ntéressant.
Henry vous a dit si ça se monte facilement ? Beaucoup d'adaptation ?
Le cylindre d'EFI se loge sans problème, ni retouche dans les carters d'une fonte.
Le problème réside dans le fait que les trous de graissage des culbus sur une culasse EFI sont tellement minuscules, que cela a fini par bousiller l'arbre d'entrainement des pompes à huile, ce qui entraina un serrage complet du moteur, lors du premier roulage de la bête.
L'arbre entrainant les pompes à huile s'est retrouvé contraint du fait que l'huile ne sortait pas assez abondamment et vite au niveau des culbus.
Un peu ce qui risque d'arriver lorsqu'on monte des pompes à huile gros débit sur une fonte, équipée de culbus Samrat, dont on n'a pas pris soin d'agrandir les trous de graissage.
Henry a agrandi les trous et plus de problème.
En fait, hormis cela, ça ne semble pas poser de problème particulier.
Le piston est plus moderne, revêtu de teflon. Ceci dit, ça ne l'a pas empêché de fondre carrément lors de la remontée vers l'Angleterre.
C'est d'ores et déjà réparé, ceci dit.
Clattering Clara tourne à nouveau.
