Sale bruit dans le haut moteur!

[QuentinRE33]

Un bruit dans le haut moteur, ça me rappelle de mauvais souvenirs... À la suite d'un trajet en ville avec des températures extérieures élevées, le moteur avait pris un coup de chaud. L'huile était flinguée, la moto a joué pendant un moment des castagnettes (un enfer, on entendait que ça) car l'huile ne faisait plus le taf pour les poussoirs hydrauliques (et qui du coup, eux aussi, ont morflé). Et en prime, le capteur de température qui était lui HS en raison du coup de chaud du moteur.
Tout avait été pris en charge par la "garantie occasion" du garage/concess RE où j'avais acheté ma moto (Absolut Moto à Périgueux).
Depuis tout est rentré dans l'ordre, j'ai fait 5000km avec et tout va bien pour l'instant; on verra bien quelle sera la prochaine panne.

En revanche, qu'est-ce j'aimerais avoir les connaissance et l'atelier qui va bien chez moi pour me dire "Tiens... y'a un bruit bizarre, ce soir je démonte tout"

[Grégory Tlse]

Un bruit dans le haut moteur, ça me rappelle de mauvais souvenirs... À la suite d'un trajet en ville avec des températures extérieures élevées, le moteur avait pris un coup de chaud. L'huile était flinguée, la moto a joué pendant un moment des castagnettes (un enfer, on entendait que ça) car l'huile ne faisait plus le taf pour les poussoirs hydrauliques (et qui du coup, eux aussi, ont morflé). Et en prime, le capteur de température qui était lui HS en raison du coup de chaud du moteur.
Tout avait été pris en charge par la "garantie occasion" du garage/concess RE où j'avais acheté ma moto (Absolut Moto à Périgueux).
Depuis tout est rentré dans l'ordre, j'ai fait 5000km avec et tout va bien pour l'instant; on verra bien quelle sera la prochaine panne.

En revanche, qu'est-ce j'aimerais avoir les connaissance et l'atelier qui va bien chez moi pour me dire "Tiens... y'a un bruit bizarre, ce soir je démonte tout"

Salut Quentin!! J'ai des connaissances mais je suis très loin du niveau de certains sur ce forum ! En mécanique il faut être curieux,humble et avoir envie d'apprendre y compris de ces erreurs et j'en fais pas mal,crois moi! Quant à l'atelier, ça viendra,chaque chose en son temps!
Pour ton claquement, comme dit sur ton post,passe en 20w50 pour commencer, ça fait quelques temps que je roule avec cette viscosité et ça lui va très bien!!
Greg.

[QuentinRE33]

Un bruit dans le haut moteur, ça me rappelle de mauvais souvenirs... À la suite d'un trajet en ville avec des températures extérieures élevées, le moteur avait pris un coup de chaud. L'huile était flinguée, la moto a joué pendant un moment des castagnettes (un enfer, on entendait que ça) car l'huile ne faisait plus le taf pour les poussoirs hydrauliques (et qui du coup, eux aussi, ont morflé). Et en prime, le capteur de température qui était lui HS en raison du coup de chaud du moteur.
Tout avait été pris en charge par la "garantie occasion" du garage/concess RE où j'avais acheté ma moto (Absolut Moto à Périgueux).
Depuis tout est rentré dans l'ordre, j'ai fait 5000km avec et tout va bien pour l'instant; on verra bien quelle sera la prochaine panne.

En revanche, qu'est-ce j'aimerais avoir les connaissance et l'atelier qui va bien chez moi pour me dire "Tiens... y'a un bruit bizarre, ce soir je démonte tout"

Salut Quentin!! J'ai des connaissances mais je suis très loin du niveau de certains sur ce forum ! En mécanique il faut être curieux,humble et avoir envie d'apprendre y compris de ces erreurs et j'en fais pas mal,crois moi! Quant à l'atelier, ça viendra,chaque chose en son temps!
Pour ton claquement, comme dit sur ton post,passe en 20w50 pour commencer, ça fait quelques temps que je roule avec cette viscosité et ça lui va très bien!!
Greg.

En effet le Forum contient quelques pros de la mécanique aux connaissances et avis précieux!
J'ai toujours espoir d'en apprendre bien plus sur la mécanique une fois mes études terminées, et ensuite comme tu dis viendra l'atelier
Je demanderai de la 20W50 pour la prochaine révision (j'espère que le concessionnaire acceptera)

[Grégory Tlse]

Pour l'instant pas grand-chose,j'attends un arrache pour le magnéto...
Je me demande si je devrais pas faire une segmentation a en être là, je voulais la passer en 535 mais a 50000 c'est un peu tôt !!

Si le démontage du volant magnétique c'est pour sortir les poussoirs ça ne marchera pas.
Il y a deux pions coté vilebrequin a sortir et les poussoirs s’enlèvent par le haut.

Bonsoir Olivier !! Je vais continuer l'inspection demain, pour retirer les poussoirs il faut déposer le cylindre si je comprends bien??

[JicéduVar]

Je demanderai de la 20W50 pour la prochaine révision (j'espère que le concessionnaire acceptera)

Je ne suis pas sûr que de mettre de l'huile moins fluide soit le plus approprié pour les poussoirs hydrauliques.

[QuentinRE33]

Je demanderai de la 20W50 pour la prochaine révision (j'espère que le concessionnaire acceptera)

Je ne suis pas sûr que de mettre de l'huile moins fluide soit le plus approprié pour les poussoirs hydrauliques.

C'est vrai, et sur conseil de quelques membres du Forum, je vais rester à la traditionnelle 15W50

[Taurim]

Bonsoir Olivier !! Je vais continuer l'inspection demain, pour retirer les poussoirs il faut déposer le cylindre si je comprends bien??

Oui

[Halifax]

Bonsoir Olivier !! Je vais continuer l'inspection demain, pour retirer les poussoirs il faut déposer le cylindre si je comprends bien??

Tout à fait.
Cela donne accès (limité) à la vis et la plaque qui maintiennent en place les deux pions.
Il vaut mieux remplir le carter avec un chiffon propre pour éviter de perdre un morceau dedans.
Il vaut mieux aussi une clé btr en état pour ne pas abimer la vis au démontage sinon ça va être compliqué pour la suite.

[Grégory Tlse]

Bonsoir Olivier !! Je vais continuer l'inspection demain, pour retirer les poussoirs il faut déposer le cylindre si je comprends bien??

Tout à fait.
Cela donne accès (limité) à la vis et la plaque qui maintiennent en place les deux pions.
Il vaut mieux remplir le carter avec un chiffon propre pour éviter de perdre un morceau dedans.
Il vaut mieux aussi une clé btr en état pour ne pas abimer la vis au démontage sinon ça va être compliqué pour la suite.

Merci beaucoup pour les infos et conseils, je vais m'y atteler dès ce soir!!

[Grégory Tlse]

Bonsoir Olivier !! Je vais continuer l'inspection demain, pour retirer les poussoirs il faut déposer le cylindre si je comprends bien??

Oui

Je suis sur que tu le fais les yeux fermés maintenant !?

[Taurim]

Je suis sur que tu le fais les yeux fermés maintenant !?

Malheureusement oui

[Grégory Tlse]

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Salut a tous !! Bon,je suis rassuré j'ai encore l'oreille, c'est bien un poussoir qui est défaillant! Demain un ami va me contrôler la cylindrée afin de commander les pièces nécessaires !!

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[Petochon]

Beau boulot greg , ça a l air d'être une formalité pour toi .

[Halifax]

Si un poussoir est réutilisé il faut le stocker droit pour éviter que de l'air entre là où il ne faut pas.
Ça doit être mentionné dans le manuel.

[Grégory Tlse]

Si un poussoir est réutilisé il faut le stocker droit pour éviter que de l'air entre là où il ne faut pas.
Ça doit être mentionné dans le manuel.

Yes,mais je vais changer les deux a y être !! Je me suis découpé un morceau de carton de la taille du trou que j'ai fait rentrer en force en cas de chute de ces deux pions,j'étais un peu plus serein... j'ai sorti les pions avec l'aimant et les poussoirs aussi du coup!