combien de Redditch importées ?
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Basqbullet
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combien de Redditch importées ?
Tous est dans le titre ! J'ai vu des rouges, bleues, vertes...
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Ded31
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Re: combien de Redditch importées ?
Basqbullet a écrit :Tous est dans le titre ! J'ai vu des rouges, bleues, vertes...
Pas moi.... étrange !

Quand on n'aime pas un dessin, on ne tue pas les gens, on en fait un plus joli - (Léa 6 ans).
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C'est avec les vieilles "fontes" qu'on fait les meilleurs trips !!!
http://ded31-royal-blog.blogspot.com/
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Daniel78
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Re: combien de Redditch importées ?
Pour info,
Basqbullet parle du modèle Classic 500 UCE-EFI Redditch.
Pas des Royal Enfield UK.
Enfin je pense.

Basqbullet parle du modèle Classic 500 UCE-EFI Redditch.
Pas des Royal Enfield UK.
Enfin je pense.

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Daniel78
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Re: combien de Redditch importées ?
Basqbullet a écrit :Tous est dans le titre ! J'ai vu des rouges, bleues, vertes...
Oui, à ma connaissance il n’y avait que ces 3 coloris.
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Marco
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Re: combien de Redditch importées ?
Basqbullet a écrit :Tous est dans le titre ! ...
Salut,
ici, ce qu'on appelle communément les "Redditch", ce sont les Royal-Enfield qui furent fabriquées... à Redditch ! Donc du début du XXè s jusqu'à la fin des années 60.
Ça, ce sont des "Redditch" :
Et celles-là, se sont des "India" :
Je suis la mauvaise herbe, c'est pas moi qu'on rumine et c'est pas moi qu'on met en gerbe, je suis la mauvaise herbe, je pousse en liberté dans les jardins mal fréquentés. (G. Brassens)
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Basqbullet
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Re: combien de Redditch importées ?
Désolé je ne suis pas un puriste ! Non je parle des modèles sortis en 2018 (je crois) avec comme extraordinaire nouveauté...la couleur du réservoir !
Autrement dit un coup marketing dont Royal Enfield a le secret, à l'image de la Trials...
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Marco
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Re: combien de Redditch importées ?
Basqbullet a écrit :Désolé je ne suis pas un puriste ! ...
Moi non plus, t'inquiètes pas...
Mes deux Bullet India ont été modifiées... la première, en noir, avait un silencieux type Gold-Star, une plaque d'immat' en tôle à l'ancienne, un carbu Mikuni de Ø 30 mm, des pompes à huile gros débit, un piston forgé et des garde-boue peints au lieu des garde-boue chromés d'origine.
La deuxième, la bordeaux, a un cylindre alu, toujours un carbu Mikuni de Ø 30 mm et des pompes à huile gros débit... et des roulements de roues SKF !
Quant à la Big-Head de 1959, alors là, elle n'est carrément pas d'origine : cadre de 350, cerclage de phare plus profond (le même que sur les EFI), un silencieux en inox et un alternateur et un faisceau électrique en 12 V au lieu du 6V d'origine et encore un cylindre alu... sans oublier un maneton à rouleaux et une béquille centrale de Bullet-India.
Et en plus, je mets de l'air de maintenant dans les pneus et de l'essence sans plomb dans le réservoir...
Sacrilège !
Je suis la mauvaise herbe, c'est pas moi qu'on rumine et c'est pas moi qu'on met en gerbe, je suis la mauvaise herbe, je pousse en liberté dans les jardins mal fréquentés. (G. Brassens)
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