Boosterplug

[Bilbon]

J'ai monté un boitier (powertronic) sur l'hima. Après avoir changé la ligne d'échappement, bougie iridium et filtre à air BMC, ou ca n'avait strictement rien changé au comportement de la moto (au moins je l'aurais fait une fois et je ne mourrais pas idiot,... quoique ), juste un bruit mesuré et selon les échos (sans jeu de mot) que j'en ai qui est sympathique.
J'ai fait l'achat du powertronic. et bien après deux sorties montagnes et une semaine de trajet boulot/domicile : le résultat est largement positif. Aucune idée du gain de puissance mais le moteur tourne rond, c'est difficile à expliquer mais je trouve qu'il fonctionne normalement. en montagne, clairement, je joue moins de la boite de vitesse, pour doubler c'est plus agréable et pour parler chiffre, sur VRU je n'avais jamais atteint le 130 (max 125) et la j'ai coupé les gaz à 135...
Pour la consommation, je tournais entre 3.4 et 3.5 L/100 et la je tourne entre 3.1 et 3.2 sur deux plein. Et ca je ne me l'explique pas. Je pensais que ca l'augmenterait.

Je précise que je n'avais aucun soucis de calage ou quoique ce soit, c'est juste que je n'ai jamais modifié le moteur ou l'échappement sur mes deux roues même du temps des mobylettes, et je voulais essayer une fois.

[druid]

Je m'abstiens pour ce qui est de la ligne d'échappement, mais pour ce qui est de la bougie Iridium et du filtre à air Machinchose, il était évident que ça n'aurait strictement aucun effet.

Ça a toutefois le mérite de faire marcher le commerce.

[Bilbon]

Je m'abstiens pour ce qui est de la ligne d'échappement, mais pour ce qui est de la bougie Iridium et du filtre à air Machinchose, il était évident que ça n'aurait strictement aucun effet.

Ça a toutefois le mérite de faire marcher le commerce.

Je me disais bien la même chose, après je suis curieux et j'aime testé vu qu'on entend tout et son contraire. Je ne sais plus si c'est ici ou ailleurs mais avec exactement le même matériel (j'ai acheté la même ligne d'échappement), un posteur avait dit qu'il gagnait 15km/h sur un faux plat...

Bah je confirme : pour ma moto, CA N'A RIEN CHANGÉ! Après le commerce, ca m'a couté autour de 300€ livré à la maison donc, j'espère que le commerce a d'autres clients que moi

Pour le boitier, y a pas d'effet placebo, car mon collègue avec qui j'ai roulé pour le tester à été étonné de la vivacité de mes reprises.

[Bebert 39]

Je précise que j'ai monté le booster plug et que j'en suis très satisfait mais que pour le reste de la moto tout est en équipement d'origine.

[jipounet]

Un membre belge du forum qui s'appelle Tlrs a mis un boosterplug sur son himalayan et il cale toujours à froid

[Indienrad]

J'ajoute ma modeste contribution après l'installation d'un boosterplug sur ma 500 EFI.

Pour résumer : c'est cher, ça apporte surtout de la souplesse à bas régime et dans l'utilisation de la poignée d'accélérateur, à chacun de voir si c'est intéressant pour son utilisation.

L'installation est facile, il suffit de retirer le cache de la centrale ABS pour se faire de la place. Mon ressenti rejoint un peu celui d'utilisateurs qui m'ont précédé : plus de souplesse à bas régime. Le ralenti est plus convaincant et la mise en mouvement nécessite moins de gaz. Je pense pouvoir un peu baisser le régime de ralenti, à vérifier avec un compte-tours. A bas régime on sent bien que l'injection est enrichie, c'est beaucoup plus souple. En relâchant la poignée de gaz, pour passer une vitesse par exemple, le changement est moins brusque. Le moteur a l'air de tourner plus "rond" à l'accélération à partir d'un bas régime. En montant plus haut dans les tours ou à allure stabilisée aucun changement perceptible. Un très gros avantage pour moi : ça chauffe moins surtout au niveau de l'échappement, après 30-40 bornes il est chaud mais pas trop chaud comme avant, en comparaison à pas mal d'autres motos que j'ai connues. A l'opposé, je n'ai pas l'impression que le moulin tourne trop riche au point d'avoir l'impression d'avoir un moteur "flou" qui se noie. Je trouve que le moteur a un comportement très sain. A surveiller sur la durée mais avec le faible pourcentage d'injection supplémentaire annoncé (de l'ordre de 6% de mémoire) je doute que le moteur s'encrasse.

Bref, je m'attendais à peu près à ça : pas d'amélioration des performances (pas du tout ce que je cherche sur cette moto) mais une meilleure souplesse. A 160 euros livraison comprise sur le site du fabricant, c'est trop cher à mon humble avis. La livraison en 1 jour ouvré depuis le Danemark vaut probablement autant que l'objet a coûté à fabriquer. J'en reste satisfait et je ne regrette pas mon achat, en me disant que s'il n'a plus d'intérêt pour moi un jour il trouvera probablement un acquéreur.

[Dom]

Ta Classic est une euro3 ?

[Indienrad]

Ta Classic est une euro3 ?

C'est une Euro 4 qui sinon n'est pas modifiée à part une ligne d'échappement d'origine RE complète d'Euro 3.

[Dom]

Merci, la mienne est une euro3 et je crois bien qu'elle n'est donc pas compatible. C'est dommage, car moi aussi je la trouve bien pauvre à la réouverture des gaz, un petit manque de souplesse.

[Indienrad]

Merci, la mienne est une euro3 et je crois bien qu'elle n'est donc pas compatible. C'est dommage, car moi aussi je la trouve bien pauvre à la réouverture des gaz, un petit manque de souplesse.

Pas compatible d’après le fabricant en effet… Tout à fait d’accord, ce manque de souplesse me faisait presque regretter mon ancienne moto à carburateur.

[fab le motard]

Dom,
3 possibilités
Acheter une fonte
Mettre un carbu sur la tienne
Commander la nouvelle 350 bullet

[Jano]

Dom, tu m'expliqueras ?
J'ai rien compris.

[Dom]

La mienne, contrairement à la tienne ou celle de Marco, fait un petit à coup à la remise des gaz. Quand je réaccélère en sortie de virage, elle met un petit temps à réagir. Rien de grave, mais j'aime conduire tout en souplesse.

[Dom]

Dom,
3 possibilités
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Mettre un carbu sur la tienne
Commander la nouvelle 350 bullet

J'attends les nouvelles fraîches de Daniel au sujet de la 3ème solution.

Quant à la 1ère, j'ai lu que l'étagement de boîte était merdique.

[fab le motard]

C'est un des charmes de cette moto. Comme son moteur anemique. Pour les esthètes.