Chasse aux vibrations

[Grégory Tlse]

Personnellement, sur ma Classic Euro3, le montage de la plaque Carberry à été assez bénéfique dans la diminution des vibrations.
Mais également le changement du rotor/stator (ou volant magnétique) suite à une panne du capteur de vilebrequin, par un nouveau modèle (Euro4)
Le nouveau modèle que j'ai monté est visuellement équilibré très différemment de l'ancien (Euro3).
Tendance Roadster m'a confirmé une amélioration de Royal Enfield dans la fabrication des ces nouveaux éléments, équilibrage et bobinage..

Très intéressant ce retour d'expérience !!
Il y a quelques années dans le kit carbu était visiblement fourni un volant magnétique plus léger !
J'ai ton numéro Marc,il faut que je prenne le temps de t'appeler !!

[JacquesD]

C'est agaçant cette sale habitude qu'ont les gens de Royal Enfield de toujours laisser quelque chose à améliorer.

[Dark]

Très intéressant ce retour d'expérience !!
Il y a quelques années dans le kit carbu était visiblement fourni un volant magnétique plus léger !
J'ai ton numéro Marc,il faut que je prenne le temps de t'appeler !!

Quand tu veux Greg

[Dark]

C'est agaçant cette sale habitude qu'ont les gens de Royal Enfield de toujours laisser quelque chose à améliorer.

Perso ça me plait bien d'avoir une moto à améliorer par-ci par-là ! ça occupe et puis c'est plaisant de constater une amélioration même légère

[L'Escargot]

C'est agaçant cette sale habitude qu'ont les gens de Royal Enfield de toujours laisser quelque chose à améliorer.

Perso ça me plait bien d'avoir une moto à améliorer par-ci par-là ! ça occupe et puis c'est plaisant de constater une amélioration même légère

je confirme.

[Grégory Tlse]

C'est agaçant cette sale habitude qu'ont les gens de Royal Enfield de toujours laisser quelque chose à améliorer.

Perso ça me plait bien d'avoir une moto à améliorer par-ci par-là ! ça occupe et puis c'est plaisant de constater une amélioration même légère

Pareil,c'est un plaisir !

[Trapanelle64]

C'est agaçant cette sale habitude qu'ont les gens de Royal Enfield de toujours laisser quelque chose à améliorer.

Perso ça me plait bien d'avoir une moto à améliorer par-ci par-là ! ça occupe et puis c'est plaisant de constater une amélioration même légère

je confirme.

Itou !
C'est pour çà que j'ai pris une Classic !

[JacquesD]

C'est agaçant cette sale habitude qu'ont les gens de Royal Enfield de toujours laisser quelque chose à améliorer.

Perso ça me plait bien d'avoir une moto à améliorer par-ci par-là ! ça occupe et puis c'est plaisant de constater une amélioration même légère

Malgré ma remarque je suis de ton avis car je suis mécano depuis très longtemps et qu'à moto j'aime mieux l'atelier que la route (ouais c'est bizarre mais bon ! . . . )
Il faut se mettre à la place de ceux qui ne sont pas mécanos et qui aiment rouler sans problème.

[Taurim]

Je suis devenu un spécialiste de la détection des trucs qui se barrent à cause des vibrations et de la recherche de solutions, ayant l'outrecuidance d'avoir une 535 GT préparée qui s'exprime bien entre 4000 et 6000 tours

J'ai mis dessus la plaque Carberry et ça a diminué notablement les vibrations de mon mono qui était un vrai shaker.
Mais ce qui aide en plus, c'est de rouler au dessus où en dessous du régime où tout semble entrer en résonance : vers les 4200 !

J'en suis à 3 plaques minéralogiques en alu -> corrigé en revenant à une plaque plexi
Un nombre incroyable d'ampoules de feu AR -> corrigé en passant à une ampoule LEDs
Plusieurs cabochons de feu AR pétés -> corrigé en montant le feu avec des rondelles cahoutchouc intercalées pour lui permettre un peu de mouvement
La serrure du cache latéral gauche -> corrigé en remontant les vis qui tiennent le pêne à la loctite
Support de compteurs pété -> montage du supports avec des silent blocs sur le té supérieur
Un calculateur cramé à cause d'une masse baladeuse (dévisséee) -> corrigé en refaisant tout un faisceau de masse dédié avec plusieurs "pots" de masse et nylstop partout pour tenir ça en place.

Je dois en oublier

Ca fait un bout de temps que je n'ai plus perdu un morceau

[philb]

Comme je l'ai dit il y a peu , fait déjà rapporté plusieurs fois par des membres du forum ,la cause principale de fortes vibrations sur une Bullet surtout euro 3,vient de la barre qui relie la culasse au cadre ,sous le réservoir.
La mienne était dévissée mais souvent elle est cassée et engendre de grosses vibrations.
C'est peut-être la manifestation d'un mauvais équilibrage moteur ,mais ça donne une vision floue dans les rétros + des vibrations au niveau des mains.

[Alain023]

Comme je l'ai dit il y a peu , fait déjà rapporté plusieurs fois par des membres du forum ,la cause principale de fortes vibrations sur une Bullet surtout euro 3,vient de la barre qui relie la culasse au cadre ,sous le réservoir.
La mienne était dévissée mais souvent elle est cassée et engendre de grosses vibrations.
C'est peut-être la manifestation d'un mauvais équilibrage moteur ,mais ça donne une vision floue dans les rétros + des vibrations au niveau des mains.

Philippe, peux-tu m'indiquer, sur l'image que je joins, à quel endroit se situe cette patte.
Merci

[philb]

J'ai regardé sur les sites Re et AZ et je n'ai pas vu cette biellette .
Il y a déjà un moment que je l'ai revissée et je ne me souviens plus trop.
Je regarde demain si je peux prendre une photo sans démonter .

[Ex-Gromono]

Page du réservoir ?
Ref : 593067 (B)

[fab le motard]

Je suis devenu un spécialiste de la détection des trucs qui se barrent à cause des vibrations et de la recherche de solutions, ayant l'outrecuidance d'avoir une 535 GT préparée qui s'exprime bien entre 4000 et 6000 tours

J'ai mis dessus la plaque Carberry et ça a diminué notablement les vibrations de mon mono qui était un vrai shaker.
Mais ce qui aide en plus, c'est de rouler au dessus où en dessous du régime où tout semble entrer en résonance : vers les 4200 !

J'en suis à 3 plaques minéralogiques en alu -> corrigé en revenant à une plaque plexi
Un nombre incroyable d'ampoules de feu AR -> corrigé en passant à une ampoule LEDs
Plusieurs cabochons de feu AR pétés -> corrigé en montant le feu avec des rondelles cahoutchouc intercalées pour lui permettre un peu de mouvement
La serrure du cache latéral gauche -> corrigé en remontant les vis qui tiennent le pêne à la loctite
Support de compteurs pété -> montage du supports avec des silent blocs sur le té supérieur
Un calculateur cramé à cause d'une masse baladeuse (dévisséee) -> corrigé en refaisant tout un faisceau de masse dédié avec plusieurs "pots" de masse et nylstop partout pour tenir ça en place.

Je dois en oublier

Ca fait un bout de temps que je n'ai plus perdu un morceau

en fait t'as un gros vibro montée sur caoutchou ...

[Dark]

Pour le support moteur supérieur j'ai mis cette biellette (de chez H.....) réglable et nettement plus solide..
Si celle-ci casse, alors là d'autres choses seront déjà partis

Voir lien ci-dessous
https://accessories.hitchcocksmotorcycl ... -EFI/38154