Une V7 de plus sur le forum

[Lours]

Sur ma Bullet, j'ai le moteur "CP1" : Carrément Plaisant avec 1seul cylindre.

Viens essayer un CP3 et tu verras ce que ce donne !!! ca déménage vraiment !

Bah... j'y connais pas grand chose, en moto... et quand il y a plus de deux cylindres, ça va trop vite et j'ai peur.

Mais peut-être, un jour...

J'avoue que jusque là seulement deux moteurs m'ont fait "peur" mais je suis loin de tout avoir essayé :

Le 1340cc du B-King (idem Hayabusa en roadster)
et le CP3 de ma Yamaha actuelle

Même le 1000 exup qui sortaient 163ch en libre je crois m'avais moins impressionné que ce petit 900XSR (850 en fait) de juste 115ch, rien d'exceptionnel sur le papier mais sur la bécane....ouuuuuaaaaaahhhhhhouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu!

Le Bking en libre c'était vraiment trop pour moi et mes capacités avec un couple de malade aussi...j'ai pris 10cm de plus de longueur de bras et je me suis fait peur à rouler toujours plus vite alors que je vieillis et que je suis conscient que les réflexes s'amenuisent avec le temps.

J'ai rencontré un gars de mon âge environ qui roulait sur une Duke de 200ch et qui semblait bien savoir piloter...mais...mais même s'il a une très grande expérience, connait très bien sa bécane (qui est bourrée d'électronique pour tout un tas d'aides et de contrôles de trajectoires etc etc) mais une chose est certaines c'est qu'il ne prend pas en compte le vieillissement physiologique ineluctable qui nous touche tous plus ou moins vite et fort mais qui nous concerne tous...c'est pourquoi je n'ai absolument pas honte de rouler sur une bécane de vieux (Royal Enfield), je pense que c'est la première vrai remise en question qu'on doit tous oser s'infliger et se répéter fréquemment afin d'en prendre conscience...et de reconnaitre ses limites et pas celles d'il y a 20 ou 30 ou 50 ans...

Pas vraiment de chance pour les gens de ma génération où nous étions limités à 100ch (sans raisons valables) et maintenant qu'on pourrait se dire chouette à moi les 200ch de la KAYAHONKI...c'est notre mécanique à nous qui ne suit plus...

Dommage !

Mais on peut prendre beaucoup de plaisir en se baladant tranquille plutôt qu'à prendre la route pour un circuit...

J'ai tellement hâte de pouvoir rouler ma Blacky ! A 50-60km/h sur mes routes de campagnes Normandes

[Petochon]

Super Alain , hate d avoir t es premières impression sur ta belle italienne.

[corto71]

RE bécane de vieux! Ah bon?
.

[Lours]

RE bécane de vieux! Ah bon?
.

Dans le sens où cela n'avance pas et de part l'esthétique peut-être...

Ne commencez pas à me faire dire ce que je n'ai pas dit !!! Et ke roule en RE alors...

En plus on sait tous que ce sont les Guzzi qui sont faites pour les vieux

[Lours]

Alain encore 1 dodo

Ca y est, le dodo passé, V7 récupérée et comme le dit Cambouix, j'ai la banane et tout plein de moustiques collés sur la visière , eh oui, j'ai pensé à la baisser pour ne pas les avoir sur les dents.
Une petite photo pour commencer, mais là je suis vanné car nuit dernière très courte alors je vous ferai un retour demain mais en attendant je n'ai qu'une chose à dire
Elles vont faire connaissance cette nuit.

Elles ont l'air bien là....décontractées du gland !

Bien qu'en y regardant de plus près j'ai bien l'impression que la Classic lui jette un regard en coin pas des plus sympathiques...va peut-être y avoir bagarre ce soir dans l'atelier...

[cambouix]

Elles comprendront vite qu'elles sont complémentaires.

[Alain023]

Salut à tous,
Victime d’une petite insomnie j'en profite pour vous faire part de mon ressenti sur ma nouvelle acquisition.

Pour commencer, je dois vous dire que cette journée d’hier (oui, il est 0h25) a été, en plus de la joie de réceptionner une nouvelle moto, l’occasion de faire la connaissance d’un copain du forum, Cambouix pour ne pas le nommer.
J’ai découvert un homme plein de gentillesse et de cœur et un passionné, pas que de moto, mais de photo aussi. Une belle rencontre pour dire vrai et merci à toi Cambouix pour ces quelques heures passées ensemble et à bientôt très certainement.

Alors que vous dire de cette petite merveille ?

Premièrement, elle n’a rien à voir avec ma Classic et je lui réserve une autre utilité axée plus sur du long cours et pour, justement, ne pas fatiguer ma Belle.

Petite machine, et ce n’est pas minimisant, surprenante de légèreté malgré ses 213kg, maniable à l’arrêt, autant que ma Belle qui affiche 20 kg de moins et assez basse pour moi qui ne mesure que 1.69m pour me permettre d’avoir les deux pieds presqu’à plat au sol (il manque 5mm au talon) mais cela je crois que je l’ai déjà dit.

Un tableau de bord bien lisible avec visu de la vitesse engagée, des voyants de clignotants bien visibles, un compteur assez gros pour ne pas avoir à mettre mes lunettes si je le souhaite et idem pour le compte tours, le tout avec un côté rétro qui me rappelle d’anciennes machines avec lesquelles j’ai user de la gomme. Un bouchon de réservoir bien fait et sécurisé à la clé avec un orifice de remplissage bien comme il faut.

Ce qui m’a surpris, au premier abord, c’est cette force qui s’exerce en tirant sur la droite à la mise en route, due je crois à l’ergonomie du moteur d’après ce que j’ai pu lire sur ce forum, et qui m’a donné, la première fois, l’impression qu’elle allait partir toute seule.

La boite, pour ma part, je la trouve souple mais j’ai eu quelques petits ratés dus au fait que le sélecteur est réglé un peu haut pour moi, ce que je vais rectifier rapidement.

A ma grande surprise, étant resté sur le souvenir de ma 1100XS en 1977 (l’an passé), le cardan n’est pas bruyant tant à la montée qu’à la descente des vitesses.

Son moteur est volontaire, souple avec du couple la sixième autorisant une vitesse de croisière à 90 km/h à 3000 tours avec un potentiel de reprise qui surprend si besoin de doubler et sa consommation est plus que raisonnable avec du 3.9l sur 220 kms sans voie rapide que j’ai parcourus pour rentrer. Le ronron du moteur est, comment dire, comme une douce musique qui incite à rouler, rouler…

Et que dire de sa tenue de route vraiment parfaite, de cette impression qu’elle donne de prendre les courbes sans qu’on l’emmène, de suivre la route au plus près avec des trajectoires parfaites.

La position de conduite est bien pour mon gabarit avec les genoux qui sont loin de taper sur les cylindres. La selle est très confortable et je dis ça malgré le fait que je n’étais pas dans les meilleures conditions de conduite avec un sac à dos très lourd qui reposait mal sur la sacoche de selle cédée par son ancien propriétaire ne me permettant pas de me positionner au mieux. Je n'aurai plus ce genre de souci à l'avenir car je vais rapidement l'équiper de sacoches Legend Gear Black Edition pour ceux qui les connaissent et la sacoche de selle fera, alors, un bon complément.

Je crois, non, c’est sûr je suis à nouveau amoureux et deviens, par le fait, polygame pluri-gammes.

Maintenant je vais flirter avec la dolce vita et merci Madame Moto Guzzi
Je fais suivre des photos dans la journée

[Lours]

Ah les insomnies...j'en connais quelques-unes moi aussi mais cela nous fait profiter d'un petit compte-rendu à chaux de tes infidélités avec ta belle Italienne...on attend donc des photos croustillantes...avec des positions inhabituelles apparemment vu que tu te plains du dos en fin de chevauchée !!!

Bonne nuit

[corto71]

RE bécane de vieux! Ah bon?
.

Dans le sens où cela n'avance pas et de part l'esthétique peut-être...

Ne commencez pas à me faire dire ce que je n'ai pas dit !!! Et ke roule en RE alors...

En plus on sait tous que ce sont les Guzzi qui sont faites pour les vieux

Sincèrement, en grattant un peu sur le forum,toutes les motos sont des motos de vieux, mais faut-il le dire?

[corto71]

Faut te remettre Alain.
C'est l'émotion qui te perturbe.
Avec un Guzz dans le garage t'as atteint le Graal.
La sensation d'avoir la main d'un bon géant qui te pousse dans le dos quand tu tourne la poignée et que ça va jamais s'arrêter parce que tu rends la main quand le virage arrive. Je ne m'en lasse pas.
C'est trop beau un Guzz.

[Gael]

Bravo Alain! Je vois que tu n'as pas trainé pour te régaler! Longues et belles routes à vous deux!

[Marco]

Salut à tous, ...Ce qui m’a surpris, au premier abord, c’est cette force qui s’exerce en tirant sur la droite à la mise en route, due je crois à l’ergonomie du moteur d’après ce que j’ai pu lire sur ce forum, et qui m’a donné, la première fois, l’impression qu’elle allait partir toute seule....
Son moteur est volontaire, souple avec du couple la sixième autorisant une vitesse de croisière à 90 km/h à 3000 tours avec un potentiel de reprise qui surprend si besoin de doubler... Le ronron du moteur est, comment dire, comme une douce musique qui incite à rouler, rouler…

Et que dire de sa tenue de route vraiment parfaite, de cette impression qu’elle donne de prendre les courbes sans qu’on l’emmène, de suivre la route au plus près avec des trajectoires parfaites....merci Madame Moto Guzzi

Salut Alain,
c'est ta première Guzzi ?

Cette sensation du moteur à la mise en route, appelé généralement "couple de renversement", c'est tout simplement l'effet gyroscopique du moteur dont le vilebrequin tourne longitudinalement, donc avec son volant moteur transversal, à 90° par rapport à l'axe d'alignement des roues.
Et encore, cet effet est atténué sur les Guzzi actuelles... sur les anciennes à "gros blocs", c'est beaucoup plus sensible, mais dès qu'on en prend l'habitude, on n'y fait plus gaffe... tout juste faut-il éviter de trop varier le régime moteur quand la moto est sur l'angle, car soit ça accentue la gite, soit ça raidit la dynamique de la moto.
Mais une Guzzi se conduit "à l'enroulé" : on ne coupe pas les gaz dans dans les virages... on met du frein moteur avant l'entrée en courbe et une fois sur l'angle, dès que le regard voit la sortie de la courbe, on remet du gaz : ça "assoit" la moto sur ses suspattes et au fur et à mesure de la sortie du virage, en faisant remonter le régime, la moto se redresse d'elle-même.

Et oui, la sensation de poussée permanente, de force tranquille de ce moteur, est typique du V-twin Guzzi.

Tiens du coup, je vais sortir ma Calif' pour retourner à Carole ce matin.

[Alain023]

Salut à tous, ...Ce qui m’a surpris, au premier abord, c’est cette force qui s’exerce en tirant sur la droite à la mise en route, due je crois à l’ergonomie du moteur d’après ce que j’ai pu lire sur ce forum, et qui m’a donné, la première fois, l’impression qu’elle allait partir toute seule....
Son moteur est volontaire, souple avec du couple la sixième autorisant une vitesse de croisière à 90 km/h à 3000 tours avec un potentiel de reprise qui surprend si besoin de doubler... Le ronron du moteur est, comment dire, comme une douce musique qui incite à rouler, rouler…

Et que dire de sa tenue de route vraiment parfaite, de cette impression qu’elle donne de prendre les courbes sans qu’on l’emmène, de suivre la route au plus près avec des trajectoires parfaites....merci Madame Moto Guzzi

Salut Alain,
c'est ta première Guzzi ?

Cette sensation du moteur à la mise en route, appelé généralement "couple de renversement", c'est tout simplement l'effet gyroscopique du moteur dont le vilebrequin tourne longitudinalement, donc avec son volant moteur transversal, à 90° par rapport à l'axe d'alignement des roues.
Et encore, cet effet est atténué sur les Guzzi actuelles... sur les anciennes à "gros blocs", c'est beaucoup plus sensible, mais dès qu'on en prend l'habitude, on n'y fait plus gaffe... tout juste faut-il éviter de trop varier le régime moteur quand la moto est sur l'angle, car soit ça accentue la gite, soit ça raidit la dynamique de la moto.
Mais une Guzzi se conduit "à l'enroulé" : on ne coupe pas les gaz dans dans les virages... on met du frein moteur avant l'entrée en courbe et une fois sur l'angle, dès que le regard voit la sortie de la courbe, on remet du gaz : ça "assoit" la moto sur ses suspattes et au fur et à mesure de la sortie du virage, en faisant remonter le régime, la moto se redresse d'elle-même.

Et oui, la sensation de poussée permanente, de force tranquille de ce moteur, est typique du V-twin Guzzi.

Tiens du coup, je vais sortir ma Calif' pour retourner à Carole ce matin.

Merci pour le conseil Marco et bonne balade en Calif

[cambouix]

L'émotion et le plaisir de prendre la route et le contrôle d'une belle Guzzi.
Forza Alain !

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[Dom]

Encore une histoire comme on les aime.
Profite Alain !