guidon Himalayan tordu

[oliferne]

Quand une moto tombe comme une merde, c'est normal que le guidon se torde
pour ne pas abîmer autre chose, exactement comme les pare jambes et autres pare cylindres
qui sont fait pour protéger et non tordre le cadre. Un coûteux guidon en alu se tordra beaucoup
plus facilement qu'un guidon en ferraille que tu peux redresser quand il est moins tordu que le tiens!

Si je peux me permettre une remarque, un guidon en alu ne se tordra pas moins ou plus facilement qu'un en acier, tout est une question de qualité du produit (et souvent du prix qu'on y met), avant de tordre un guidon alu de cross moderne va falloir y aller. Il y a plus de risques qu'il casse net plutôt qu'il ne se torde, et là je te rejoins, rentrer avec un guidon cassé c'est moyen, moyen! Pour éviter ça je serre largement moins que préconisé mes guidons dans les pontets, vaut mieux qu'il glisse plutôt qu'il ne casse ou se torde.

[Jackymoto]

Renthal nous disait que c'était plus solide, mais on en vendait tout un tas et souvent les gars remettaient le
machin en acier d'origine, re-dressable soudable et corvéable à merci!
Perso, ça ne me viendrait pas à l'idée de foutre un guidon en alu sur une machine de cross mais enfin..
j'ai même vu des couronnes en dural qui s'usaient juste en les regardant.
Ce qui est bon pour un champion qui ne paye pas les pièces ne l'est pas forcement pour un poireau
qui court pour s'amuser et paye ses morceaux. Je ne partirais jamais pour une grande virée avec un
guidon en alliage et je préfère également les leviers de freins en tôle pour la même raison (lors de nos
périples nous sommes obligé de traîner des leviers en alu avec nous).

[druid]

Jacky,

Des Renthal, j'en ai plié des caisses aussi, il y a vingt ou trente ans.
Mais, comme dans tous les domaines, la qualité et la technique de fabrication a évolué.

Celui qui équipe d'origine la Vertigo, même au prix d'une gamelle monumentale, il y a peu de risque de le plier.