Problème électrique himalayan neuve (euro5)

[Torpille]

Bonjour a tous ,
Je suis l’heureux possesseur d’une himalayan euros 5 en couleur mirage Silver , je vient d’effectué la révision des 5000 km , arrivé à peine vers le rodage des 2000 , j’ai un souci de démarrage non résolu.Du coup la moto va devoir passer des examens plus approfondi pour régler ce souci alors que la moto a des pièces neuves tout de même...
Le problème serait électrique, au moment de mettre le contact , je n’avais parfois plus ce son de la mise en marche du relai , (j’ai mis un moment avant de m’en rendre compte) , du coup inversement des relai chez un concess, ça allez mieux puis ...rebelotte. je me dit j’ai envie de rouler pas trop envie de prendre rdv pour sa en ce moment ...et arrivé au 5000 km, j’en parle au concess de ce souci de démarrage , on me signal que c’est le contacteur et hop changement du nieman , repartant du garage tout content mais le lendemain ça me l'a refait.
La moto peut très bien démarré au quart de tour , rouler 5 min et d’un coup plus de jus dans la poignée et arrêt d’urgence dans un rond point.et la je doit ouvrir, fermer le contact jusqu’à entendre l’initialisation de l’ensemble.par contre une fois rouler au moins 10 min , 15 min tout marche impeccable.
Je me pause de sérieuse question sur la fiabilitée de l’engin,je visé les 10 000 bornes en quelques mois que pour des balades , je songe déjà à m’en séparer à 6000.
Et "quality certified" marqué sur le commodo ou je ne sais où, je connais des marques concurrente plus modeste qui ne le marque pas , et pourtant qui reste plus fiable...
Bonjour l’assemblage à la mort moi le nœud.

[druid]

Va à Lourdes et achète une bouteille d'eau bénite.

Arrose la pétoire et attends le miracle.

[fab le motard]

Moi je dirais va a la case présentation sur le forum.
Ensuite retourne chez le concessionnaire

[pinsole07]

Sujet divisé

[breninfrance]

cela ressemble à un problème de carburant, alors que efi n'a pas de starter, il enrichit le système à froid, vous pouvez l'entendre le faire lorsque le régime baisse à mesure qu'il se réchauffe, je demanderais un nouveau corps de papillon, cela inclut le solénoïde de basculement, et demandez également un capteur de température de l'air !

[Torpille]

Rien que ça ! Ça va c'est rien pour du matos neuf!
Ké rire, autant il y en a une ribambelle à la vente sur leboncoin pour déception de puissance, couple ect, mais alors fiabilitée c'est encore pire je crois, ce genre de meule qui dépasse les 30 000 bornes sans pépin doivent ce compter sur les doigt d'une main
Et ceux qui fond le tour du monde avec ils ont du en acheter 3!
Merci quand même, je souhaite bien du courage au mécano, et après ce modèle est garantie 3 ans, c'est sur que si on l'enmene delongue au garage, elle peut avoir changé de main 12 fois le dernier gus aura encore la garantie

[Bilbon]

Pas de chance, la mienne a 3 ans, et je viens de faire ton kilmétrage en 3 mois et toujours pas de soucis.
Mon voisin vient de revendre sa GS 1250, même pas un an et que des soucis d'électronique. il dit la même chose de la fiabilité de sa bécane et pour un prix largement supérieur à une hima.

C'est vrai que quelques un se plaignent, les autres? sont en vadrouille à profiter de leur machine^^

Bon courage pour ton problème

[Dom]

Ça n'est pas tout simplement la pompe à essence qui déconne ?

[Dom]

Ça n'est pas tout simplement la pompe à essence qui déconne ?

Comme Fabelectra ?

Par exemple...

Celle de Fab ne marchait plus du tout, peut-être un faut contact pour Torpille.

[breninfrance]

Rien que ça ! Ça va c'est rien pour du matos neuf!
Ké rire, autant il y en a une ribambelle à la vente sur leboncoin pour déception de puissance, couple ect, mais alors fiabilitée c'est encore pire je crois, ce genre de meule qui dépasse les 30 000 bornes sans pépin doivent ce compter sur les doigt d'une main
Et ceux qui fond le tour du monde avec ils ont du en acheter 3!
Merci quand même, je souhaite bien du courage au mécano, et après ce modèle est garantie 3 ans, c'est sur que si on l'enmene delongue au garage, elle peut avoir changé de main 12 fois le dernier gus aura encore la garantie

désolé, je pensais que tu étais sous garantie

[Marco]

Salut,
la fiabilité de ton modèle n'a rien à voir : ces motos sont fiables... et garanties trois ans, donc, que ton concess' fasse son travail.

Sinon, d'après ce que tu dis, ça ressemble en effet à la pompe à essence qui merdoie : le BZZZ qu'on entend en mettant le contact, c'est la mise en pression de la pompe... pas du relais. Un relais, ça ne fait pas de bruit.

Le premier contrôle que tu puisses faire à ton niveau, c'est de jeter un oeil aux cosses de batterie, voir si elles sont bien en place, bien serrées, que leur faisceau ne soit pas sous contrainte... si c'est clair de ce côté-là, alors le problème est ailleurs et ça concerne le concessionnaire.
Ta moto est sous garantie, elle doit fonctionner. Si ce n'est pas le cas, ton concessionnaire doit s'en charger dans le cadre de la garantie, tout simplement.
C'est à lui de s'en démerder, un point c'est tout.

A toi de lui rapeller... avec diplomatie quand même. Si tu retournes le voir en lui disant que les RE c'est de la merde, c'est mal barré d'avance.

[Daniel78]

Tout ce que l'on peut dire à ce stade, c'est que ta moto a probablement un problème électrique ou électronique.

La pompe à carburant qui ne se met pas en route ou se coupe, ça peut être simplement la conséquence d'une panne ailleurs, en amont de cette pompe (béquille, détecteur de chute, ECU, etc).

Voici le schéma de la version Euro4. La tienne qui est Euro5 a encore plus de trucs.
Un conseil, laisse le concessionnaire gérer dans le cadre de la garantie sans rien toucher de ton côté.

http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/IMG/pdf/cablage_himalayan_.pdf

[Torpille]

Bon allez je vais encore vanner royal enfield et promis après j'arrête

"Made like a gun" oué... Ba purée.. Si elle sont faite avec autant de savoir faire que une arme à feu, les soldats auraient de quoi avoir la boule au ventre... Surtout celui qui part en éclaireur

Bon sinon j'ai eu la mauvaise pioche... Surtout un modèle euro 5 qui ont espère encore plus fiable.
À celui que sa arrive sa fou bien les boules, mais bon faut toujours ce dire que sa aura pu être bien pire et ne plus redémarré du tout et voir la becanne repartir sur un plateau !

[cose]

Du temp des fontes on avait une autre mentalitée , on était dejà heureux de pouvoir partir et encore plus d'arriver
trève de plaisanterie, un ami avec sa nouvelle Himalayan a lui aussi un problême probablement lier à l'électronique , il a un sapin de Noël avant le 24 décembre sur son tableau de bord et la moto est plutôt fade, elle a été reprise par l'importateur du Benelux en Z'Hollande , il a entre temp une Himalayn de remplacement. quied? de la panne si ces illustres mecanos z'Hollandais le disent je le transmet illico presto.
Chalut

[Lours]

Cela arrive, malheureusement c'est sur toi que c'est tombé de là à généraliser...(j'avoue que c'est plus facile à dire quand on n'est pas concerné !).

C'est vrai qu'on voit pas mal d'Himalayan peu kilométrées et certaines un peu plus, en vente sur le bon coin...je pense aussi que c'est souvent une déception due au "manque" de puissance, certains auront cru acheter un trail routier et se seront trompés bien evidemment, si l'usage n'est que routier cela peut effectivement décevoir et encore cela dépend vraiment de la philosophie du voyage...mais il est clair que l'autoroute est inenvisageable !

Cela fait de belles occasions, pour certaines car d'autres en demandent bien trop cher par rapport au prix du neuf ! Mais j'en ai vu une à 3200€...ca fait quand même une bonne bécane récente pour vraiment pas cher ! Pour qui achète en connaissance de cause...

On trouve encore plus de Twin, en Interceptor surtout, qui se vendent comme des petits pains et se revendent aussi, on ne risque pas de manquer de pièces d'occasion d'ici quelques années.

Il y a moins de 500 Classic ou Bullet mais il y en a avec des fois plusieurs années et même pas 500km (pas rodé ce qui n'est pas mieux...) mais cela va peut-etre devenir denrées rares en France (en France uniquement car vu le nombre de ventes mondiales...)

Pour revenir à ton souci, qui semble très probablement être d'origine électrique (genre faux contact) cela arrive et ce qui est délicat c'est le coté intermittence de ladite panne et pour le dépanner ce n'est pas si simple...diagnostiquer une panne belle et bien là ca va mais quand c'est intermittent, il y a de quoi se tirer les cheveux parfois...

J'ai eu sur ma FZR, la bécane qui de façon intempestive se coupait totalement... plus rien...un fusible grillait...tu en remets un pour essayer de voir mais parfois il reclaque aussitôt sans pouvoir faire la moindre mesure...Comme sur les ordi tu éteints tout tu recommences, tu ne trouves rien, tout refonctionne etc...tu repars et paf ca recommence...le garage qui me l'avais vendu y regarde n'y voit rien après plusieurs essais...tu repars et bingo ca recommence...

Tu t y colles car on est jamais mieux servi que par soi-même et que les limites des compétences des mécanos semblaient atteintes...et tu vérifies tout ce qui est câblé sur le fusible...tout semble ok....sauf un fil du cligno avant droit qui est un peu bouffé et qui vient toucher et faire un CC quand il est allumé et que tu tournes le guidon d'un certain angle....un bout de scotch d'électricien et plus jamais de souci... ce n'est pas grand chose mais cela mettait la bécane au tas....


Toutes ces pannes à la con, d'origines électriques et intermittentes peuvent être vraiment galère à dépanner et cela arrive sur moto, auto ou même avion et hélico rien n'échappe à ce genre de problématique...j'en ai vu quelques-unes et c'est à chaque fois assez suant mais gratifiant une fois que tu as trouvé...

Donc de là à dire les hélicos d'Aerospatial ne sont pas fiables...

On est pas dedans et il faut accepter que ce genre d'aléas puisse arriver...si maintenant toutes les Himalayan avaient des problèmes similaires oui on pourrait dire qu'il y a un "sérieux" manque de fiabilité (comme pour les problèmes avérés de Neiman, mais là encore est-ce une série, un sous-traitant, un vrai problème de contrôle qualité, un problème de cahier des charges ??? Difficile de savoir comme ça) mais là pour ton cas cela semble relever du cas d'espèce...

Et comme conseillé remets la dans les pattes du concessionnaire jusqu'à ce que le problème soit définitivement réglé...car tu ne vas pas faire que ça et que tu dois pouvoir compter sur la fiabilité de ton véhicule...que s'ils ne trouvent pas il te l'échange...Tu n'as pas acheté une bécane pour faire des aller-retour domicile concession !