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QuentinRE33 a écrit :Bonjour tout le monde!
J'ai constaté aujourd'hui que le "caoutchouc d'arrêt" de la béquille centrale de ma Classic se fait la malle. Quelqu'un a-t-il déjà eu l'occasion de le changer et m'indiquer comment il/elle a procédé? Une idée où je pourrais trouver cette petite pièce de caoutchouc? Ou comment la remplacer?
Merci pour votre aide!
Screenshot_20220830-221423_Chrome.jpg
Dark a écrit :QuentinRE33 a écrit :Bonjour tout le monde!
J'ai constaté aujourd'hui que le "caoutchouc d'arrêt" de la béquille centrale de ma Classic se fait la malle. Quelqu'un a-t-il déjà eu l'occasion de le changer et m'indiquer comment il/elle a procédé? Une idée où je pourrais trouver cette petite pièce de caoutchouc? Ou comment la remplacer?
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Salut Quentin, c'est un caoutchouc que j'ai déjà changé deux fois..
Tu le trouveras sur Ebay au environ de 10€ directement d'Inde. Il est emboîté en son centre, une sorte de clou caoutchouc central. Il suffit de tirer dessus. Pour placer le nouveau, un peu de savon sur le centre et tu l'insert en force. Par contre cela ne durera pas longtemps, la barre (de la béquille) qui vient appuyer sur ce caoutchouc le coupe en son centre à chaque dé-béquillage.. Perso, sur cette barre j'ai placé un tube de caoutchouc fendu (durite d'essence) que j'ai fixé à chaque extrémité avec un rilsan. Comme cela, ça coupe nettement moins vite ce fameux caoutchouc rectangulaire. La béquille remonte un peu moins de quelques millimètres mais ça ne gêne pas.
Si tu veux je te ferai une photo
QuentinRE33 a écrit :Dark a écrit :QuentinRE33 a écrit :Bonjour tout le monde!
J'ai constaté aujourd'hui que le "caoutchouc d'arrêt" de la béquille centrale de ma Classic se fait la malle. Quelqu'un a-t-il déjà eu l'occasion de le changer et m'indiquer comment il/elle a procédé? Une idée où je pourrais trouver cette petite pièce de caoutchouc? Ou comment la remplacer?
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Salut Quentin, c'est un caoutchouc que j'ai déjà changé deux fois..
Tu le trouveras sur Ebay au environ de 10€ directement d'Inde. Il est emboîté en son centre, une sorte de clou caoutchouc central. Il suffit de tirer dessus. Pour placer le nouveau, un peu de savon sur le centre et tu l'insert en force. Par contre cela ne durera pas longtemps, la barre (de la béquille) qui vient appuyer sur ce caoutchouc le coupe en son centre à chaque dé-béquillage.. Perso, sur cette barre j'ai placé un tube de caoutchouc fendu (durite d'essence) que j'ai fixé à chaque extrémité avec un rilsan. Comme cela, ça coupe nettement moins vite ce fameux caoutchouc rectangulaire. La béquille remonte un peu moins de quelques millimètres mais ça ne gêne pas.
Si tu veux je te ferai une photo
C'est exactement ce qui se passe sur ma Classic, la barre qui vient en appui coupe le morceau de caoutchouc et là l'épaisseur de caoutchouc restante est mince, très mince (bientôt métal contre métal)
Je suis preneur d'une petite photo pour essayer de me bricoler ça si je ne trouve pas ce morceau de caoutchouc (je voudrais éviter ebay car je vais en avoir pour cher de frais de transport et de douanes pour un si petit truc que je peux en plus remplacer par un petit bricolage)
Dark a écrit :QuentinRE33 a écrit :Dark a écrit :QuentinRE33 a écrit :Bonjour tout le monde!
J'ai constaté aujourd'hui que le "caoutchouc d'arrêt" de la béquille centrale de ma Classic se fait la malle. Quelqu'un a-t-il déjà eu l'occasion de le changer et m'indiquer comment il/elle a procédé? Une idée où je pourrais trouver cette petite pièce de caoutchouc? Ou comment la remplacer?
Merci pour votre aide!
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Salut Quentin, c'est un caoutchouc que j'ai déjà changé deux fois..
Tu le trouveras sur Ebay au environ de 10€ directement d'Inde. Il est emboîté en son centre, une sorte de clou caoutchouc central. Il suffit de tirer dessus. Pour placer le nouveau, un peu de savon sur le centre et tu l'insert en force. Par contre cela ne durera pas longtemps, la barre (de la béquille) qui vient appuyer sur ce caoutchouc le coupe en son centre à chaque dé-béquillage.. Perso, sur cette barre j'ai placé un tube de caoutchouc fendu (durite d'essence) que j'ai fixé à chaque extrémité avec un rilsan. Comme cela, ça coupe nettement moins vite ce fameux caoutchouc rectangulaire. La béquille remonte un peu moins de quelques millimètres mais ça ne gêne pas.
Si tu veux je te ferai une photo
C'est exactement ce qui se passe sur ma Classic, la barre qui vient en appui coupe le morceau de caoutchouc et là l'épaisseur de caoutchouc restante est mince, très mince (bientôt métal contre métal)
Je suis preneur d'une petite photo pour essayer de me bricoler ça si je ne trouve pas ce morceau de caoutchouc (je voudrais éviter ebay car je vais en avoir pour cher de frais de transport et de douanes pour un si petit truc que je peux en plus remplacer par un petit bricolage)
Voilà tite photo de cette fameuse barre qui coupe gentiment ce caoutchouc de butée, équipée d'une durite essence et par dessus un autre morceau de tuyau de récup ! Là, même si il n'y avait pas de caoutchouc rectangulaire, ça ferait l'affaire quand même
Béquille.jpg
Dark a écrit :Plutôt en centre auto, Autobacs, Norauto.. ils vendent de la durite essence de plusieurs diamètres
nirlo a écrit :Ça va Quentin ? Tu ne regrettes toujours pas ton achat ? Tu accumules les petits déboires on dirait !
QuentinRE33 a écrit :Dark a écrit :Plutôt en centre auto, Autobacs, Norauto.. ils vendent de la durite essence de plusieurs diamètres
Nickel!
Je regarderai en même temps pour la durite d'évacuation du petit trou sur le dessus du réservoir, elle était cassée elle aussi (d'ailleurs je crois même que je l'ai perdue sur la route car il me semble qu'elle n'est plus sous mon réservoir, à vérifier)
Ex-Gromono a écrit :Ne pas laisser taper la béquille au repliage aide à protéger le caoutchouc ...
Mais la qualité est vraiment pourrave
Ex-Gromono a écrit :Juste la bloquer avec le pied en fin de course, ça devient vite un réflexe.
