la selection du jour

[Jackymoto]

A Paris tu fais beaucoup d'arrêts de changements de vitesse et de freinage, et l’atmosphère (atmosphère!)
est particulièrement corrosive. Quand on rénovait les BM de Parigots, tu aurais cru que les amortisseurs et les jantes avaient été trempés
dans l'acide. Je n'ai jamais vu des disques d'embrayages aussi pourrave que sur ma Viper qui venait du Vésinet (presque la cambrousse).
Le nettoyage des tubes d'échappement de ma 1000 BM, et le desserrage des collerettes avait pris ...un certain temps
elle avait 2 ans et 24 000km. Elle était à Bonneuil sur Marne (trés plaisante banlieue de riches).

[Dark]

A Paris tu fais beaucoup d'arrêts de changements de vitesse et de freinage, et l’atmosphère (atmosphère!)
est particulièrement corrosive. Quand on rénovait les BM de Parigots, tu aurais cru que les amortisseurs et les jantes avaient été trempés
dans l'acide. Je n'ai jamais vu des disques d'embrayages aussi pourrave que sur ma Viper qui venait du Vésinet (presque la cambrousse).
Le nettoyage des tubes d'échappement de ma 1000 BM, et le desserrage des collerettes avait pris ...un certain temps
elle avait 2 ans et 24 000km. Elle était à Bonneuil sur Marne (trés plaisante banlieue de riches).

Sur la région parisienne ce qui corrode énormément motos et autres véhicule, c'est le sel mis à gogo sur la chaussée dès qu'il y a un risque de verglas, j'ai bien dit "risque"..

[Daniel78]

A Paris tu fais beaucoup d'arrêts de changements de vitesse et de freinage, et l’atmosphère (atmosphère!)
est particulièrement corrosive. Quand on rénovait les BM de Parigots, tu aurais cru que les amortisseurs et les jantes avaient été trempés
dans l'acide. Je n'ai jamais vu des disques d'embrayages aussi pourrave que sur ma Viper qui venait du Vésinet (presque la cambrousse).
Le nettoyage des tubes d'échappement de ma 1000 BM, et le desserrage des collerettes avait pris ...un certain temps
elle avait 2 ans et 24 000km. Elle était à Bonneuil sur Marne (trés plaisante banlieue de riches).

Sur la région parisienne ce qui corrode énormément motos et autres véhicule, c'est le sel mis à gogo sur la chaussée dès qu'il y a un risque de verglas, j'ai bien dit "risque"..

C'est surtout que les propriétaires de deux roues qui habitent dans Paris ou la très proche banlieue, laissent le plus souvent leur moto dehors toute l'année, par obligation. Seule une minorité dispose d'une place en sous-sol.
Souvent pas de garage avec un jet d'eau et les produits d'entretien pour les bichonner.
Globalement, les deux-roues à Paris (75) et autres très grandes villes sont assez peu entretenus en dehors de la révision chez le concessionnaire pour préserver la garantie. Ensuite...

[Dark]

A Paris tu fais beaucoup d'arrêts de changements de vitesse et de freinage, et l’atmosphère (atmosphère!)
est particulièrement corrosive. Quand on rénovait les BM de Parigots, tu aurais cru que les amortisseurs et les jantes avaient été trempés
dans l'acide. Je n'ai jamais vu des disques d'embrayages aussi pourrave que sur ma Viper qui venait du Vésinet (presque la cambrousse).
Le nettoyage des tubes d'échappement de ma 1000 BM, et le desserrage des collerettes avait pris ...un certain temps
elle avait 2 ans et 24 000km. Elle était à Bonneuil sur Marne (trés plaisante banlieue de riches).

Sur la région parisienne ce qui corrode énormément motos et autres véhicules, c'est le sel mis à gogo sur la chaussée dès qu'il y a un risque de verglas, j'ai bien dit "risque"..

C'est surtout que les propriétaires de deux roues qui habitent dans Paris ou la très proche banlieue, laissent le plus souvent leur moto dehors toute l'année, par obligation. Seule une minorité dispose d'une place en sous-sol.
Souvent pas de garage avec un jet d'eau et les produits d'entretien pour les bichonner.
Globalement, les deux-roues à Paris (75) et autres très grandes villes sont assez peu entretenus en dehors de la révision chez le concessionnaire pour préserver la garantie. Ensuite...

Je suis d'accord qu'une moto qui dors dehors toute l'année trinque bien plus qu'une moto qui dors dans un garage ou à l'abri..
Mais on peut quand même préciser deux choses importantes..
En un, la marque de la moto qui couche dehors, une marque comme Mash, cote à cote avec une marque japonaise, (ex. type Honda) ne vieillira pas du tout de la même façon si elle reste dehors toute l'année..
En deux, un gougnafier restera un gougnafier !
Même sans garage ou abri on peux entretenir un minimum sa moto, la laver en station service de temps en temps, la graisser comme on peut pour la protéger (bombe de graisse, wd40..) , mettre une bâche de protection, ect..
Quand on veut entretenir un minimum sa moto on s'en donne les moyens..
Parfois dans Paris je vois des motos hors de prix, dans des états déplorables, à croire qu'elles sont gratis à l'achat !
Mon premier deux roues couchait dehors, et j'étais constamment dessus avec mes chiffons, je la graissais de partout quelque que soit la météo ou la saison. (+50 ans plus tard ça n'a pas changé)

[KTHonda]

Ca ne roule pas chez les chti......

https://www.leboncoin.fr/vi/2235688454. ... r=ES-3999-[MYSRCH]

[allain]

La mienne de 2005 payée 3990€ neuve y'en a qui reve

[Daniel78]

Ça vaut le coup d’aller la voir.

Et poser des questions sur les quelques trucs qui m’interpellent.
Les câbles électriques du guidon devraient être fixés par des colliers, pas détachés. Le guidon a été remplacé ?
Il manque un rétro. Ils étaient noirs sur une DeLuxe ?
Il manque les tringles avant du garde-boue avant. Ou bien elles sont détachées à l’avant.
La moto n’a pas de plaque d’immatriculation on dirait.

L’avant a peut-être été refait (à la va vite).
Quant au kilométrage… ça demande une explication.
Historique ? Provenance ?
Est une boîte 5 vitesses. Ça c’est possible.
Les grippe-genoux étaient de l’accessoire il me semble, et la selle semble un modèle postérieur (Electra ?).
C’est quoi cette durite autour du rétro pour les photos ?

[GIL73]

Mise en circulation en 2021 , année modèle 2004 ?? moto importée ? ou vaste arnaque ?

[ligérien]

C'est bien une boite 5 et avec demarreur, les grippes genou étaient d'origine sur les de luxe .

[fab le motard]

oui, les rétros étaient noirs, oui, le guidon a été changé

[Dark]

Ça vaut le coup d’aller la voir.

Et poser des questions sur les quelques trucs qui m’interpellent.
Les câbles électriques du guidon devraient être fixés par des colliers, pas détachés. Le guidon a été remplacé ?
Il manque un rétro. Ils étaient noirs sur une DeLuxe ?
Il manque les tringles avant du garde-boue avant. Ou bien elles sont détachées à l’avant.
La moto n’a pas de plaque d’immatriculation on dirait.

L’avant a peut-être été refait (à la va vite).
Quant au kilométrage… ça demande une explication.
Historique ? Provenance ?
Est une boîte 5 vitesses. Ça c’est possible.
Les grippe-genoux étaient de l’accessoire il me semble, et la selle semble un modèle postérieur (Electra ?).
C’est quoi cette durite autour du rétro pour les photos ?

Pour les tringles avant du garde boue, à gauche elle y est, et a droite elle semble remontée et mise le long du fourreau de fourche, donc dévissée du garde boue.. Curieux

[Daniel78]

Perplexe je suis.

Le bouchon de réservoir correspond bien à une génération autour de 2004.
La selle doit provenir d'une Sixty Five. Il manque la poignée passager.
Il y a un autocollant E comme Enfield sur le garde-boue arrière. Mais pas forcément significatif.

Elle vient peut-être de Belgique ou d'Allemagne.
Ce qui est le plus embêtant, c'est l'absence de plaque d'immatriculation.
Si elle a été immatriculée en France en 2021 comme le suggère l'annonce, tout va bien.
Si elle vient d'un pays de l'UE, ça dépend. Pas forcément simple sans CoC.
Elle est trop jeune pour la carte grise collection.
Si elle n'a pas été immatriculée en Europe avant 2008 (Euro 2 + 1 an), c'est cuit (normalement).

[Ded31]

Autocollant "E" pour "Electric start", c'est d'origine sur la Deluxe.
La selle est aussi d'origine, manque juste sa poignée arrière.
Le guidon parait avoir été changé.

[Daniel78]

Dans ces années-là la Deluxe avait la même selle que la Standard, non ? La selle lisse avec les deux étages pilote / passager.
Là j'ai l'impression que c'est une selle presque plate avec le "budinage", comme sur la Sixty Five ou l'Electra X.

Mais bon, dans ces années-là l'usine faisait déjà de sacrés mélanges de pièces.

C'est marrant, celle ci-dessous a aussi un seul rétro noir.

[Ded31]

Dans ces années-là la Deluxe avait la même selle que la Standard, non ? La selle lisse avec les deux étages pilote / passager.
Là j'ai l'impression que c'est une selle presque plate avec le "budinage", comme sur la Sixty Five ou l'Electra X....

Ma mienne toute neuve. La selle est plate et y'avait deux rétros.

Photo009.jpg (53.02 Kio) Vu 1102 fois