Trek 520, frein avant qui fait dévier la roue

[three wheels]

C'est donc qu'il n'y a pas assez de tension dans les rayons, mais c'est peut-être voulu pour garder de la souplesse ??

[three wheels]

Je viens de regarder sur le vélo de triathlon de ma petite fille, un machin que pour le prix tu as déjà une belle moto, et ben les roues carbone bougent pas d'un poil, raide de raide, pourtant y'a pas beaucoup de rayons !!

[JicéduVar]

à la pause, j'ai mis mon vélo sur un pied
j'ai mis de la pression dans les pneus (au passage )

je ne vois pas de jeux au niveau de la colonne de direction
pas de jeux au niveau du moyen tout roule bien, tout tourne bien.

Y a juste que quand je freine ... je vois bien que la roue se rapproche du tube de fouche gauche.

à la main, j'arrive aussi à tirer sur la jante pour la rapprocher .

ou est-ce que c'est mou ?

fait que je regarde sur un vélo D4 si ca fait pareil

Sur tous mes VTT, j'ai resserré les rayons quelques centaines de kilomètres après l'achat et ensuite ils n'ont plus bougés.

Fais les "sonner" comme je te l'ai dit, tu vas être surpris de ce que tu vas constater.

[bern95]

Si les rayons sonnent clair comme Jicé te conseille de vérifier, alors je pencherai pour une bonne souplesse de la fourche laquelle, sur les premiers Trek 520 était prévue pour un frein à patins et non pas un frein à disque. Une fourche souple, sur un vélo de voyage absorbe mieux les irrégularités de la route qu'une fourche trop raide. Il y a un facteur qui n'a pas été abordé,c'est la rupture de l'axe creux. Une paille dans le métal. C'est rare mais cela arrive et m'est arrivé à l'arrière sur une randonneuse Motobécane.

[hiero]

Tu devrais démonter la roue pour tester le jeu latéral, monter le disque empêche le mouvement latéral à la main....
Sur le side, quand je freinais, tout le bras oscillant bougeait, à la main impossible à refaire, mais en freinant même à l'arrêt, c'était flagrant.
Une fois la roue déposé, on voyait bien que les silent blocs du bras oscillant étaient foutus....

[Marco]

...où est-ce que c'est mou ?

Là, ça dépend : soit c'est sur le vélo, soit...

[druid]

[fab le motard]

Ben oui, l’est plus si jeune le Fab …

toujours plus jeune que vous

sur ce modèle, la fourche n'est plus en acier mou, mais en alu (ou alliage) , avec le frein a disque, il fallait, je crois un peu plus de rigidité , ce que je n'observe pas du tout.

C'est un ensemble étrange ce vélo.

maintenant, les vélos sont en alu avec fourche carbone
les vélos de voyage, tout en acier pour la solidité, le confort
et ce trek, c'est cadre acier et fourche alu ... étrange.


Demain je prends mon VTT D4 pour aller au boulot. Une valeur sure, lourde, mais sure.



(vous reconnaitrez la bourgade )

[Jackymoto]

Je pense que ton disque n'est pas aligné avec l'étrier..

[Fabélectra]

C'est une bonne piste en effet, qui me fait réaliser quon a oublié de te demander si ça ne se produisait qu'en roulant ou bien si tu constatais ce déport de la roue même lorsque le vélo est sur pied d'atelier (ou au moins à l'arrêt).

Si ça se produit dans ce cas, ça vient sans doute de là !

[Daniel78]

Ok, mais vous avez déjà remis une roue de vélo équipée de disque, après une crevaison par exemple ?

Ça passe super juste entre les plaquettes.
Un mauvais alignement disque et étrier ne laisserait pas tourner la roue librement.
Un disque de vélo c’est super fin. Et c’est fixé par six vis au moyeu.
Il se déformerait sous la contraintes de la plaquette de droite, comment pourrait-il déformer la jante à l’extrémité des rayons.

[Marco]

Bon le mystère continue...

Mais le positif, c'est qu'il y a au moins un truc qui tire à gauche, ça devient rare.

[fab le motard]

j'ai pas regardé ce matin l'idée du disque.
oui, sur un disque mécanique, il n'y a qu'un piston qui pousse .
Mais normalement, ça ne décale pas la roue, je dirais que c'est le disque qui s'adapte comme il est poussé par le piston sur l'autre plaquette qui est fixe.

[Marco]

j'ai pas regardé ce matin l'idée du disque.
oui, sur un disque mécanique, il n'y a qu'un piston qui pousse .
Mais normalement, ça ne décale pas la roue, je dirais que c'est le disque qui s'adapte comme il est poussé par le piston sur l'autre plaquette qui est fixe.

Si il y a deux plaquettes et un seul piston, alors l'étrier est coulissant latéralement... si il ne coulisse plus, alors l'effort latéral se reporte sur le moyeu, donc la roue.

Si la commande est à câble et non hydraulique, comment le piston est-il poussé ? Par une came ?

Comment est le disque, quel état ? Voilé ? Bleui ?

[fab le motard]

sur mes D4, à disques mécaniques, et aussi sur le trek, les étriers ne coulissent jamais.
C'est le disque qui supporte l'éffort. C'est justement un reproche fais à ces disques mécaniques. ils auraient tendance à plus se voiler, par exemple, avec une grosse descente et une grosse chauffe.
les disques à commandes hydrauliques, ont 2 pistons, le disque reste bien droit;

sur ce Trek 520, le disque ne me parait pas voilé. ni bleu