Y'a (toujours) pas assez d'jus (Résolu)

[PRYT]

Un alternateur, ça peut foirer sur n'importe quelle machine...et il y en a des compliqués à changer, par ex tomber le moteur.
Haut les coeurs !
Est-il facile d'accès ?
Il faut un arrache spécial ?

[QuentinRE33]

C'est l'alternateur qui est mort, soit 265€ la pièce

Tu vois quand on te disait que tu avais fait le bon diagnostique.

Avec la main d'oeuvre, le joint papier et la vidange, l'opération va me coûter environ 500€

À cette vitesse je commence à me demander si je ne vais pas me séparer de ma Classic...

Ce serait dommage maintenant que tu l'as fiabilisée (à moins que ce ne soit une excuse foireuse pour rouler en Interceptor ).

Pour une fois j'aurais aimé me planter

Oui c'est sûr, puis après réflexion, avec le budget qu'il me restera, je ne pourrais pas vraiment trouver autre chose; donc je pense que je vais la garder

[QuentinRE33]

Bon... je mets en vente mon poumon droit et mon rein gauche

C'est l'alternateur qui est mort, soit 265€ la pièce
Avec la main d'oeuvre, le joint papier et la vidange, l'opération va me coûter environ 500€

À cette vitesse je commence à me demander si je ne vais pas me séparer de ma Classic...

Il est possible qu'un professionnel de l'électricité auto puisse réviser ton alternateur a un meilleur tarif.
Est ce le stator ou le rotor qui est en cause?

C'est le stator, des bobines qui ont grillées

[QuentinRE33]

Un alternateur, ça peut foirer sur n'importe quelle machine...et il y en a des compliqués à changer, par ex tomber le moteur.
Haut les coeurs !
Est-il facile d'accès ?
Il faut un arrache spécial ?

Il faut tomber le carter droit du moteur (donc vidange) et vu que c'est le stator j'imagine qu'il n'y a pas trop de choses galère à démonter dans le moteur, et autour je pense qu'il va falloir enlever le repose-pied droit (peut-être la pédale de frein mais je n'en sais pas grand chose)

[Petochon]

Oui c'est sur tu doit avoir les boules, ça ce comprends, maintenant tu a quoi comme alternative, réparé , t'es quasi obliger parce que la vendre dans l,etat les clients vont vouloir que tu leur donne . Après réparation si tu veut t,en séparer pas sûr que tu récupère le montant des réparations ? Pas simple , à tu envie de t'en séparer pour passer à autre chose ou y es tu attachė , ça personne peut décider pour toi . Allez courage quentin tu a toujours ta belle classic

[PRYT]

ça ce n'est pas compliqué, on pourrait le faire chez moi, à condition qu'on ait pas besoin d'un arrache spécial.
Quelqu'un a-t-il déjà démontée un stator sur une EFI ?
Tit34 ? autre ?
Difficultés rencontrées ?
Je ne voudrais pas que tu restes bloqué chez moi, c'est un peu loin de Bdx.

[cose]

En occasion auprès d'une accidentée ?

[druid]

S'il est nécessaire d'un arrache pour démonter un rotor, il n'en est nul besoin pour tomber un stator...
Enfin, en principe, sauf si le rotor recouvre le stator.

[QuentinRE33]

Oui c'est sur tu doit avoir les boules, ça ce comprends, maintenant tu a quoi comme alternative, réparé , t'es quasi obliger parce que la vendre dans l,etat les clients vont vouloir que tu leur donne . Après réparation si tu veut t,en séparer pas sûr que tu récupère le montant des réparations ? Pas simple , à tu envie de t'en séparer pour passer à autre chose ou y es tu attachė , ça personne peut décider pour toi . Allez courage quentin tu a toujours ta belle classic

Ce n'était pas vraiment prévu dans le budget des vacances

Dans tous les cas je la fais réparer (j'ai contacté le garage et j'ai donné mon accord) car elle est invendable en l'état

Puis la vendre, au fond de moi je n'en ai pas envie, je l'aime ma Classic (même si quelques fois elle m'emm*rde). Elle a une valeur sentimentale
Puis la vendre pour reprendre quoi... l'Interceptor est hors budget et rien à ma connaissance égalera les sensations de la Classic

[QuentinRE33]

ça ce n'est pas compliqué, on pourrait le faire chez moi, à condition qu'on ait pas besoin d'un arrache spécial.
Quelqu'un a-t-il déjà démontée un stator sur une EFI ?
Tit34 ? autre ?
Difficultés rencontrées ?
Je ne voudrais pas que tu restes bloqué chez moi, c'est un peu loin de Bdx.

J'ai donné mon accord au garage pour la faire réparer. Par contre je serai preneur pour un tuto vidange un jour (grâce à une amie, j'ai pu trouver un garage plus proche de chez moi, plat et avec la place nécessaire pour bricoler, donc je vais peut-être me lancer dans l'entretien de la moto, au moins pour la vidange)
Je te remercie néanmoins pour ta proposition, c'est super gentil

[QuentinRE33]

En occasion auprès d'une accidentée ?

Le garage commande la pièce en neuve, en espérant qu'elle tienne jusqu'à la fin de vie de ma moto

[QuentinRE33]

S'il est nécessaire d'un arrache pour démonter un rotor, il n'en est nul besoin pour tomber un stator...
Enfin, en principe, sauf si le rotor recouvre le stator.

Je ne sais pas du tout comment est monté l'ensemble dans le moteur

[filou]

Alors, pas besoin de vidanger (sur la latérale). Pas besoin de démonter le repose-pied ou la pédale de frein.
Pryt, pas besoin d'arrache.
Bref, de la rigolade.

image_2022-07-07_214400761.png (816.87 Kio) Vu 998 fois

[JicéduVar]

C'est aussi simple que pour changer le pignon.

La photo du carter pour compléter celle de filou.

Carter Droit Royal Enfield Bullet.jpg (113.35 Kio) Vu 977 fois

[mimi.lulu]

Puis la vendre, au fond de moi je n'en ai pas envie, je l'aime ma Classic (même si quelques fois elle m'emm*rde). Elle a une valeur sentimentale
Puis la vendre pour reprendre quoi... l'Interceptor est hors budget et rien à ma connaissance égalera les sensations de la Classic

Oui, sage décision.
Tu verras quand tu ne seras plus étudiant. Tu en as encore pour combien de temps ?