

Quand on veut ,on peut!!!C'est vrai que c'est le bazar quand on apprend un
métier!!

[JacquesD]

Pourtant tu doutais de toi
Bravo
Tu n'as pas oublié la graisse ??

[claude]

Adopté!
Aujourd'hui j'ai fait de la ville et de la ballade en campagne, avec de belles montées, vraiment je suis satisfait du résultat. Avec ce kit, mon moteur ne se retrouve plus en bas régime (et d'après la lecture de ce forum, c'est pas bon pour nos beau gros mono) et pas en sur-régime, le pied quoi .
En ville c'est un vrai plaisir, tu peux rester en 3ème avec un moteur dans le bon régime et toujours avoir de la ressource si besoin. J'étais avec Catherine et sur les routes de la campagne bourguignonne que du bonheur. Bon vous l'avez compris je suis heureux (ma Belle roule étonnant non? )
Jacques, pour la graisse, non je n'ai pas oublié, je n'en met pas , j'utilise de la dynolite Transoil 250 (600w) du vrai miel et c'est vraiment soft pour la boite et ça fuit pas (en plus j'ai fait le trou comme tu le préconises), mais il est vrai que cette nuit j'ai fait un mauvais rêve, j'avais oublié de mettre de l'huile dans cette maudite boite. Ces motos nous hantent
Pour douter! çà je suis du genre à douter, mais j'essaye toujours

@+

[JacquesD]

Bon ! j'ai réussi à te faire avoir un chauchemar avec le lubrifiant.

Je t'en mets une deuxième couche :

Tu n'as pas oublié les pignons ? ? ? ?

Personnellement je retrouve toujours des trucs de rabe à la fin d'une révision, si je n'avais pas stoppé la mécanique j'en aurai eu assez pour finir de remonter la mienne.

Assez déconné,
Je suis ravi que tu sois content du résultat, je sens que Hitchcock va faire des affaires, car apparemment c'est une très bonne modification.

[claude]

Non je n'ai pas trouvé de pièces restantes dans le garage
J'ai oublié de préciser que j'ai un pignon de 18 dents en sortie de boîte.