Vieille fonte à grosse tête.

[bulot46]

Et après on dira que ce forum fout le camp !

[PRYT]

Les dimensions importantes sont la hauteur (#250 mm) et la longueur de l'axe pivotant: 100 mm.
Après il faut toujours bricoler un peu.
Merci Philippe j'y penserai si celle de Jaqui ne vas pas, ce qui ne devrait pas être.
Eh oui, ça chambre souvent mais ça s'aide toujours !

[cambouix]

Et après on dira que ce forum fout le camp !

Admiratif je suis !

[LeJivaro]

La MV, c'est une 175 de 1959, qui était à peu près complète, bien poucrave quand même, et qui revient doucement en état à peu près propre.

[Jackymoto]

Mon copain avait une 125 qui poussait plus que les japonaises, souvenir inoubliable...et en plus elle était solide par contre,
il valait mieux une CZ ou une MZ si tu voulais rouler de nuit. A l'époque, je ne sais pas si il y en a dix qui ont été importées.
J'ai failli me retrouver une 350 quand ça ne valait pas grand chose mais le vendeur traficoteur + l'absence de filtre m'avait fait
peur vu ce qu'on trouvait dans les moulins de Ducati qui en étaient démunis.
Pour la hauteur de la béquille à Pryt: trop bas tu sers les pattes, trop haut tu les écartes.
Je n'ai jamais les bons pneus et je fous des amortisseurs plus long pour augmenter la garde au sol..

[Tonton]

Et çà c'est ti pas une splendeur ....

[Marco]

Superbe ! Rare, mais bonne, efficace, fiable... j'ai un pote qui en a une depuis des années, il est ravi.

Tiens, il est là, un dessin fait pour la Troféo rosso en 2007.

trofeo rosso 2007032.jpg (182.78 Kio) Vu 3054 fois

[Limobull]

Celle-là vue au Puy Mary et pilotée par un Allemand

P1100635.JPG (149.8 Kio) Vu 2980 fois

P1100636.JPG (147.42 Kio) Vu 2980 fois

P1100637.JPG (146.33 Kio) Vu 2980 fois

[Adrian O]

Celle-là vue au Puy Mary et pilotée par un Allemand
P1100635.JPG
P1100636.JPG
P1100637.JPG

Mon père en avait une exactement comme celle-là, mais Il l'a échangée pour une BSA A65 de 1963. Ce n'était pas de la bêtise efin, parce-qu'il voulait rouler encore avec side-car. Une Moto Morini Strada 3½ attelé, ça ne roule pas si vite.

A.

[Limobull]

Adrian, je sais pas si c'est une A65, mais j'ai pu admirer cet attelage piloté par un couple d'Anglais sur la route des vacances.

P1010059.JPG (185.96 Kio) Vu 2858 fois

P1010060.JPG (163.03 Kio) Vu 2858 fois

[Adrian O]

A65 Thunderbolt de 1969/70, avec kit SRM 750? Bon choix.

A.

[Limobull]

C'est quoi un "kit SRM 750" ? une augmentation de cylindrée de 650 à 750 cc ? Dans ce cas y'a sans doute tout le bas moteur qui est à renforcer je suppose?

[JacquesD]

15% en plus ça peut passer s'ils ne gonflent pas trop les performances.

[Marco]

Salut,
me v'la reviendu au pays des Panhard....

Panhardistan.JPG (172.72 Kio) Vu 2730 fois

...et des motos anglaises :

Douglas atelier.JPG (168.03 Kio) Vu 2730 fois

BSA B31 er C11 en chantier.JPG (119.26 Kio) Vu 2730 fois

...pour m'occuper de ma Bullet toujours en chantier (voir pages précédentes).

Le vilo, avec sa soie neuve côté transmission est en cours de contrôle :

contrôle vilo.JPG (89.16 Kio) Vu 2730 fois

Il faut maintenant le faire rentrer dans son carter puisque le roulement à rouleaux est monté sur la soie de vilo... c'est assez chiant à faire, les rouleaux ayant tendance à se foutre en travers et faudra s'y reprendre plusieurs fois. On a collé les rouleaux à la graisse et là, ils se laissent rentrer dans la cage acier insérée dans le carter.

repose carter à la presse.JPG (100.31 Kio) Vu 2730 fois

Ensuite, repose des pignons de distrib, du piston et du cylindre :

cyl reposé.JPG (105.56 Kio) Vu 2730 fois

Pendant que Jiv' cale la magnéto...

calage magnéto.JPG (111.33 Kio) Vu 2730 fois

Je reprend le montage des pompes à huile et de leur arbre d'entrainement.
Ici le vieux :

pompes huile et arbre.JPG (106.13 Kio) Vu 2730 fois

Et là le tout neuf, installé dans le carter :

arbre de pompes neuf.JPG (104.63 Kio) Vu 2730 fois

Pour les novices en Bullet "fonte", cet arbre est un point critique du moteur : il est entrainé par une vis sans fin depuis la soie de vilo côté distrib' et en cas de retour de kick (le moteur repart à l'envers), les dents de l'arbre peuvent ne pas apprécier, car le sens d'orientation des dents et de la vis sans fin n'est plus dans le bon sens... et si les dents s'ébrèchent, l'arbre peut ne plus être entrainé et les pompes à huile non plus.

Enfin, le carter de distrib' est remonté avec un jeu de vis neuves.

Moteur cyl+distrib remonté.JPG (144.02 Kio) Vu 2730 fois

Voilà pour aujourd'hui...

[druid]

Me semble reconnaitre la Dragonfly de Jacques Bresson et le crâne luisant de l'ami Bruno.

Me trompe je ?