Carénage royal

[RErererere]

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[LeJivaro]

Sinon, il y a ça aussi. Simple, discret et de bon aloi.

P1310002.JPG (164.76 Kio) Vu 2353 fois

[fab le motard]

http://www.lerepairedesmotards.com/actu ... esigns.php

kit-carenage-royal-enfield-650-interceptor-continental-gt-mkdesigns_hd.jpg (101.06 Kio) Vu 2248 fois

[Daniel78]

Je le trouve moyennement réussi.
Mais peut-être qu’il protège bien.

Note : j’avais mis une photo en janvier, à la page 2 de ce fil.

[fab le motard]

il faudrait voir d'autres photos, mais la partie haute me parait etroite
je vois un premier point positifs, les guidon bracelets restent au dessus des T
il doit y avoir une petite protection des jambes.

[Gael]

Je trouve les formes trop modernes par rapport aux motos.

[RErererere]

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[Ex-Gromono]

Joli !

Belle roue anglaise derrière...

[fab le motard]

c'est plus lourd d'alu que le plastique ?

[Ex-Gromono]

Oui, souvent ; mais ça se répare/recycle.

[RErererere]

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[jof du sud]

...Ma première demande était de savoir ce qu'était le modèle de Serge. ...

Serge possède (parmi ses motos), deux Interceptor achetées neuves en 1964 par lui et son beau-frère, les deux numéros de série se suivent. Ces motos n'ont jamais été revendues.

La grise a un carénage Sportflow d'époque. L'autre (voir photo ci-dessous) a un carénage Airflow, d'époque et d'origine également. Ces deux Royal-Enfield sont certainement les plus belles en France et elles sont aujourd'hui uniques.
Nous les connaissons ici, Serge roule avec régulièrement, y compris sur longues distances.

P1050661.JPG

P1050662.JPG

_MG_8347.JPG

_MG_8355.JPG

P1060913.JPG

RE Inter Serge.JPG

Je fréquente un peu le milieu des motos anglaises classiques (anciennes d'avant 1980) et la seule fois que j'ai vu en vrai un autre carénage Airflow RE d'origine, c'était au National Museum de Birmigham, en Angleterre.
GB 2019 musée Interceptor Airflow.JPG

Question pour un non connaisseur et désolé pour ceux qui vont y répondre surement une ennième fois! C'est quoi le tchapot sur le carter à coté du kick?
Très bonne journée à vous
JOF

[Ded31]

.... C'est quoi le tchapot sur le carter à coté du kick ? ....

[Marco]

...Question pour un non connaisseur et désolé pour ceux qui vont y répondre surement une ennième fois! C'est quoi le tchapot sur le carter à coté du kick?
Très bonne journée à vous
JOF

Salut,
je pense que ce que tu appelles le "tchapot" (jamais vu ce terme inconnu en moto) est le levier de remise au point-mort, que les anglais appellent littéralement le "neutral-finder".

Le voici bien visible sur ma Bullet de 1959 :

P1100660.JPG (153.29 Kio) Vu 1915 fois

C'est une spécificité des boîtes Albion montée sur les Royal-Enfield depuis la fin des années 40. Ce petit levier commandé au talon permet de repasser la BV au PM à partir des 2è, 3è et 4è rapports engagés.
Ces BV ont été montées notamment sur toutes les Bullet à BV4 (350 et 500 cm3) ainsi que sur les twins 500, 700 et 750 cm3, entre 1949 et 1970, bref, sur toutes les Enfield à boîte séparées.
Il disparait sur les nouvelles BV5 à commande à gauche des dernières Bullet à boîte séparée et il n'a pas été monté sur les Royal-Enfield à bloc-moteur telles que les 250 cm3 (Continental, Crusader, Continental GT...) des années soixante.

On ne le trouve donc que sur les BV à sélecteur à droite et exceptionnellement sur les rares BV4 de quelques Bullet "fonte" des années 90/2000 ayant été équipées d'un renvoi de sélecteur à gauche.
En pratique, quand on passe la seconde (vers le bas), le "neutral-finder" monte d'un cran et ainsi de suite jusqu'en 4è (il est alors au plus haut). Généralement, on rétrograde de 4è en 3è quand on roule (en relevant le sélecteur) et en arrivant à un arrêt (feu rouge, stop, cédez le passage), clac, d'un coup de talon, on remet la boîte au PM avant l'arrêt, qu'on soit en 3è ou en seconde. On repart en 1ère (sélecteur vers le haut), puis on passe la seconde (vers le bas) et le neutral-finder commence à monter d'un cran à chaque passage supérieur de rapport.

C'est très pratique.

[RErererere]

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