Chasse aux vibrations

[Jackymoto]

En rééquilibrant, on peut avoir un résultat meilleur...ou pire comme mon pote avec sa Norton:
le vilo, bon pour la poubelle. Sur un mono, on équilibre que pour un régime, ça vibre en dessus,
idem en dessous. Sur ma Bullet, il n'y a pas de vibrations à 3500, 4000trs et ça me va bien.

[JacquesD]

Parfois le régime "hors vibrations", correspond à celui auquel on roule le plus souvent, et c'est le pied.
Parfois ces régimes ne correspondent pas et alors ça vibre plus ou moins fort.
Dommage.

[Taurim]

Moi ça vibre à 80, alors j'évite

[Grégory Tlse]

Je n'ai jamais rien cassé a cause des vibrations et d'ailleurs je n'ai jamais trouvé cela si pénible ou dérangeant!!

[Taurim]

C'est comme la musique, tout est une question de rythme

[L'Escargot]

IMG_20211026_113521.jpg (84.56 Kio) Vu 1694 fois

La chasse aujourd'hui a été fructueuse et c'est grâce à vous, merci les gars.
Cette fameuse biellette n'était pas cassée mais l'ecrou simplement desserée.
Ce qui était cassé par contre c'est la patte en métal maintenant le boîtier électronique et son radiateur.
Réparation effectuée par brasure et double épaisseur.
Ce qui faisait pas mal de bruit aussi c'est la douille de 12 et son axe oubliée certainement par l'ancien propriétaire dans la même zone. (juste au dessus du garde boue)
On avance, on avance !

[corto71]

Tin. t'avais une caisse à outils sans le savoir?

[L'Escargot]

Tin. t'avais une caisse à outils sans le savoir?

Petite la caisse, en attendant ça faisait un bruit de casserole !
Un problème de résolu.

[Phil76]

Les différents ressentis sur les vibrations semblent être liés au fait que l’équilibrage des vilebrequins, avec un nombre de cylindre impair, est compliqué, au cours de la mesure du balourd, il faut simuler l’ensemble de l’équipage mobile (les vilos calés à 360° sont considérés comme impairs).
Apparemment, Royal Enfield maitrise mal cette opération.

[JD92]

La chasse aujourd'hui a été fructueuse et c'est grâce à vous, merci les gars.
Cette fameuse biellette n'était pas cassée mais l'ecrou simplement desserée.
Ce qui était cassé par contre c'est la patte en métal maintenant le boîtier électronique et son radiateur.
Réparation effectuée par brasure et double épaisseur.
Ce qui faisait pas mal de bruit aussi c'est la douille de 12 et son axe oubliée certainement par l'ancien propriétaire dans la même zone. (juste au dessus du garde boue)
On avance, on avance !

Ce que tu appelles " le boîtier électronique et son radiateur" est en fait le régulateur de tension dont le support de fixation a une fâcheuse tendance à casser.

[Grégory Tlse]

J'ai deplacé ce regulateur derriere la boite a fusible,il y est trés bien placé et aéré!!

[L'Escargot]

J'ai deplacé ce regulateur derriere la boite a fusible,il y est trés bien placé et aéré!!

Mais il est déjà derrière la boîte à fusibles, placé horizontalement sous la selle !
Effectivement mécaniquement c'est pas bon, déjà eu le PB sur ma précédente EFI.

[Grégory Tlse]

J'ai deplacé ce regulateur derriere la boite a fusible,il y est trés bien placé et aéré!!

Mais il est déjà derrière la boîte à fusibles, placé horizontalement sous la selle !
Effectivement mécaniquement c'est pas bon, déjà eu le PB sur ma précédente EFI.

je voulais dire contre la boite a fusible!!

[L'Escargot]

J'ai deplacé ce regulateur derriere la boite a fusible,il y est trés bien placé et aéré!!

Mais il est déjà derrière la boîte à fusibles, placé horizontalement sous la selle !
Effectivement mécaniquement c'est pas bon, déjà eu le PB sur ma précédente EFI.

je voulais dire contre la boite a fusible!!

OK, donc ton régulateur est positionné verticalement, c'est mieux

[Dark]

Mémé problème, support cassé. Je l'ai refait en Aluminium et plus court que l'origine beaucoup trop long..

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Support%20-.jpg

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