Classic 350 après une grosse cylindrée

[fab le motard]

je sais pas comment vous faites pour passer d'une grosse cylindrée à un traine couillon.

il y a eu un moment ou je n'avais plus de grosse moto , j'avais juste un side-car et une bullet (une vraie 22cv, 80 km/h de croisière)
et bien une vraie moto qui accélère, qui pousse, avec laquelle on peut s'amuser ... Ca m'a manqué
heureusement, un copain m'a prêté une K1 et ensuite j'ai eu une 900 XJ

à un moment, pareil j'avais vendu ma CB 500 s et je n'avais qu'une bullet fonte, une EFI et un side.
ben non ... ca ne l'a pas fait du tout. J'ai repris une moto qui va vite.

ne soyons pas hypocrites, une moto ... c'est une machine légère, mais aussi assez puissante pour vite dépasser les voitures.

je comprends qu'on ait envie d'avoir un truc pépère .. mais pas que !!

[JicéduVar]

je sais pas comment vous faites pour passer d'une grosse cylindrée à un traine couillon.

il y a eu un moment ou je n'avais plus de grosse moto , j'avais juste un side-car et une bullet (une vraie 22cv, 80 km/h de croisière)
et bien une vraie moto qui accélère, qui pousse, avec laquelle on peut s'amuser ... Ca m'a manqué
heureusement, un copain m'a prêté une K1 et ensuite j'ai eu une 900 XJ

à un moment, pareil j'avais vendu ma CB 500 s et je n'avais qu'une bullet fonte, une EFI et un side.
ben non ... ca ne l'a pas fait du tout. J'ai repris une moto qui va vite.

ne soyons pas hypocrites, une moto ... c'est une machine légère, mais aussi assez puissante pour vite dépasser les voitures.

je comprends qu'on ait envie d'avoir un truc pépère .. mais pas que !!

Peut-être aussi parce que certains d'entre nous n'osent pas (s')avouer qu'ils ne sont plus capables de rouler avec une grosse cylindrée, le poids, mais aussi la puissance et la vitesse qui ne sont plus en adéquation avec leurs capacités physiques.

[jpv17]

Chacun voit midi à sa porte. Il n'y a pas de moto idéale.
Une belle machine, puissante et rapide adaptée au long cours pour pouvoir transporter de la charge et doubler rapidement, surtout si tu roules à plusieurs, pour ne pas prendre de risques.
Une jolie petite machine économique à l'usage, joueuse et légère pour le quotidien, facile à brasser à l'arrêt, même sur un terrain boueux, pour rouler en solo, sur petites routes et chemins de traverse, en prenant son temps se foutant pas mal d'avoir à doubler.
C'est le compromis que j'ai trouvé.
Jicé a sans doute pas tort, l'évolution des capacités physiques du pilote doit jouer aussi.

[Petochon]

J'ai 2 motos , une yamaha mt 09 tracer réputé pour son moteur plutôt pechu et qui procure beaucoup de sensations, en 2eme moto j'ai ma classic 500 avec c,est 27 petit cannasons , ce qui n'empêche que je roule beaucoup plus souvent avec la classic et malgré que je passe de 116 cv a 27 cv j'approuve un tres gros plaisir a rouler avec la classic parce qu 'avec elle la route se transforme en méga plaisir et aucune frustration de passer du tracer a la classic elle m'apporte chacune un plaisir different .

[jipounet]

Chacun voit midi à sa porte. Il n'y a pas de moto idéale.
Une belle machine, puissante et rapide adaptée au long cours pour pouvoir transporter de la charge et doubler rapidement, surtout si tu roules à plusieurs, pour ne pas prendre de risques.
Une jolie petite machine économique à l'usage, joueuse et légère pour le quotidien, facile à brasser à l'arrêt, même sur un terrain boueux, pour rouler en solo, sur petites routes et chemins de traverse, en prenant son temps se foutant pas mal d'avoir à doubler.
C'est le compromis que j'ai trouvé.
Jicé a sans doute pas tort, l'évolution des capacités physiques du pilote doit jouer aussi.

Tout à fait
N'étant pas un fan de vitesse (je dépasse rarement le 110 km/h avec l'Interceptor), j'apprécie dans cette moto la possibilité de se dégager pour doubler le sempiternel abruti dans sa caisse qui se traîne parce qu'il envoie un SMS à bobonne pour savoir s'il doit s'arrêter chez le boulanger pour acheter du pain pour le repas du soir. Chose pas vraiment possible avec une Classic EFI ou une 535 CGT... Et avec mes précédentes motos (R65, K75RT, 535 CGT, Classic 500) je roulais plutôt pépère même si la K75RT, entre 110 et 130 km/h, m'invitait à tourner un peu plus la poignée.
Pour la balade tranquille j'ai la Terrot 350, et bientôt le Vélovap

[Jano]

ne soyons pas hypocrites, une moto ... c'est une machine légère, mais aussi assez puissante pour vite dépasser les voitures.

je comprends qu'on ait envie d'avoir un truc pépère .. mais pas que !!

Voila qui mériterai un sujet à lui tout seul !

[Limobull]

je sais pas comment vous faites pour passer d'une grosse cylindrée à un traine couillon.

il y a eu un moment ou je n'avais plus de grosse moto , j'avais juste un side-car et une bullet (une vraie 22cv, 80 km/h de croisière)
et bien une vraie moto qui accélère, qui pousse, avec laquelle on peut s'amuser ... Ca m'a manqué
heureusement, un copain m'a prêté une K1 et ensuite j'ai eu une 900 XJ

à un moment, pareil j'avais vendu ma CB 500 s et je n'avais qu'une bullet fonte, une EFI et un side.
ben non ... ca ne l'a pas fait du tout. J'ai repris une moto qui va vite.

ne soyons pas hypocrites, une moto ... c'est une machine légère, mais aussi assez puissante pour vite dépasser les voitures.

je comprends qu'on ait envie d'avoir un truc pépère .. mais pas que !!

Salut Fabien, j'ai gratté dans mes archives pour retrouver le "traîne couillon" avec lequel tu étais venu aux MV l'autre jour.
Ça devait quand même drôlement te changer des grosses pétoires et de tes attelages

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[fab le motard]

mon ptit LML 125 ...
j'avais ca ... et une 900XJ aussi

[druid]

Le fait est que ce machin, pour trouver pire comme "traine couillon", faut vraiment s'en donner la peine !

[Francesco vespa]

Puisqu'on en parle.....
J'ai adoré ma période Vespa. 125cc, 150cc, 166cc, 200cc.....j'ai donné dans le PX, après mon premier GTR.
On trouve les mêmes variétés dans le monde Vespa que dans le monde motard : entre le collectionneur du boulon d'origine, le Vespa boy façon mod ou le fou de prépa mécanique, ça vaut des points.
Quand on se fait doubler par des allemands qui déboulent à plus de 130 sur leurs PX gonflés, ça fait tout drôle.....

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VESPA TOP ANNECY 01 SEPT 2007 083.JPG (108.76 Kio) Vu 1580 fois

[filou]

La Corse en 125 GTR, j'avais 20 ans, c'était ... y'a longtemps.

[mimi.lulu]

Sur la photo j'ai reconnu le bidon de papymad !

Il essaie de se cacher derrière Sergio et -je n'ai plus son prénom-.

[cambouix]

vespa_arcenant.jpgMoi aussi j'ai bien aimé ma période PX.
J'ai commencé en 125 catalysé puis devant le manque de puissance je suis passé au 200 fonte puis alu kité pinasco 215cc.
Ca avancait bien, facile 120 Gps.
Hyper pratique, porte paquet avant, arrière, grande boite à gants
Roue de secours.

... et tenue de cap "aléatoire"... j'ai eu aussi ...

[fab le motard]

J'ai bien aimé voyager avec le LML sur toute petite route, et comme Christophe, les grands porte bagage avant et arrière sont tes pratiques

[JicéduVar]

J'ai bien aimé voyager avec le LML sur toute petite route, et comme Christophe, les grands porte bagage avant et arrière sont tes pratiques

Avec le bermuda large, j'ose pas imaginer si une guêpe ou une abeille y pénètre et remonte le flux d'air....