conso interceptor 650

[Fonzie]

ok . je fais jamais de ville . routes secondaires , parfois voies rapides , pas d'autoroute et je respecte les limitations . donc 110 max .je tire rarement dessus, pas pareil...

[APEMA]

...je consomme un peu plus que Michel (Jadisenhiver) soit 4 à 4,5 litres/100 km, ça doit aussi dépendre de l'ouverture de la poignée et des passages de vitesses.

C'est marrant, même consommation (4,5 l/100) que sur ma vénérable Bonneville T120 de 1969 (53 ans !) à carbus AMAL et puissance identique (47 CV)...mais 40 kg de moins...et 4 vitesses seulement.

Comme quoi, l'injection, c'est bien, mais pas forcément économique...

[Motan]

Ne pas se fier à la jauge qui est peu précise, plutôt au compteur journalier . Je fais toujours le plein après 250 km et je mets toujours moins de 10 litres en roulant pépère …

Merci de l''info...je pense que je vais mettre un petit bidon avec quelques litres dsns une sacoche et tourner pour la faire tomber en panne...( Je sais c'est très con....).
Sinon 95 ou 98 elle accepte les deux sans problèmes ?
Merci

Sur la mienne la jauge est sécuritaire, elle indique le vide quand il en reste la moitié, le journalier est préférable.
Sinon 4l/100 en usage départementales loisirs et du E5 semble avoir un petit plus dans le brio du moteur bien qu'elle fonctionne sans problème avec du E10.

[jipounet]

...je consomme un peu plus que Michel (Jadisenhiver) soit 4 à 4,5 litres/100 km, ça doit aussi dépendre de l'ouverture de la poignée et des passages de vitesses.

C'est marrant, même consommation (4,5 l/100) que sur ma vénérable Bonneville T120 de 1969 (53 ans !) à carbus AMAL et puissance identique (47 CV)...mais 40 kg de moins...et 4 vitesses seulement.

Comme quoi, l'injection, c'est bien, mais pas forcément économique...

Au contraire... Si tu arrives à virer 40kg sur une interceptor elle ne peut que consommer moins que ta Bonneville.
Mon interceptor fait du 4.2l./100 km (distance entre mon domicile et mon boulot : 20 km en semi urbain et peu embouteillé, vitesse max : 70-90km/h sur la moitié du trajet, voire 110 km/h quand je prend la N12 sur 5km,plus un peu de ville). La moto est chaude (ralenti stabilisé à 1200 tr/min au bout de 8 à 10 km).
Quand j'allais travailler sur Paris(à 30 km de chez moi) je consommais moins : 4l/100. Je roulais plus quand la moto était chaude.

[Rollmops67]

Comme avec tous mes véhicules, j'ai fait le test de la panne sèche avec l'Interceptor quand je l'ai achetée.
J'ai pu faire 73 Km avec la dernière barre qui clignote (à 280 KM) avant la panne sèche (à 353 Km).

Et depuis j'ai déjà roulé pendant 48 Km avec la dernière barre clignotante, en remettant 11,7 litres...
Cela avec une conso moyenne de 3,5-3,6 l/100 Km. (quasiment pas de ville et peu d'autoroute)

J'ai aussi remarqué qu'en faisant le plein avec le réservoir quasi vide on n'arrive pas à y mettre les 13,7 litres annoncés, mais plutôt vers les 13 (en tout cas sur la mienne)

Roland

[Francesco vespa]

Conso moyenne en usage routier/ville apaisé : 3,5l/100. A peine plus en hiver.
Conso moyenne sur trajet vacances ( 100/120 compteur) : 3l/100

[alex50]

pour memoire, la conso d'un moteur essence en litres par heure a puissance maxi est de 1/3 de sa puissance

un moteur de 45 cv consommera 15l a l'heure a fonds sur l'autoroute (disons 160 kmh) donc on est sur du 10l/100 a puissance maxi...

apres c'est la souplesse du poignet qui fait l'economie.

(pour un moteur diesel, la regle marche aussi avec 1/4 : un moteur diesel de 100CV consommera 25l/h a puissance maxi)

et tout ce qui est entre les 2 est une question de rendement du moteur...

[Defre13]

j'ai refais le test... panne seche... (heureusement j'habite a coté d'une station essence..)
j'ai mis au bidon 3L puis j'ai rajouté 8 l..je pouvais pas mettre plus ..
j'ai fais environ 300 bornes...mais que de l'autoroute (en 6e a 110 pépere)... je ne comprnds absolment pas pourquoi je fais a peine 220 bornes avec un plein quand je fais de la ville.. la faute peut etre au gros pneus trail (que je vais remplacer d'ici semaine pro par ceux d'originie)...

[alex50]

a froids l'injection enrichit le melange (starter). si tes trajets sont courts en ville, c'est normal que ca consomme plus

[Marco]

j'ai refais le test... panne seche... (heureusement j'habite a coté d'une station essence..)
j'ai mis au bidon 3L puis j'ai rajouté 8 l..je pouvais pas mettre plus ..
j'ai fais environ 300 bornes...mais que de l'autoroute (en 6e a 110 pépere)... je ne comprnds absolment pas pourquoi je fais a peine 220 bornes avec un plein quand je fais de la ville.. la faute peut etre au gros pneus trail (que je vais remplacer d'ici semaine pro par ceux d'originie)...

Sur autoroute, tu roules régulièrement, à vitesse stabilisée : la moto a de l'élan, y'a pas de feux rouges, pas de ralentisseurs, pas de zone 30.

En ville, tu démarres, tu ralentis, tu freines, tu relances, tu montes les rapports, t'arrives au feu rouge, tu t'arrêtes puis tu repars forcément en accélérant, tu t'arrêtes à nouveau, ça n'en finit pas : démarrage, accélération, freinage, démarrage, accélération, freinage, démarrage, accélération, freinage... tu vois la différence avec l'autoroute ? Un cycle de roulage en ville, c'est ce qu'il y a de pire pour la surconsommation d'un véhicule.
C'est d'ailleurs marrant que les maires des grandes villes proclament contraindre la circulation des véhicules pour réduire la pollution... un pas en avant, dix pas en arrière !

Et c'est vrai que ton gros pneu et tes pots adaptables n'arrangent pas la consommation de ta moto.
Pour ce qui est des pannes sèches "pour voir", vas-y mollo : fond de réservoir et injection électronique, ça ne va pas trop ensemble.

[Defre13]

@marco, merci pour les informations et les conseils, je repasse sur les pneus ceat d'origine ce weekend ou debut semaine pro.
pour les pots..je les aime trop...je ne les changerais jamais ..

cest vrai que la ville ca fait surconsommer et qu'a paris je me demande comment va etre le degré de pollution avec des voitues toujours en 1ere.... a 30 kmh ou alors allez en 2e..pour faire 100 m avant le prochain feu rouge.

jai aussi change la selle pour une d'originie creusé (car je ne suis pas plus haut que 3 pommes) et vraiment ca me change la vie !!! j'en ai les larmes aux yeux je redecouvre limite la moto (j'etais en panique chaque fois que je devais la bbequiller me garer...)

[céroyal]

chahut
conso: entre 3,5l et 4.5l
régime idéal; 3500 et 4000 t/mn, entre 90 et 100kmh a condition de pas avoir le mistral dans la figure

[re650]

Sur 32000 km, en moyenne 3,5 litres/100km.
Les extrêmes : 2,9 et 4,4.

[Schembri]

Comme avec tous mes véhicules, j'ai fait le test de la panne sèche avec l'Interceptor quand je l'ai achetée.
J'ai pu faire 73 Km avec la dernière barre qui clignote (à 280 KM) avant la panne sèche (à 353 Km).

Et depuis j'ai déjà roulé pendant 48 Km avec la dernière barre clignotante, en remettant 11,7 litres...
Cela avec une conso moyenne de 3,5-3,6 l/100 Km. (quasiment pas de ville et peu d'autoroute)

J'ai aussi remarqué qu'en faisant le plein avec le réservoir quasi vide on n'arrive pas à y mettre les 13,7 litres annoncés, mais plutôt vers les 13 (en tout cas sur la mienne)

Roland

[plouf]

fond de réservoir et injection électronique, ça ne va pas trop ensemble.

Ca je trouve que cela relève plus du mythe que d'autre chose .
Sur une moto qui sort d'hivernage je veux bien. Mais pas sur une moto qui roule: virages, accélérations, freinages, vibrations et consommation du moteur font que le réservoir d'une moto en déplacement est brassé continuellement.