Suspension Interceptor 650

[bizomp06]

Bonjour, ptite question je dois installer des supports de valise C-BOW et donc enlever la poignée fixée au cadre et à l'amortisseur.
Si je dévisse le boulon coté amorto y a t'il le moindre risque

[Francesco vespa]

Houla ! On signale plusieurs cas d'agression caractérisée d'amortisseurs dont on a enlevé la vis supérieure !

Sérieusement ? Aucun risque. Au "pire", mets ta bécane sur sa béquille centrale, même si l'amorto sortait de son logement, tu n'aurais aucun mal à l'y repousser. Mais il n'y a aucune raison qu'il glisse à l'extérieur de son ancrage.

[bizomp06]

merci beaucoup

[druid]

Tu parles bien d'enlever la poignée ?

Si c'est le cas, évite de faire comme certains, qui après l'avoir enlevée, ont vu l'amortisseur se faire la malle en roulant.
Faut dire qu'ils avaient oublié que la dite poignée, empêche l'amortisseur de sortir de son logement.
Donc, si tu l'enlèves, pense à mettre une rondelle, comme celle qui est en place sur l'amortisseur côté opposé...

[aegirson2]

Pinaise, ça doit faire drôle et pas que du bien à la moto ! Niveau torsion ça doit être génial !

[Jackymoto]

Moins que quand tu roules avec la broche avant sortie de 8 cm, une fois sur une 250 BSA, une autre fois sur une Gnome AX2!

[Jackymoto]

2,2 av et 2,6 ar, le surgonflage opéré sur les Pirelli n'étant plus nécessaire.

J'étais en train de regarder ce que conseillait Mitas. Pour les motos légères : 2.3 et 2.6ar avec un passager.
Ca fait longtemps que je mets 2.6 partout, car il faut prévoir que l'on ne contrôle pas assez souvent ses pneus.
Sur les 125 des années 50, 1.5 a l'arrière pour celles qui n'ont pas de suspension.
Les conseils années soixante du genre 1.5 à l'avant, 1.6 à l'arrière ça améliorait (un peu)
le confort et détériorait (beaucoup) la tenue de route. Les deux chevaux, en Limousin, c'était 2kg partout si non,
elles bouffaient les pneus sur les bords. je me souviens d'un gars qui avait eu un sacré palmarès en rallyes avec
une traction 6 cylindres: il scandalisait Michelin (proprio de Citroën) car il gonflait ses X à 4kgs pour que sa lourde bagnole ait
une bonne tenue de route tout en allégeant la direction camionesque du bazar.

[DOMCAC]

bonjour,

soucis d'amorto constaté hier.
apres une virée de 200 kms le WE dernier sous un magnifique soleil sur les routes du vecors, l'amortisseur droit sort de son axe sur plus d'un centimetre.
j'enmene la belle en revision des 5000 à 6000kms, mon concessionnaire va certainement me trouver une solution.

in peu flippant.

[druid]

Rondelle, petite rondelle...
Où es-tu ?

[DOMCAC]

c 'est l'amortisseur coté droit, coté poignet de gaz, pas de rondellle, il glisse sur la tige creuse qui est à l'intérieur du silent bloc!!!!

[Dom]

c 'est l'amortisseur coté droit, coté poignet de gaz, pas de rondellle, il glisse sur la tige creuse qui est à l'intérieur du silent bloc!!!!

Tu as normalement un écrou et une rondelle derrière.

[Jackymoto]

Rondelle plate, rondelle grower, écrou, contre écrou, maté au bout et là tu es sûr de pouvoir arriver à la frontière chinoise!
Sérieusement, une rondelle doit suffire.

[DOMCAC]

j'ai mis une bete rondelle hier, mais impossible de remettre la tige en acier creuse à sa place, donc l'amorto n'est pas en place correctement.

ca tiendra jusqu'a mercredi pour la révision.

[Luccio]

Poignée de béquillage enlevée?

[Dom]

j'ai mis une bete rondelle hier, mais impossible de remettre la tige en acier creuse à sa place, donc l'amorto n'est pas en place correctement.

ca tiendra jusqu'a mercredi pour la révision.

La tige n'est pas soudée au cadre ?