(TROUVÉE) Recherche famille d’accueil pour ma petite bullet 350 de 1992

[Skyranger]

Marquages Enfield posés, simple et sobre donc à mon goût!

[Grégory Tlse]

C'est nickel !!

[Grégory Tlse]

Un dernier détail, tu devrais déplacer le klaxon,il est vraiment mal placé!!

[Captain Bertie]

Superbe !

C.B.

[Limobull]

Oui, sobre et sélect comme marquage
J'ai repris tes photos en y ajoutant des questions.
Si tu peux éclairer ma lanterne de fontiste

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akuy.jpg (100.73 Kio) Vu 1466 fois

[Skyranger]

@Limobull:

Pour la première photo je ne sais pas, à vrai dire je n'avais jamais fait attention!


Pour la deuxième c'est le support de vignette

[Dom]

Je trouvais dommage d'avoir installé ce réservoir sans chrome mais finalement c'est chouette.

[fab le motard]

je regrette ce beau réservoir noire et chrome

[Limobull]

OK Cyrille, merci pour ta réponse, mais comme je suis curieux je repose la question aux connaisseurs avertis des 350 fonte:
C'est quoi cette protubérance à gauche de la culasse de cette 350, qui n'existe pas sur les 500? Serait-ce le point d'injection du métal de coulée de la culasse? J'ai déjà vu des 350 sur différents rassos, mais jamais remarqué ce "truc"

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[Ded31]

... comme je suis curieux je repose la question aux connaisseurs avertis des 350 fonte:
C'est quoi cette protubérance à gauche de la culasse de cette 350, qui n'existe pas sur les 500? Serait-ce le point d'injection du métal de coulée de la culasse? J'ai déjà vu des 350 sur différents rassos, mais jamais remarqué ce "truc"
9u2b.jpg

Moi ça me ferait penser à un embryon de PAV.
Peut-être les premières tentatives d'Enfield India pour tenter de gérer la pollution !
Je ne crois pas du tout à l'injection de coulée par cet énorme appendice (que l'on retrouverait sur les 500).

[Limobull]

Salut Didier,
T'as p'têt' raison si je me réfère à la culasse de ce moteur Lean-Burn sur lequel on voit le même genre d'appendice.

P1130750 (2).JPG (89.97 Kio) Vu 2046 fois

P1130750.JPG (144.39 Kio) Vu 2046 fois

Cependant la 350 est bien antérieure à l'apparition (brève) du PAV sur les dernières 500 fonte (je dirai année 2000) et au moteur Lean-Burn (2002?).
J'avais photographiée cette 350 à Anduze (restaurée par Yves) et sa culasse est différente de celle à Cyrille.

P1100057 - Copie (2).JPG (101.76 Kio) Vu 2046 fois

P1100057 (2).JPG (164.76 Kio) Vu 2046 fois

[jean92]

Salut Paul
Pour la culasse......celle d’origine est dans les caisses remises à Skyranger .....et elle ne comporte pas de bossage à cet endroit!
Et quand tu as vu cette 350 aux rassos elle avait l’ancienne culasse
J’avais changé de culasse car une ailette avait cassé....et celle avec le bossage achetée neuve chez RE était sans doute destinée aux 350 plus récentes encore en vente en Inde en 2009 ou 2010......(en prévision d’un PAV?)

Idem pour le klaxon qui est bien à sa place d’oriigine sur les modèle export 92 mais dont le modèle original est noir et plus petit.....Il est lui aussi dans les caisses de pièces remises avec la moto

Voilà....tu sais tout!

Bonne route

[Skyranger]

Une de la même époque (92), avec son klaxon d'origine.
Du coup je vais aller le récupérer dans les caisses pour le remonter, il me plait bien

[Limobull]

Salut Jean, et merci pour les explications sur cette moto que tu connais bien
Je découvre qu'il y a eu une tentative de PAV sur les dernières 350. Y-a-t-il eu réellement des 350 équipées ainsi?
Bizarre aussi que ce probable PAV aurait été greffé directement sur la culasse et pas sur l'échappement comme ce fût le cas sur les 500. La greffe était plus simple à réaliser ainsi (même s'il s'avérait que c'était là un simple artifice d'homologation).
Parmi les 500 que je connais, seule celle de Fabien est restée dans sa config d'origine. Perso j'ai viré le PAV très vite afin de pouvoir mettre une collerette d'échappement

[Ded31]

Salut Jean, et merci pour les explications sur cette moto que tu connais bien
Je découvre qu'il y a eu une tentative de PAV sur les dernières 350. Y-a-t-il eu réellement des 350 équipées ainsi?
Bizarre aussi que ce probable PAV aurait été greffé directement sur la culasse et pas sur l'échappement comme ce fût le cas sur les 500. La greffe était plus simple à réaliser ainsi (même s'il s'avérait que c'était là un simple artifice d'homologation).
Parmi les 500 que je connais, seule celle de Fabien est restée dans sa config d'origine. Perso j'ai viré le PAV très vite afin de pouvoir mettre une collerette d'échappement

Ils ont peut-être modifié des coulages de culasses en vue de l'export (pour écouler un stock de 350 restantes en remplaçant leurs têtes de cylindre ?).