la selection du jour

[bulot46]

Un gps ?

Non, un tripper !

[Alain023]

Pour le side HD, je mettrais un billet de 1$ que c'est une rénovation américaine.
Les Américains sont friands de ce type de remise à "plus que" neuf.
Sur la première photo on voit une maison en fond qui me fait plus penser aux US qu'à Montpellier.
Et puis les tournures de phrases de l'annonce laissent penser à une traduction un peu mot à mot de notre ami Bob (Robert).


Ce qui m'embête le plus, c'est : est-ce que l'on trouve des supports de GPS pour aller sur ce vieux guidon HD ?

On peux aimer les vieilleries et la hi tech ....mais un GPS , qui vas faire 300 bornes sur cette moto ? ( dois y'en avoir , mais sont rares ! )

Et il faut prévoir un décodeur pour la lecture de l'écran

[Africalain]

Superbissime restauration ....trop beau pour s'en servir

Pour moi aussi, ça brille trop. Je les préfère dans leur jus, patinées, usées par le temps et les multiples propriétaires. Dans ce genre de restauration, elles perdent leur âme.

[Jackymoto]

"Pour moi aussi, ça brille trop. Je les préfère dans leur jus, patinées, usées par le temps et les multiples propriétaires. Dans ce genre de restauration, elles perdent leur âme." Léger problème une moto comme tu la décris est rigoureusement introuvable et demande une restauration pour enlever tous les points de rouille qui vont rapidement la transformer en épave. Montre nous les photos de tes machines préférées dans cet état là et surtout viens participer aux rallyes d'anciennes avec moi... Sur les bourses on voit des crassous semi épaves, avec un faux jus(les peintures d'avant guerre étaient de mauvaise qualité et elles ont été repeinte ). Dans ma collection, je n'ai que deux motos dont j'ai pu sauver la peinture d'origine avec des dizaines de retouches invisibles. Idem les chromes tu attends trop, ce n'est plus re chromable. J'ai foutu le camps d'un forum "les motos française d'avant guerre" car un hurluberlu ne voulait pas un ressort neuf que je lui proposais car "il n'était pas patiné" La patine, c'est la dernière américonerie à la mode avec la rouille vernie! Avec ça, nous avons une belle image de marque

[fab le motard]

Quand il n y aura plus d'essence, on verra les vrais véhicules de collection qui ont une histoire et qui font parti fu patrimoine.

Le reste ne sera que ferraille sans valeur qui nous encombrera

[Tonton]

Un potos viens d'acheter çà ....faut que regarde de près , c'est gros mono , je me souviens plus de ce modèle ...

[JicéduVar]

Un potos viens d'acheter çà ....faut que regarde de près , c'est gros mono , je me souviens plus de ce modèle ...

C'était une Dominator au rabais et au moteur moins puissant.

[Alain023]

Rénovation ou restauration, je m'en fous, je la trouve belle.
https://www.leboncoin.fr/motos/2242867913.htm

[Skyranger]

La pin-up?

[Alain023]

La pin-up?

[Marco]

Rénovation ou restauration, je m'en fous, je la trouve belle.
https://www.leboncoin.fr/motos/2242867913.htm

La couleur est tarte (d'origine, ces motos étaient noires ou noires), le feu AR est mal posé, la p'tite gri-grille au-dessus de l'alternateur (qui remplace la dynamo) fait un peu kitch et le bouchon de réservoir aurait davantage sa place sur le réservoir d'une Motobécane.
Passons sur la bobine d'allumage de 2CV non d'origine, si ça fonctionne...

L'annonce parle de moto "totalement restaurée", là, c'est très abusif... comme le prix de 10 500 €.

Une Ratier L7, y'en avait une à la Gelée Royale de 2010, celle de l'ami José... ça ressemble à ça :

Cemec L7 de José.JPG (273.77 Kio) Vu 1783 fois

[Tonton]

Y'a Chambrier qui en vends une....

Bon prix bon jus ...
https://www.leboncoin.fr/motos/2242068104.htm

[Alain023]

Rénovation ou restauration, je m'en fous, je la trouve belle.
https://www.leboncoin.fr/motos/2242867913.htm

La couleur est tarte (d'origine, ces motos étaient noires ou noires), le feu AR est mal posé, la p'tite gri-grille au-dessus de l'alternateur (qui remplace la dynamo) fait un peu kitch et le bouchon de réservoir aurait davantage sa place sur le réservoir d'une Motobécane.
Passons sur la bobine d'allumage de 2CV non d'origine, si ça fonctionne...

L'annonce parle de moto "totalement restaurée", là, c'est très abusif... comme le prix de 10 500 €.

Une Ratier L7, y'en avait une à la Gelée Royale de 2010, celle de l'ami José... ça ressemble à ça :

Cemec L7 de José.JPG

Je l'aime quand même

[Jackymoto]

Toutes ces Ratier ne sont pas mal et elles ont toutes des défauts.
La rénovée de Limoges, les grilles de la dynamo font plus moche qu'autre chose .
Elle a des copies chinoise de Graetzin comme carbus, ce qui lui permet
de bien monter les côtes. Quand on rénove une moto, on commence par réparer les butées de la béquille
complètement avachie sur cette pétoire.Ca fait rénovation clinquante pour faire du blé...
Celle de José qui est une Cemec, n'a pas les bons écussons de réservoir et des carbus Amal anglais.
Celle de Chambrier a le montage à la con avec le carbu Solex de bagnole. Elle n'est absolument pas dans son jus et a tiré un side
mal attelé vu la position de l'attache supérieure arrière.La suspension de selle avec des ressorts n'est pas bonne, comme le guidon et les leviers.
Toutes les Ratier n'étaient vendues qu' aux flics (aucun concessionnaire en France!). Pas un particulier
n'aurait acheté une 750 gourmande en essence à soupapes latérales de 18Cv seulement.
Ces machines étaient rénovées au moins une fois dans leur vie à l'atelier de Limoges et la qualité de la peinture d'origine n'était pas trés bonne.
Les gars les achetaient par 2 ou 3 aux domaines dans les années 60, emmenaient ça à mon mentor pour en faire une rénovée de A à Z.
Ca se passait dans les années soixante. Les vilebrequins et leurs manetons sont spécifiques et trés difficiles à refaire.
Beaucoup de bielles avaient du jeu, et actuellement ils sont systématiquement bricolés avec des galets plus costauds
dans des bielles ovales ou rectifiées au trognon. Je suis d'ailleurs en train de voir si on peut monter des bielles d'Ural K750(solides et bon marché) reste le problème des manetons trés spécifiques(mon copain fait des manetons de R50 BM, sans problèmes).
Bon à savoir, à part les pistons et les soupapes,les tubes et les pots, il n'y a aucune refabrication pour la partie mécanique...
Perso, je refuse de toucher autre chose que les cylindres. Code phare et commandé par une poignée tournante Saker....et j'ai
vendu la dernière neuve à quelqu'un qui ne la méritait pas( le vendeur de la première!). Les bouchons de réservoir sont du bon modèle sur les 3 pétoires.

[christian01]

Bsr .

Mon voisin ( as en mécanique générale et bien équipé ), en possède une attelée et mono-carbu.
D'après lui, les moteurs ne dépassaient guère les 30 000 km.
Je l'ai conduite souvent, le plus pénible c'est le passage des vitesses, système pas prévu pour un passage au pied.
Cemec ou Ratier selon les années, ça devient rare, fin 60 début 70 on en trouvait encore , complètes mais déjà à un prix .........