Chasse aux vibrations

[Ex-Gromono]

La tienne est spéciale
Celles d'origine, combien n'ont pas cassées ?

[cambouix]

Comme je l'ai dit il y a peu , fait déjà rapporté plusieurs fois par des membres du forum ,la cause principale de fortes vibrations sur une Bullet surtout euro 3,vient de la barre qui relie la culasse au cadre ,sous le réservoir.
La mienne était dévissée mais souvent elle est cassée et engendre de grosses vibrations.
C'est peut-être la manifestation d'un mauvais équilibrage moteur ,mais ça donne une vision floue dans les rétros + des vibrations au niveau des mains.

+1
Quand elle est cassée, ce qui était le cas de la mienne, les vibrations étaient très importantes, ce qui n'a plus été le cas après l'avoir remplacée par une plaque "home-made". Les vibrations étaient dès lors bien contenues.

[Taurim]

en fait t'as un gros vibro montée sur caoutchou ...

J’ai oublié d’ajouter :
Mal au cul -> corrigé avec du gel

Oui, un insert gel dans la selle quand je l’ai faite refaire par un sellier !

[Alain023]

J'ai regardé sur les sites Re et AZ et je n'ai pas vu cette biellette .
Il y a déjà un moment que je l'ai revissée et je ne me souviens plus trop.
Je regarde demain si je peux prendre une photo sans démonter .

Merci Philippe, si c'est bien celle que j'ai entourée sur la photo, je pense qu'elle est démontable sans retirer le réservoir.
Merci aussi à Ex-Gromono pour la référence.
Vues de droite et de gauche

[druid]

Pour le support moteur supérieur j'ai mis cette biellette (de chez H.....) réglable et nettement plus solide..

Copie, plus ou moins conforme, de celle qu'on trouve d'origine sur les vieilles "fonte".

[L'Escargot]

20211022_101934.jpg

Voici la plaque en question!

Si je comprend bien, cette plaque est proposée pour fournir un 3 em palier au vilibrequin.
C'est pas con !

[L'Escargot]

J'ai regardé sur les sites Re et AZ et je n'ai pas vu cette biellette .
Il y a déjà un moment que je l'ai revissée et je ne me souviens plus trop.
Je regarde demain si je peux prendre une photo sans démonter .

Merci Philippe, si c'est bien celle que j'ai entourée sur la photo, je pense qu'elle est démontable sans retirer le réservoir.
Merci aussi à Ex-Gromono pour la référence.
Vues de droite et de gauche

Merci Alain,
Je cherchai en vain cette foutue biellette sans la trouver.
La mienne n'est pas cassée mais alors il me vient une question : pourquoi n'en ont il pas mis deux en parallèle ? Il me semble qu'il y a la place et mécaniquement ce serait mieux non ?

[Alain023]

J'ai regardé sur les sites Re et AZ et je n'ai pas vu cette biellette .
Il y a déjà un moment que je l'ai revissée et je ne me souviens plus trop.
Je regarde demain si je peux prendre une photo sans démonter .

Merci Philippe, si c'est bien celle que j'ai entourée sur la photo, je pense qu'elle est démontable sans retirer le réservoir.
Merci aussi à Ex-Gromono pour la référence.
Vues de droite et de gauche

Merci Alain,
Je cherchai en vain cette foutue biellette sans la trouver.
La mienne n'est pas cassée mais alors il me vient une question : pourquoi n'en ont il pas mis deux en parallèle ? Il me semble qu'il y a la place et mécaniquement ce serait mieux non ?

Rémy, je pense qu'une partie de la réponse peut se trouver dans le surcoût que cela occasionnerait car tout est calculé au plus juste mais peut-être que mécaniquement il faut que la culasse puisse quand même vibrer de façon à ne pas contraindre le matériaux et prendre le risque qu'il casse si il est trop prisonnier?

[philb]

Je ne t'avais pas oublié Alain mais je bosse sur ma Velocette et je ne viens sur le forum qu'après manger.
C'est bien la biellette ,tu as une euro4 ,vu la pompe blanche très fragile qui casse vers la durite.
A manier avec très grande précaution ,les euros3 sont moins fragiles.
Mon euro3:

bielletteRE.jpg (93.7 Kio) Vu 1305 fois

Il y a aussi deux goujons qui relient le système d'injection au cadre mais en principe ils ne posent pas de problème.
Je ne me souvenais plus de quel côté était la biellette ,j'ai bien fait d'aller regarder avant de dire une bétise.

[Taurim]

Sur la 535 la liaison est beaucoup plus balaise avec 2 bonnes grosses plaques :



Ca ne l'empêche pas de vibrer copieusement

[Alain023]

Je ne t'avais pas oublié Alain mais je bosse sur ma Velocette et je ne viens sur le forum qu'après manger.
C'est bien la biellette ,tu as une euro4 ,vu la pompe blanche très fragile qui casse vers la durite.
A manier avec très grande précaution ,les euros3 sont moins fragiles.
Mon euro3:

bielletteRE.jpg

Il y a aussi deux goujons qui relient le système d'injection au cadre mais en principe ils ne posent pas de problème.
Je ne me souvenais plus de quel côté était la biellette ,j'ai bien fait d'aller regarder avant de dire une bétise.

Philippe je n'ai pas douté un seul instant que tu m'ai oublié et je te remercie.
Effectivement, j'ai changé ma pompe à cause du petit bitoniau qui a pété, il avait du être fragilisé lors d'un démontage.

[fab le motard]

Plus c est costaud, plus les vibrations du moteur se propagent

[yvesmetz]

Exact !

[Taurim]

Plus c est costaud, plus les vibrations du moteur se propagent

Ca doit être sacrément costaud

[yvesmetz]

Faudrait tout foutre à poil pour rééquilibrer l'équipage mobile (complet) de ces monos !
Ou attendre qu'ils deviennent, à l'usure, poumons inoffensifs .