Dom a écrit :...
Je l'ai déjà dit 1000 fois mais je n'aime pas trop le moteur de l'Himalayan. Comment le définir ? Asthmatique, fade, rien à voir avec le 500 EFI ...
C'est normal... le moteur de l'Himalayan, comme celui de la Meteor et de la future Classic 350 sont des mono à ACT et à balancier d'équilibrage. Ces élements mécaniques permettent de réduire l'inertie des pièces en mouvement et d'atténuer les vibrations, pour au final tourner mieux à hauts régime, de façon plus linéaire. C'est dans les tours qu'un moteur, même peu puissant, délivre toute sa puissance. Alors si on part d'un petit moteur d'une vingtaine de chevaux et si on veut que la moto puisse rouler à 110 km/h, faut qu'il puisse tourner vite longtemps sans s'auto-détruire. Et comme tout gain engendre des pertes, ces moteurs privilégient l'efficacité et le rendement au détriment des sensations.
Le moteur des Bullet EFI, même dans son évolution ultime (bloc moteur, injection, etc...) reste un moteur conçu sur une architecture "à l'ancienne", avec une distribution culbutée et un vilebrequin lourd. C'est souple, avec un peu de couple à bas et moyen régime, mais ça ne peut pas encaisser des régimes élevés longtemps. En revanche, ça délivre beaucoup de sensations aux moyens régimes et c'est plaisant entre 50 et 80 km/h.
En chiffres purs, les nouveaux monocylindres de l'Himalayan et de la Meteor sont aussi, sinon plus malgré leur cylindrée et leur puissance inférieures, performants que le 500 des Bullet EFI... ils ont surtout un meilleur rendement (régimes moteurs et vitesses de croisière plus élevés pour une consommation plus basse) et sur le long terme, ils devraient être plus solides puisqu'ils vibrent moins... mais ils sont plus fades en sensations.
Enfin, on trouve normal de rouler tranquillou, sur le couple avec une Bullet (qui est plus une moto de promenade) alors que l'utilisateur de l'Himalayan préférera une moto capable de rouler plus loin et longtemps sur une voie rapide... et de fait, une Himalayan peut croiser à 100 compteur durant longtemps alors que faire la même chose avec une Bullet EFI, ça nous semble incongru car on sent que le mono va être se trouver en souffrance.
Efficacité de roulage ou sensations de conduite, faut choisir... dans ces petites cylindrées, à moins de 50 ch, c'est l'une ou l'autre, mais ça ne peut pas être les deux. Et ce que l'Himalayan "perd" en plaisir que puisse délivrer un moteur, elle le gagne en retour par une assez grande polyvalence d'usages.
Au final, on pourrait dire que les Bullet, c'est pour les motards hédonistes et l'Himalayan, c'est plutôt pour les pragmatiques... et opposer ces deux caractères ne mènent à rien, d'autant qu'au final, et la balade du Jean-Lou dans les Alpes le démontre, ces différences sont finalement très complémentaires quand il s'agit de se retrouver en haut d'un col pour saucissonner tous ensemble.
Pas de Météor à l'essai près de chez moi mais les avis me laissent penser qu'il est meilleur que le 410. Quant aux freins, je les trouve très bien, on utilise beaucoup le frein moteur à la cambrousse. 
. Il est venu avec son Hymalayan achetée en concession à 500km et sa femme avec une Meteor de 35km. Petite balade, avec ma 500 Trial, ensemble en changeant régulièrement de bécane 
. Conclusions : il n'y en a pas. 3 motos différentes, 3 conceptions de la moto, 3 positions, 3 moteurs, 3 ressentis, bref 3 plaisirs différents. Elles me plaisent toutes les 3 
( madame m'a juste dit "même pas en rêve"). En conclusion, si vous voulez un avis, construisez le par vous-même, avec votre historique de motard et ce que vous attendez de votre prochaine bécane 
. Moi, j'ai trouvé ce que je cherchais 
. Je vous souhaite d'en faire autant. 
