Une V7 de plus sur le forum

[Lours]

Tiens j'ai trouvé cette diapo sur le net... si je ne me suis pas gouré de modèle, connais pas bien ses grosses bêtes là.

[pinsole07]

Il me semble que la V7 d'alain023 est une V7 III... Sur ton image c'est une V7 II

[Lours]

C'est tout à fait possible que je sois gourrassé....

[Alain023]

Tiens j'ai trouvé cette diapo sur le net... si je ne me suis pas gouré de modèle, connais pas bien ses grosses bêtes là.

Gilles, comme Pinsole l'indique, celle que je récupère samedi est un V7 III et celle de ta photo est une V7 II.
Il y a quelques différences esthétiques et mécaniques mais elles se ressemblent beaucoup (les soufflets de fourches ont été rajoutés en option.
la noir et orange est celle que je devais voir si je n'avais pas fait affaire avec la noir et vert.

[Marco]

Et la première V7, en 1967, c'est celle-là :

Moto-Guzzi-V7-Rear-Right.jpg (214.74 Kio) Vu 2185 fois

Conçue en 1965 par Cesare Carcano, cubant 700 cm3, elle est améliorée en 750 cm3 en 1969 pour devenir la V7 Special :

1200px-V7Special05.jpg (180.37 Kio) Vu 2185 fois

Son moteur passera ensuite à 850 cm3 pour devenir "GT" :

3974_10666796_0.jpg (150.37 Kio) Vu 2185 fois

Enfin, l'oeuvre est achevée en 1971 avec la V7 Sport : avec un moteur redescendu à 750 cm3 (pour participer aux courses de production), la V7 Sport reçoit un nouveau cadre, plus étroit, plus rigide et aux berceaux inférieurs démontables, conçu par Lino Tonti.

Moto_Guzzi_V_7_Sport_1972.jpg (153.97 Kio) Vu 2185 fois

C'est d'elle que Mike Hailwood dira qu'elle possède le meilleur cadre de moto jamais conçu. A son époque, c'est la moto de série la plus rapide.

De ces quatre modèles découlent toutes les Guzzi bicylindres actuelles.

Mais vos V7 et V85 actuelles découlent de la V50 apparue en 1980, de la lignée dite des "petits" blocs (500, 650 et 750 cm3) qui avaient comme particularité d'avoir le bras oscillant fixé sur la BV et non plus dans la boucle AR du cadre.

La V 50 :

MOTO-GUZZI-V-50-I-8105_1.jpg (113.68 Kio) Vu 2185 fois

[Lours]

Bon beh j'ai bien fait de me tromper ca nous donne l'occasion d'avoir un historique plutôt sympa de ces grosses bestioles !!!

[Alain023]

Mais vos V7 et V85 actuelles découlent de la V50 apparue en 1980, de la lignée dite des "petits" blocs (500, 650 et 750 cm3) qui avaient comme particularité d'avoir le bras oscillant fixé sur la BV et non plus dans la boucle AR du cadre.

La V 50 :
MOTO-GUZZI-V-50-I-8105_1.jpg

Merci Marco

[Fonzie]

V7 700 ,blanche ,la toute première, vibrations , tambour et 4 vitesses côté droit ( comme une vraie fonte en somme … ) j’ai roulé là-dessus. Pas violent , un tracteur ! Niveau fiabilité , hum hum , tu partais toujours avec une glorieuse incertitude …

[Alain023]

[Petochon]

Alain tu la quand ta belles guzzi ? Compte tu faire du duo ? Si c est le cas ton avis m interresse. J ai renoncer à cette moto parce que les avis disait que la selle était trop courte a deux . Profite bien est ne laisse pas ta belle classic dans un coin trop longtemps

[Alain023]

:D Alain tu la quand ta belles guzzi ? Compte tu faire du duo ? Si c est le cas ton avis m interresse. J ai renoncer à cette moto parce que les avis disait que la selle était trop courte a deux . Profite bien est né laisse pas ta belle classic dans un coin trop longtemps

Salut Petochon, je l'ai samedi qui vient mais je ne compte faire du duo qu'occasionnellement avec ma fille mais c'est une mini crevette 1.59m pour 49kg.
Je ne pense pas être le mieux placé pour te renseigner car, déjà, je ne mesure que 1.69m (on ne rigole pas, mes fils ont tout pris et n'ont rien laissé à leur frangine son jumeau mesurant 1.80 et le cadet 1.87, because le facteur était grand ) avec les bras qui vont bien pour cette taille, donc pas longs, ce qui me rapproche, inévitablement, plus près du réservoir laissant, d'office, plus de place au passager.
Je crois que tu devrais poser cette question en ouvrant un nouveau post dans "La moto en général" car il y a sur ce forum un bon nombre de copains qui sont bien plus aptes que moi à te renseigner étant, pour certains, des mordus de la première heure de la marque Moto Guzzi et possesseurs d'une V7.
Pour ma "Belle Classic", elle sera bichonnée comme d'habitude avec au moins deux sorties par semaine sur nos belles petites routes sarthoises.
Je réserve la V7 à des trajets nécessitant la prise de voies rapides sur de grandes distances mais pas que car du peu que j'ai pu tester en l'essayant, c'est une machine pleine de surprises et très maniable de surcroît.

[Petochon]

Ma première moto, que j'ai achetée alors que je n'avais même pas le permis!
C'était il y'a 3 ans seulement.



Je l'ai adulée (premiers émois), puis l'amour s'est envolé aussi vite que les gouttes de pluie sur le chrome, et la pression du vent sur le torse.
Mais c'est une super bécane, et au moins l'hiver on a pas froid aux genoux!

Revendue pour une V-Strom 650 avec laquelle je croyais que j'allais visiter toute l'Europe (excellente bécane par ailleurs), puis ensuite la lumière m'est apparue!

Une Classic 500 euro3, puis une Tribute 500 euro 4, puis....une fonte 350;

Je vieillis à l'envers! (j'ose pas dire que je rajeunis)

Salut Cyrille, qu est ce qui a fait que tu a été déçu après en avoir revė ?

[Petochon]

Merci pour ta réponse Alain. Il y a une chose qui m'a toujours freiné c est les roues avec chambre à air , en cas de crevaison ça peut rapidement tourner à la galère pour faire réparer si la bombe anti crevaison ne fonctionne pas .

[Petochon]

:mouais: Merci pour ta réponse Alain. Il y a une chose qui m'a toujours freiné c est les roues avec chambre à air , en cas de crevaison ça peut rapidement tourner à la galère pour faire réparer si la bombe anti crevaison ne fonctionne pas .

Tu as des modèles avec roues tubeless
Il y a les stone mais elles n’ont qu’un compteur et sont souvent noir mat.
L’une des plus belles v7 iii est la milano : un gris très classe, les pots chromés, deux cadrans l’un pour le compteur l’autre pour le compte tour, et les roues à bâtons
En plus elle est très classe avec les garde boues alu ainsi que les plaques latérales en alu siglées milano.

J ai toujours eu un coup de coeur pour les 1ere classic comme pinsole et pinsolette et aussi les spéciale comme a acheté Alain mais on m'a toujours dit que pour du duo c était pas top rapport à une selle trop courte ? Tu roule en duo ? C est vrai quel est pas mal celle la

[Petochon]

Je roule de temps en temps en duo.
La longueur de selle n'est pas vraiment le pb pour nous.
Ma compagne fait 1m70, et c'est plus la distance selle / repose pied qui est un peu juste : jambes un peu trop pliées à son goût.
La faible course des combinés n'aide pas vraiment non plus.
Bref ce n'est pas un pullman mais pour des balades le weekend ça le fait.
Peut être faut il que tu essaies la V7 850 mais si c'est la spéciale que tu aimes, tu auras les chambres à air ...

Merci Christophe pour ta réponse, j ai déjà essayé la v85tt. Seul probleme comme ma yamaha mt09 tracer ma femme commence à la trouver trop haute . Nous faisons de bonnes ballades sur une semaine bien chargé ce qui complique le remplacement du tracer . J irais essayer la v7 850 .