Poun Poun a écrit :Aidez moi a choisir !
Salut Bruno,
d'abord, tout dépend de ton budget... et puis moto prête à rouler ou moto à retaper ?
Ce que je te conseille, c'est une moto utilisable sur toutes distances et une moto qui soit sympa à conduire et d'allonger ta période de recherche jusqu'au début des années 60.
Les anglaises sont pas mal, mais elle deviennent chères... enfin, pas tant que ça. Une BSA A7 (twin 500 cm3) coûte moins cher qu'une BMW (R 51/3 ou R 60/2) ou qu'une Guzzi 500 Falcone (voir aussi les Airone 250) et pas plus chère qu'une 350 ou une 500 Terrot (ou une Magnat-Debon, c'est pareil) en bon état.
En française, y'a aussi les Motobécane 350 mono qui sont pas mal, dans les années que tu vises... mais les pièces sont rares et certains trucs sont fragiles.
Ne pas oublier non plus les Motobécane/ Motoconfort 175 cm3 (coulissantes ou oscillantes), assez performantes, solides, faciles à restaurer, mais limitées en vitesse de croisière.
En monocylindre, pourquoi ne pas chercher une 350 ou une 500 Bullet ? Y'a de la pièce et là, c'est vraiment utilisable, avec de bonnes suspensions, de bons freins, un embrayage solide et endurant, cliquet de retour au point-mort, faciles à démarrer et avec un allumage pas trop emmerdant (magnéto Lucas SR1 ou allumage à rupteur batterie/bobine) et on peut les convertir facilement en 12 V, ce qui est un plus pour l'éclairage sur la route.
Les magnétos K2F courantes sur les anglaises (BSA, Triumph, Matchless, Norton) peuvent peuvent être assez emmerdantes avec le vieillissement (condo difficilement accessible, pick-up usés, etc..).
Une BSA B31 (mono 350 cm3), oui c'est pas mal, mais elles sont souvent assez usées et y'a du boulot dessus. Vois aussi les Matchless et les AJS mono (350 ou 500). Tu peux aussi chercher une BSA M20 (souvent d'anciennes militaires), solides, simples et sympas, mais vraiment ancien, sans suspension AR.
Plus chère, mais de belle facture, voir les Velocette MAC, moins cotées que les sportives MSS et autres Thruxton, mais déjà plus chères que les autres anglaises.
Ne pas oublier non plus Ariel qui produisit de bons monos, notamment les 600 à soupapes latérales de tybe VB... pas rapides, mais de vrais tracteurs agréables à conduire, très souples.
En twin, le mieux de ces années-là, c'est surement la Triumph 6T (650 cm3) oscillante (performante et très agréable à conduire) mais ça va chercher actuellement dans les 8000 € au minimum, voir dans les 12 000 € en très bel état.
En Allemandes, y'a aussi les DKW (125, 250 et 350 cm3), pas courantes par chez nous et en 2T.
Ne pas oublier que le mieux, pour participer à des rallyes, c'est d'y aller par la route.
En fait, le choix est assez limité si on veut rouler : anglaises ou allemandes, soit ce qui se faisait déjà de mieux dans le milieu des années 50.
Les françaises sont déjà obsolètes (leur âge d'or, c'est la fin des années 30) et les Italiennes, à part les monos Guzzi en 500 n'ont pas encore vu le jour.
Quant aux américaines (Harley ou Indian), elles sont devenues des objets de spéculation, elles sont hors de prix et malgré tout peu performantes tout en consommant beaucoup d'essence.
Encore une suggestion, plus originale : la Ratier 600 C6S, le flat-twin français qui a équipé la police française au début des années 60... assez rare, mais pas trop chère et aussi performante qu'une bonne BMW de la même époque.
a suivre 
