La liste exhaustive des problèmes rencontrés sur les TWIN 650

[mimi.lulu]

application de la méthode expliquée par mimi pour éteindre le voyant( 5 coups de clé rapide) , ça marche, celui-ci est éteint !

Content d'avoir pu te dépanner pour ce foutu voyant !

[jfb]

De mon coté, j'ai eu quelques petits soucis récemment:
Post rodage, j'ai eu quelques cas de coupure moteur
On m'a changé le relais de pompe à essence et plus de souci depuis
Problème connu apparemment (relais sous dimensionné qui chauffe), j'ai mis ça sur le fait que pendant le rodage je ne roulais par définition pas assez vite pour générer ce problème qui est rapidement apparu post rodage

A ceci près que j'ai l'impression que je consomme désormais un peu plus qu'avant avec l'affichage qui clignote vers 180km et environ 4.5L/100
Difficile à juger précisément et test en cours sur un parcours domicile / travail avec peu de variabilité pour permettre de mieux juger
Pourtant c'est un trajet assez roulant. 4.5L/100 ça vous semble normal en utilisation standard sans pousser / arsouiller?
Un relais peut-il avoir un impact sur la conso?

Plus problématique, par moment, c'est comme si la moto "disjonctait" au démarrage: je tourne la clef, j'entends la pompe à essence qui s'active et au moment d'appuyer sur le bouton de démarrage, plus rien, l'affichage du compteur s'éteind complètement, c'est comme si la moto disjonctait
Ensuite, j'ai beau essayer de mettre le contact / couper / remettre le contact, il n'y a plus de courant, comme si la batterie était HS ou débranchée
Par contre, quelques jours plus tard, ça "revient" et elle démarre normalement
Elle a dû me faire ça 3/4 fois
Sauf que la dernière fois, le contact est revenu, elle a démarré mais s'est coupé direct au bout de 2 secondes (testé 2 fois de suite)

Certains ont déjà eu un problème similaire?

[fab le motard]

plusieurs (dont moi) ont eu un neiman defectueux et changé sous garanti.

pour la conso, je suis à 4 litre à la belle saison, un peu plus l'hiver sur petit trajet et à 3 litre quand je me traine lamentablement derriere une Royal Enfield 500 culbuté mono cylindre

[Jackymoto]

10 fois qu'on te dis que ce n'est pas un Neiman, mais un vulgaire interrupteur à clef.Un Neiman
ça bloque la direction quand tu enlèves la clef.

[pinsole07]

Oui, peut être, mais on a tous compris quand Fab a écrit "Neiman"

[fab le motard]

Sur l'interceptor, tu peux bloquer la direction avec le contacteur à clefs. Alors neiman or not?

[jipounet]

Sur les 500 EFI, jackymoto a raison.... ce n'est pas un Neiman.
Sur un Neiman, en voiture, tu bloque la direction en tournant le volant après avoir enlevé la clé... Sur l'interceptor, il faut tourner le guidon puis pousser et tourner la clé pour bloquer la direction....
Faut voir la description du brevet

[Ppat]

Mouais, c'est comme ''frigidaire''

[fab le motard]

le sujet ce sont les 650, pas les antiques monos culbutés poussifs

[Pifou]

................ Certains ont déjà eu un problème similaire?

Bonjour JFB,

dans ma présentation, j'ai évoqué ce problème pris en garantie. Voici une vidéo prise lors d'une mise en route :
"

"
Les 3 serrures ont été changées, j'ai pu garder puis démonter le contacteur Neiman. J'ai trouvé lamentable de ne pas changer uniquement la partie coupable située en dessous car elle se démonte facilement.....

[Dom]

Je l'avais fait sur mon Himalayan. Trois vis en dessous, ouvrir doucement afin de ne pas perdre le ressort, le détendre car c'est souvent lui le fautif, lubrifier puis refermer. Plus jamais de coupure.

[pinsole07]

Je l'avais fait sur mon Himalayan. Trois vis en dessous, ouvrir doucement afin de ne pas perdre le ressort, le détendre car c'est souvent lui le fautif, lubrifier puis refermer. Plus jamais de coupure.

C'est quoi que tu veux dire par "le détendre" ?

Lui tirer dessus pour l'allonger ?

[Dom]

Bonne question Philippe, j'ai hésité entre tendre et détendre. En effet il n'était pas assez "allongé", plutôt tendre non ?

[pinsole07]

[jfb]

................ Certains ont déjà eu un problème similaire?

Bonjour JFB,

dans ma présentation, j'ai évoqué ce problème pris en garantie. Voici une vidéo prise lors d'une mise en route :
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Les 3 serrures ont été changées, j'ai pu garder puis démonter le contacteur Neiman. J'ai trouvé lamentable de ne pas changer uniquement la partie coupable située en dessous car elle se démonte facilement.....

Salut,
c'est différent de mon coté car c'est comme si le bouton d'allumage faisait tout disjoncter
=> compteurs qui s'éteignent, moteur qui ne démarre pas et plus aucun courant