Brochures publicitaires - Bullets 500 & 350 fabriquées en Inde

[Jackymoto]

La colonne de droite du tarif allemand, c'est une promotion...

[Limobull]

En complément à ces belles pubs et bien utile pour l'atelier, j'ai aussi ces 2 bouquins qui m'ont été remis à l'acquisition de ma Bullet
- Le Work shop manual de 107 pages, valable pour les 350 et les 500 fonte
- Le Parts catalogue de 174 pages, également pour les 350 et 500 fonte.
Ce dernier correspond à ce que Hitch' propose en ligne. Mais j'aime bien les avoir à portée de main quand je bricole à l'atelier. Le plaisir est le même que celui de consulter une vieille carte Michelin en s’arrêtant sur le bord de la route plutôt que de visionner l'écran

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Work Shop Manual Bullet 350 et 500 - Couverture.jpg (93.87 Kio) Vu 2013 fois

[fab le motard]

à l'arrache, j'ai pris en photos les 2 postes qui tronent dans mon salon et dans mon bureau de télétravail
et vous noterez que la rouge est une fonte, boite 4, et pédale de frein à droite, donc sélecteur à gauche !

[Pierric]

Au menu aujourd'hui, une brochure vintage recto/verso au format A4 de la Bullet 350 :

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Le document n'est pas daté mais le vendeur semblait convaincu qu'il était de 1978. Au vu de la charte graphique utilisée, cela semble cohérent.

Le verso est plutôt sobre, et annonce une puissance maxi de 17 BHP pour 135 km/h...

On notera le logo ENFIELD INDIA (EI) que je ne connaissais pas, ainsi que la dénomination coloniale du site de fabrication :

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[Pierric]

Une autre brochure germanique, sur papier glacé (mais non cartonné) au format A4, formant un livret de 4 feuillets :

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Le document n'est pas daté, mais contient également une liste tarifaire de mars 2002 où l'on retrouve les autres marques distribuées, comme les side-cars Ural :

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Pour l'anecdote, ce document a été imprimé pour l'entité Udo Haubrich Gmbh, située à Zülpich (tout comme la ZMT déjà évoquée plus haut). La brochure précise que Haubrich est le "generalimporteur" RE pour l'Allemagne à cette époque, et l'adresse est la même que ZMT (Blatzheimer Str. 5), qui permet de déduire que Haudrich Gmbh était l'importateur et ZMT (Zülpicher Motorrad Technik) GmbH était le concessionnaire.

En page 3, on découvre deux visuels intéressants :

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Le modèle militaire, nommé pudiquement "Patrol", et avec avec une finition améliorée par rapport au modèle "Army" vendu en France.

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La Bullet diesel, ici siglée "Taurus" sur le réservoir.

[Pierric]

Pour rester dans le registre de la langue de Goethe, une brochure autrichienne cette fois, format A4 recto/verso sur papier glacé. Malheureusement non datée comme beaucoup de ces brochures.

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On notera au verso les mentions :

"Sie möchten möglichst oft damit auf der Autobahn unterwegs sein ? Vergessen's Sies".

et

"Sie ist nicht für jedermann".

Comme quoi, en dépit de goûts particuliers affichés au recto, ils avaient tout compris à la philosophie de la Bullet.

Le verso est assez collector, il faut bien le dire, avec deux préparations autrichiennes des plus surprenantes :

On "roule et on se relaxe" avec la version Chopper :

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Et on se prend pour un Hell's (indien ?) avec la Fat Bullet :

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C'est assez ironique, respectivement, car si les transfuges du monde HD vers RE ne sont désormais plus rares, c'était franchement inenvisageable il y a 20 ans, où les possesseurs de HD figuraient parmi les pires contempteurs des motos indiennes... Et du coup, cette pauvre "Fat Bullet" (paix à son âme torturée) a des faux airs de Fiat rouge affublée d'un écusson Ferrari...

[bulot46]

par Chewie 2 » 14 janv. 2022, 20:27 Et du coup, cette pauvre "Fat Bullet" (paix à son âme torturée) a des faux airs de Fiat rouge affublée d'un écusson Ferrari...

Et pourtant !

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[Daniel78]

La "Classic Chopper" n'est autre qu'une Lightning 535 officielle, vendue en Inde par Royal Enfield.



Ancêtre de la Thunderbird 350 et 500 (Lean Burn, puis UCE), et de la Meteor 350.

[fab le motard]

l'ancetre de la 350 météor

[Pierric]

Je me disais aussi que la déco semblait chiadée pour une préparation. Merci Daniel pour l'info.

J'arrive plus à mettre la main sur mon exemplaire de "Made In India", mais je pense que cette Bullet 535 doit y figurer... ?

[Daniel78]

La Lightning 535 était au catalogue en Inde.
En revanche, je ne savais pas qu'elle avait été importée en Allemagne.
Henry Price participe à tous les rassemblement RA avec sa Lightning 535 qu'il a rapportée d'Inde.

Par contre, la Fat Bullet est vilaine.

[druid]

Lightning qui s'est vue greffer une culasse et un cylindre d'EFI.
Mais c'est une autre histoire...

[Pierric]

Après la France, l'Allemagne et l'Autriche, une petite brochure étatsunienne. C'est un format US (un peu plus petit que du A5) et la brochure compte cinq volets recto-verso (imprimé sur papier bon marché, c'est dommage). Là encore, aucune date d'impression.

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Comme les allemands, les américains ont basé leur approche commerciale sur la dimension "britannique" de la moto. Toutefois, le site de fabrication de Madras est indiqué, comme "seconde usine" des années 50 (mais sans préciser toutefois que ces motos de nouveau disponibles à la vente étaient désormais produites uniquement en Inde, entretenant ainsi un léger "flou artistique").

On remarque aussi que tous les modèles US sont alors équipés de la nouvelle BV5 et d'un sélecteur à gauche (réglementation US oblige), ce qui rend la pertinence du modèle Sixty-Five pour le moins ésotérique... Quant à la Bullet militaire, la plaquette n'hésite pas à affirmer "qu'elle a servi de façon intensive sur de nombreux fronts au cours des années". Avec les américains, Hollywood n'est jamais très loin...

L'idée de présenter une Bullet en grand format sur 3 volets était plutôt bonne (dernière image), même si les puristes regretteront qu'il s'agit d'un modèle customisé à la sauce néo-rétro (c'était toutefois particulièrement bien adapté à la clientèle visée, car 99% des propriétaires de Bullets US ne conservent pas leur Bullets dans la configuration indienne).

[Daniel78]

A noter qu'aux US, Classic était le nom donné à la Standard fonte.
Par opposition à la De Luxe fonte.

[Taurim]

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