Chaîne ou kit chaîne complet?

[louis 911]

je change de chaîne tous les 10 000km environ à titre préventif, ma couronne (en fonte avec tambour, EFI de 2015) est d' origine (30 000 km et 7 ans) et pas usée, le psb a été changé une fois, passage de 18 à 19 dents, ma chaîne d' origine autolubrifiée avait aussi des points durs, depuis j' ai monté une Rénold et en ce moment une de marque élite que je vais prolongée à un peu plus de 12000km, toujours laissé assez de mou à la chaîne car une fois assis elle se retend.
Quentin sur une RE Classic EFI, d' origine c' est une chaîne autolubrifiée, d' ou ton problème, si ta couronne n' est pas trop usée ne change que la chaîne, ça tu peux le faire toi même, tu accroches la neuve a un maillon de l' ancienne.

[JicéduVar]

Pour l'entretien, je graisse la chaîne assez souvent et je la dégraisse plus ou moins une fois tous les trois graissages. Je ne nettoie jamais ma moto au karcher ou au jet d'eau, et idem pour la chaîne. Pour la moto, un gant doux et propre, de l'eau chaude et un chiffon doux pour essuyer, et pour la chaîne j'utilise un dégraissant en bombe, et de la graisse en bombe de la même marque/gamme que le dégraissant; et je graisse l'intérieur

Le problème avec ces bombes de dégraissant c'est qu'elles te dissous aussi la graisse qu'il y a derrière les joints toriques (qui en s'usant sont moins étanches) ensuite, ta bombe de graisse a de grandes chances de ne pas regraisser l'intérieur et tu te retrouves avec une chaine bien graissée extérieurement mais avec des points durs.

Un pinceau et un chiffon, juste un peu humidifiés de pétrole, suffisent à enlever la vieille graisse.

[gyroscopic]

himalayan: point dur à 12000 ,chaîne d'origine...

[mimi.lulu]

J'ai changé ma chaîne à 28.000 km sur mon ex Bullet G5.

Le nouveau proprio a changé le kit chaîne à 38.000 km, je l'ai vu à l'enterrement de Bernard Bourasseau.

Pour moi, le changement de chaîne suffit. Mais comme dit ded31, ça dépend aussi de tes finances.

[QuentinRE33]

Concernant les finances, bien sûr que changer uniquement la chaîne est intéressant, mais s'il faut changer le kit chaîne complet je le ferai.

Je dégraissais souvent ma chaîne au début, mais je le fais moins depuis quelques temps quand j'ai appris que c'était en effet pas très bon pour les rouleaux de la chaîne

Je trouvais surtout un peu dommage de changer tout le kit chaîne alors que c'est "uniquement" la chaîne qui est abîmée

A voir à l'avenir pour changer ma technique pour le dégraissage de la chaîne

[QuentinRE33]

Vous avez un type/marque de chaîne à recommander?

Je n'y connais rien du tout

[pinsole07]

Sur mon side 535 Continental GT j'ai mis, sur recommandation de Dodomart0, une DID 530 VX.
Sur un side, la chaîne est beaucoup plus sollicitée qu'en solo.
Elle a maintenant 20 000 km et je ne l'ai "retendue" qu'une seule fois depuis.
J'en suis donc super content

Elle est entièrement rivée, donc pas possible à démonter facilement, mais ça ne pose aucun problème.

[mimi.lulu]

Sur mon side 535 Continental GT j'ai mis, sur recommandation de Dodomart0, une DID 530 VX.
Sur un side, la chaîne est beaucoup plus sollicitée qu'en solo.
Elle a maintenant 20 000 km et je ne l'ai "retendue" qu'une seule fois depuis.
J'en suis donc super content

Elle est entièrement rivée, donc pas possible à démonter facilement, mais ça ne pose aucun problème.

Bon à savoir

[Dark]

Concernant les finances, bien sûr que changer uniquement la chaîne est intéressant, mais s'il faut changer le kit chaîne complet je le ferai.

Je dégraissais souvent ma chaîne au début, mais je le fais moins depuis quelques temps quand j'ai appris que c'était en effet pas très bon pour les rouleaux de la chaîne

Je trouvais surtout un peu dommage de changer tout le kit chaîne alors que c'est "uniquement" la chaîne qui est abîmée

A voir à l'avenir pour changer ma technique pour le dégraissage de la chaîne

Le fait de ne pas dégraisser sa chaine assez souvent, c'est que cela use plus vite les joints toriques. En effet les produits graissant que tu met sur la chaîne, retiennent / collent, aussi toutes les particules abrasives de la route (sable, poussières ect..)

Maintenant dégraisser une chaine avec des bombes du commerce, pour moi ce n'est pas la meilleure solution, si ce n'est le coté pratique et rapide..
Le mieux c'est avec du pétrole ou équivalent, au pinceau sur la chaine, et là toutes les particules tombes avec le pétrole.
Bien sur c'est moins pratique et cela fait plus de travail de nettoyage, mais c'est très efficace, et là les joints toriques ne sont pas attaqués par des produits trop agressifs ou trop dégraissants. Ensuite essuyer au mieux la chaine et la re-graisser.
Sur des motos bien plus puissantes que nos 500, j'ai souvent atteint 50.000 kms avec une chaine avec cette méthode..
Graisser, dé-graisser, graisser, dé-graisser..

[QuentinRE33]

Concernant les finances, bien sûr que changer uniquement la chaîne est intéressant, mais s'il faut changer le kit chaîne complet je le ferai.

Je dégraissais souvent ma chaîne au début, mais je le fais moins depuis quelques temps quand j'ai appris que c'était en effet pas très bon pour les rouleaux de la chaîne

Je trouvais surtout un peu dommage de changer tout le kit chaîne alors que c'est "uniquement" la chaîne qui est abîmée

A voir à l'avenir pour changer ma technique pour le dégraissage de la chaîne

A essayer le pétrole un de ces quatre alors!

Je peux trouver ça où?

Le fait de ne pas dégraisser sa chaine assez souvent, c'est que cela use plus vite les joints toriques. En effet les produits graissant que tu met sur la chaîne, retiennent / collent, aussi toutes les particules abrasives de la route (sable, poussières ect..)

Maintenant dégraisser une chaine avec des bombes du commerce, pour moi ce n'est pas la meilleure solution, si ce n'est le coté pratique et rapide..
Le mieux c'est avec du pétrole ou équivalent, au pinceau sur la chaine, et là toutes les particules tombes avec le pétrole.
Bien sur c'est moins pratique et cela fait plus de travail de nettoyage, mais c'est très efficace, et là les joints toriques ne sont pas attaqués par des produits trop agressifs ou trop dégraissants. Ensuite essuyer au mieux la chaine et la re-graisser.
Sur des motos bien plus puissantes que nos 500, j'ai souvent atteint 50.000 kms avec une chaine avec cette méthode..
Graisser, dé-graisser, graisser, dé-graisser..

[Grégory Tlse]

Concernant les finances, bien sûr que changer uniquement la chaîne est intéressant, mais s'il faut changer le kit chaîne complet je le ferai.

Je dégraissais souvent ma chaîne au début, mais je le fais moins depuis quelques temps quand j'ai appris que c'était en effet pas très bon pour les rouleaux de la chaîne

Je trouvais surtout un peu dommage de changer tout le kit chaîne alors que c'est "uniquement" la chaîne qui est abîmée

A voir à l'avenir pour changer ma technique pour le dégraissage de la chaîne

Le fait de ne pas dégraisser sa chaine assez souvent, c'est que cela use plus vite les joints toriques. En effet les produits graissant que tu met sur la chaîne, retiennent / collent, aussi toutes les particules abrasives de la route (sable, poussières ect..)

Maintenant dégraisser une chaine avec des bombes du commerce, pour moi ce n'est pas la meilleure solution, si ce n'est le coté pratique et rapide..
Le mieux c'est avec du pétrole ou équivalent, au pinceau sur la chaine, et là toutes les particules tombes avec le pétrole.
Bien sur c'est moins pratique et cela fait plus de travail de nettoyage, mais c'est très efficace, et là les joints toriques ne sont pas attaqués par des produits trop agressifs ou trop dégraissants. Ensuite essuyer au mieux la chaine et la re-graisser.
Sur des motos bien plus puissantes que nos 500, j'ai souvent atteint 50.000 kms avec une chaine avec cette méthode..
Graisser, dé-graisser, graisser, dé-graisser..

J'utilise du pétrole desaromatisé !

[Dark]

Concernant les finances, bien sûr que changer uniquement la chaîne est intéressant, mais s'il faut changer le kit chaîne complet je le ferai.

Je dégraissais souvent ma chaîne au début, mais je le fais moins depuis quelques temps quand j'ai appris que c'était en effet pas très bon pour les rouleaux de la chaîne

Je trouvais surtout un peu dommage de changer tout le kit chaîne alors que c'est "uniquement" la chaîne qui est abîmée

A voir à l'avenir pour changer ma technique pour le dégraissage de la chaîne

Le fait de ne pas dégraisser sa chaine assez souvent, c'est que cela use plus vite les joints toriques. En effet les produits graissant que tu met sur la chaîne, retiennent / collent, aussi toutes les particules abrasives de la route (sable, poussières ect..)

Maintenant dégraisser une chaine avec des bombes du commerce, pour moi ce n'est pas la meilleure solution, si ce n'est le coté pratique et rapide..
Le mieux c'est avec du pétrole ou équivalent, au pinceau sur la chaine, et là toutes les particules tombes avec le pétrole.
Bien sur c'est moins pratique et cela fait plus de travail de nettoyage, mais c'est très efficace, et là les joints toriques ne sont pas attaqués par des produits trop agressifs ou trop dégraissants. Ensuite essuyer au mieux la chaine et la re-graisser.
Sur des motos bien plus puissantes que nos 500, j'ai souvent atteint 50.000 kms avec une chaine avec cette méthode..
Graisser, dé-graisser, graisser, dé-graisser..

J'utilise du pétrole desaromatisé !

J'utilise le même produit Greg, ça sent pas trop mauvais

[comtevert]

Concernant les finances, bien sûr que changer uniquement la chaîne est intéressant, mais s'il faut changer le kit chaîne complet je le ferai.

Je dégraissais souvent ma chaîne au début, mais je le fais moins depuis quelques temps quand j'ai appris que c'était en effet pas très bon pour les rouleaux de la chaîne

Je trouvais surtout un peu dommage de changer tout le kit chaîne alors que c'est "uniquement" la chaîne qui est abîmée

A voir à l'avenir pour changer ma technique pour le dégraissage de la chaîne

A essayer le pétrole un de ces quatre alors!

Je peux trouver ça où?

Le fait de ne pas dégraisser sa chaine assez souvent, c'est que cela use plus vite les joints toriques. En effet les produits graissant que tu met sur la chaîne, retiennent / collent, aussi toutes les particules abrasives de la route (sable, poussières ect..)

Maintenant dégraisser une chaine avec des bombes du commerce, pour moi ce n'est pas la meilleure solution, si ce n'est le coté pratique et rapide..
Le mieux c'est avec du pétrole ou équivalent, au pinceau sur la chaine, et là toutes les particules tombes avec le pétrole.
Bien sur c'est moins pratique et cela fait plus de travail de nettoyage, mais c'est très efficace, et là les joints toriques ne sont pas attaqués par des produits trop agressifs ou trop dégraissants. Ensuite essuyer au mieux la chaine et la re-graisser.
Sur des motos bien plus puissantes que nos 500, j'ai souvent atteint 50.000 kms avec une chaine avec cette méthode..
Graisser, dé-graisser, graisser, dé-graisser..

Le fait de ne pas dégraisser sa chaine assez souvent. En effet les produits graissant que tu met sur la chaîne, retiennent / collent, aussi toutes les particules abrasives de la route (sable, poussières ect..)

Le mieux c'est avec du pétrole ou équivalent, au pinceau sur la chaine, et là toutes les particules tombes avec le pétrole.

mais c'est très efficace, et là les joints toriques ne sont pas attaqués par des produits agressifs ou dégraissants. Ensuite essuyer au mieux la chaine et la re-graisser.

Sur des motos bien plus puissantes que nos 500, j'ai souvent atteint 50.000 kms avec une chaine avec cette méthode..

Graisser, dé-graisser, graisser, dé-graisser.. [/quote][/quote]


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Pour la énième fois, une chaîne ne se graisse pas, mais une chaîne se huile.


Permettant ainsi la propagation dans tous les interstices de ce liquide huileux ce que la graisse est incapable d'assumer du faite de son état pâteux en plus il n'y a qu'une infinie partie utile, le reste n'est que tartinage permettant aux fines et autres cochonneries de coller au surplus.(de même pour les huile collantes)

L'application de graisse forme une certaine étanchéité des parties en mouvements obstruant ainsi la possibilité de lubrifier, mais permettant le maintien d'une humidité naturelle due aux changements de température que l'on nomme la condensation provoquant un début de rouillage qui entraîne la création de "points durs" par la suite. Ne pas oublier que les chaînes sont en l'acier de haute qualité au haut pouvoir de développement rapide de la rouille.

Si vous avez un ou plusieurs points durs sur votre chaîne, il est tout à fait possible de les effacer (expérience perso).

Pour cela, il est nécessaire (très obligatoire) de procéder à un nettoyage minutieux (plusieurs fois au pétrole) avec un pinceau doux et non pas avec une brosse à poils rigide type trois cotés qui agresse blesse les joints O,X,W. De sécher minutieusement avec un chiffon toute votre chaîne.

Vérifier à la main le bon fonctionnement entre les maillons dans un premier temps (ce qui permet de recenser le nombre de points durs) et aussi de décoincer un début de grippage.

Puis vérifier le bon fonctionnement de chaque rouleau avec le bout du doigt ; si un est coincé chercher de le décoincer avec le bout de deux doigts ce qui permet généralement de le décoincer(ou pas!).

Après et seulement après, appliquer largement une huile fine type "machine à coudre", faire tourner à la main la roue, plusieurs fois pour bien répartir l'huile dans tous les interstices.

Déjà, vous devez voir un comportement plus régulier de la chaîne, plus facile, moins de sautillements causés par les points durs au passage du PSB sur sa partie basse.

Pour la suite, faire environ 5 km en conduite light, souple, puis re-sécher la chaîne avec un chiffon (qui doit avoir des traces de rouille) re-huiler, re-5 km voir plus...

Et quelques jours plus tard, pétrole, séchage chiffon, huiler avec de l'huile de pont (80/90w) soit avec une burette ou mieux un huileur manuel, semi-auto ou auto...

Pour le nettoyage, vous sentirez le besoin de le faire à la vue de votre chaîne simplement...

L'huilage permet de conserver une chaîne propre, grasse sans pollution adhérente, car l'éjection par la vitesse de rotation est impérative.

Un huilage régulier (à chaque plein au max) avec un huileur permet de faire 60 000 km sans problème.


Et ne dites plus graissage... Le graissage est une ineptie preuve en est, les fabricants utilisent le bain d'huile et non bain de graisse !!!!


NB : cette procédure est faisable avec des gants vinyle si vous ne voulez pas vous salir.

[bulot46]

Moi, je m'arrête tous les 5 kms pour rehuiler ma chaîne !
Elle est nickel, par contre je consomme plus d'huile que de carburant !

[comtevert]

Moi, je m'arrête tous les 5 kms pour rehuiler ma chaîne !
Elle est nickel, par contre je consomme plus d'huile que de carburant !

Je vois que tu es très précautionneux, voir mm excessif ! Et tu changes le kit tous les 100 km ?

C donc toi qui maintiens cette industrie hors de l'eau !

Un seul mot ! BRAVO, vive la FRANCE !

Il est évident que cette manipulation est réservée aux amoureux/respectueux de la mécanique.

Sinon, les autres sont des victimes de la démocratisation !

Donner à tous tout, tout faire, dans le dépit du bon sens ! Le non-respect au travers de l'ignorance.
Et surtout être et paraître...