Interceptor Vintage

[Marco]

Salut,
cette Interceptor S2 US est plutôt rare chez nous.
Le frein AV (disque et étrier) semble être un Girling qui était monté sur les Anglaises au début des années 70. Il se peut que la fourche soit de provenance Norton, montée d'origine sur les dernières Interceptor et qu'il est été adapté plus tard le frein à disque qui apparait sur les Norton Commando 750 mk2.

Oui, la visière, c'est un accessoire de customisation, mais courant au USA dans les années 70. Le guidon haut à barre transversale semble d'origine... n'oublions pas que c'est un modèle destiné aux Américains : gros moteur, petit réservoir d'essence et guidon haut, à la mode "chopper" de l'époque.

Le truc qui me chiffonne le plus sur cette moto, c'est le logo de réservoir ajouté qui est le logo dessiné en Inde ces toutes dernières années :

20220521_101821.jpg (61.5 Kio) Vu 1493 fois

Là, c'est la faute de goût, l'erreur anachronique ! À l'origine, sur ce modèle, la marque Royal-Enfield était apposée sur le réservoir sous la forme de grosses lettres rouges.

Comme celle-ci, présente à la Gelée Royale 2009, sous le regard des messieurs Seb et Claude du forum.

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[Motan]

Salut,
cette Interceptor S2 US est plutôt rare chez nous.
Le frein AV (disque et étrier) semble être un Girling qui était monté sur les Anglaises au début des années 70. Il se peut que la fourche soit de provenance Norton, montée d'origine sur les dernières Interceptor et qu'il est été adapté plus tard le frein à disque qui apparait sur les Norton Commando 750 mk2.

Oui, la visière, c'est un accessoire de customisation, mais courant au USA dans les années 70. Le guidon haut à barre transversale semble d'origine... n'oublions pas que c'est un modèle destiné aux Américains : gros moteur, petit réservoir d'essence et guidon haut, à la mode "chopper" de l'époque.

Le truc qui me chiffonne le plus sur cette moto, c'est le logo de réservoir ajouté qui est le logo dessiné en Inde ces toutes dernières années :
20220521_101821.jpg

Là, c'est la faute de goût, l'erreur anachronique ! À l'origine, sur ce modèle, la marque Royal-Enfield était apposée sur le réservoir sous la forme de grosses lettres rouges.

Comme celle-ci, présente à la Gelée Royale 2009, sous le regard des messieurs Seb et Claude du forum.

A la concession ils parlaient effectivement d'une fourche Norton.
J'ai un bouquin en Briton "Royal Enfield The complete Story" ou il est aussi mentionné la fourche Norton avec frein à tambour.
Le logo du réservoir est bien celui des interceptor modernes en plastique chromé.

Sur l'interceptor de la concession il y a un tuyau de reniflard d'huile à l'arrière posé sur le garde boue, par contre sur une des photos du bouquin ce tuyau serait en fait sous le garde boue.

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[APEMA]

...Aujourd'hui on se retrouve avec des cavalières ridicules en raison des degrés d'angles d'échappement trop prononcés.

Et même hier : Les célèbres "peashooters" des Norton Commando ! J'y ai brûlé des cavalières en textile, pourtant montées le plus haut possible. Mais un peu chargées, forcément, ça descend...

[PRYT]

Oui, les Série 2 avait un gros tuyau de reniflard qui se piquait sur le carter derrière le cylindre gauche (je crois), passait sous le GdB et finissait au bout.
L'Enfield Cycle ayant été rachetée en 1967 par Norton Villiers, les Série 2 ont eu une fourche Roadholder et un double came 8''.
Ces écussons RE indiens sont directement inspirés des anglais, seules les jambes du R et du E diffèrent (allongés dessous chez les indiens).
Très souvent, les écussons étaient sur les "gros" réservoir, le lettrage sur les petits.
Il se peut que le frein à disque, s'il n'est pas une adaptation personnelle, puisse provenir d'une Rickman-Interceptor, qui était un Lookhed.
Marco: l'Interceptor de tes photos est une Série 1A, pas le moteur Série 2.

[Utilisateur1]

…/…Quant au guidon "Druidesque" : un étendoir à linge…

Et la Roadholder hein? Tu l’as reconnue la quasi Roadholder ?
Marco oui il l’a reconnue la meilleure chose que Norton a fait…
Bon La Fourche Roadholder c’est pas tout…faut un pilote aussi…

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[APEMA]

Et la Roadholder hein? Tu l’as reconnue la quasi Roadholder ?
Marco oui il l’a reconnue la meilleure chose que Norton a fait…

Et que Norton a ressorti bien plus récemment sur ses 961 Commando...Euh...En fait c'est une fourche OHLINS rebadgée avec le logo d'avant... . Mais bon, on peut y croire (en tous cas, cette fourche OHLINS-ROADHOLDER est une merveille... )

Frein AV Norton 961.jpg (86.77 Kio) Vu 1376 fois