Enfin ma classic!

[nirlo]

Je dirai même plus ils appréciaient les sides, d'ailleurs également en service dans l'armée française à la même époque..
Mais c'est vrai qu'à tout prendre une Jeep c'est quand même plus pratique, surtout quand c'est conçu pour tous les usages (GP : General Purpose).
Dans le même ordre d'idée, les nazis ont encouragé le vol à voile, façon de former d'excellents pilotes en contournant les interdictions du traité de Versailles.

[mimi.lulu]

Quand je freine de l'avant, ca fait un bruit "bzzzz" un peu comme les gros transformateurs que l'on a en campagne.

Je sais que ça le fait plus ou moins suivant comment je freine, mais là, à froid je peux pas préciser davantage.

Est ce que ça l'a fait à d'autres ?

Oui, moi sur l'EFI classic de mon side.
Ça ne m'inquiète pas outre mesure, ça freine bien. Efficacité, pas de fuite non plus.
Je pense comme les autres que c'est l'abs.

[Jano]

Alors tout d'abord merci à tous pour l'accueil que vous avez réservé à ma belle.
Car c'est vrai que c'est la plus belle

Concernant le Bzzz, j'ai lu sur ce forum que cela correspondrait au bruit de l'air dans les trous du disque.

Si cela était dû à l'état neuf des plaquettes (1000 km) cela devrait passer à la longue hors je ne crois pas que ceux à qui cela arrive, cela passe un jour.

A quoi doit servir la graisse cuivrée ?

Derrière la plaquette, j'ai bien compris !

[Jano]

Je sais que ce n'est pas dans la bonne section mais est ce que cela interesse quelqu'un ?

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2171148037.htm

Je comptais l'acheter mais je ne suis pas (encore) assez calé sur le sujet et ces revues seront plus valorisées dans les mains d'un véritable connaisseur.

[cose]

Jano , j'essaie de déconner un max , la vie est déjà assez triste autant regarder par le bon côté de la lorgnette.
La graisse cuivrée résiste mieux à la chaleur et remplace les plaquettes anti-bruit (genre de teflon), bon aussi pour le filetage de ta bougie et autres écrous.

[druid]

e comptais l'acheter mais je ne suis pas (encore) assez calé sur le sujet et ces revues seront plus valorisées dans les mains d'un véritable connaisseur.

Ce manuel d'atelier est déjà en lecture libre et gratuite sur le site de la RA:

http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/s ... article294

[JicéduVar]

Je sais que ce n'est pas dans la bonne section mais est ce que cela interesse quelqu'un ?

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2171148037.htm

Je comptais l'acheter mais je ne suis pas (encore) assez calé sur le sujet et ces revues seront plus valorisées dans les mains d'un véritable connaisseur.

Cette revue ne correspond pas à ta moto, c'est pour les anciens modèles fontes, qui, comme elles étaient souvent en panne, ont eu besoin d'une revue technique, les nouveaux modèles fiabilisés n'en ont plus besoin.

(j'ai d'ailleurs revendu tout mon outillage pour ne garder plus que de quoi faire une simple vidange, changer un filtre à air et une bougie)

[Jano]

Oui oui, j'avais bien compris ça.

C'est justement ce que je pense.
Je n'aurais acheté ces revues que pour posseder l'objet alors que d'autres les utiiseront à bon escient, comme des outils.


A Cose:
Bon, j'ai toujours pas compris à quoi sert la graisse dans les plaquettes (si c'est une boutade, je suis trop con pour en saisir la finesse..) Ce doit être l'humour des Enfielistes auquel je ne suis pas encore rodé
Mais pour ce qui est de raconter des conneries, je valide !

En revanche ce que je remarque c'est le difficile rapport qu'entretien RE et la boulonnerie.
Il faudrait donc alterner en frein-filet et graisse cuivrée

Pas facile la mécanique !
Tu m'etonnes qu'il y ait besoin d'un bouquin !

[Marco]

...toujours pas compris à quoi sert la graisse dans les plaquettes (si c'est une boutade, je suis trop con pour en saisir la finesse..)

La graisse ne se met pas sur la surface de freinage des plaquettes mais au dos de celles-ci... modérément et uniquement que de la graisse ne fondant pas à la chaleur (graisse graphitée ou graisse au cuivre).
Cette graisse au dos des plaquettes leur permet de mieux bouger dans les étriers sans gripper, coincer, grincer et aussi d'adoucir le contact avec les pistons de frein.
On peut aussi en mettre sur les filetages de la boulonnerie de fixation des éléments de freinage, ça prévient l'oxydation, ça facilite les démontages et ça soulage les efforts de torsion sur les filetages.

[Jano]

Tiens, bein puisque on parle de moto militaire, je suis tombé sur ce "reportage" sur les despatch riders, les estafettes ou messagers en moto durant la 2eme guerre mondiale.



Bon, c'est un peu long mais ce qui est "rigolo" c'est la progression des pilotes au fur et à mesure de l'entraînement. On commence par apprendre juste à tenir dessus et on fini en tout terrain à sauter des bosses (même s'il s'agit d'un film de propagande...)

Les spécialistes du forum donneront certainement les marques et modèles des motos utilisées dans ces actualités.

RE a sorti également une serie limitée de bulett "despatch" en hommage aux machines engagées (et aux hommes tant qu'à faire)

Dans la vidéo, ce doit etre des fontes, mais elles marchent toutes.


------------------------------------------
EDIT : Je me suis permis de corriger le lien de la vidéo

mimi.lulu administrateur

[Jano]

Merci Marco

[JacquesD]

Ouais, c'était vingt ans avant que je devienne trouffion à mon tour, ils étaient déjà sapés comme des épouvantails de figuiers.

[Jano]

C'est sûr que contrairement aux nazis, ils n'étaient pas habillés par Hugo Boss...

[Marco]

Tiens, bein puisque on parle de moto militaire, je suis tombé sur ce "reportage" sur les despatch riders, les estafettes ou messagers en moto durant la 2eme guerre mondiale.

https://youtu.be/7C9FHSrcIWo....Les spécialistes du forum donneront certainement les marques et modèles des motos utilisées dans ces actualités.

Il s'agit de Matchless G3 et G3/L produites en 1939 et 1946, des 350 cm3 à soupapes en tête reconnaissables à leurs tiges de culbuteurs apparentes... certaines sont à fourche à parallélogramme (G3) et d'autres à fourche télescopique (G3/L), ce qui faisait de la Matchless G3/L une moto plutôt moderne dans sa catégorie à cette époque.

[Alain023]

Tiens, bein puisque on parle de moto militaire, je suis tombé sur ce "reportage" sur les despatch riders, les estafettes ou messagers en moto durant la 2eme guerre mondiale.



Bon, c'est un peu long mais ce qui est "rigolo" c'est la progression des pilotes au fur et à mesure de l'entraînement. On commence par apprendre juste à tenir dessus et on fini en tout terrain à sauter des bosses (même s'il s'agit d'un film de propagande...)

Les spécialistes du forum donneront certainement les marques et modèles des motos utilisées dans ces actualités.

RE a sorti également une serie limitée de bulett "despatch" en hommage aux machines engagées (et aux hommes tant qu'à faire)

Dans la vidéo, ce doit etre des fontes, mais elles marchent toutes.


------------------------------------------
EDIT : Je me suis permis de corriger le lien de la vidéo

mimi.lulu administrateur

Soit tous les gars étaient très grands soit les bécanes étaient très basses?