Nouvelles RE 450 à refroidissement liquide

[gyroscopic]

J'avais bien aime la 390 adventure.
Moins la marque

pareil, et je pense aussi être plus "capable" avec cette machine : moins de poids et peut-être meilleure partie cycle, pas encore essayée...

[jmj]

A venir une 390 Adventure avec une roue de 21, le vrai trail en somme.

[fab le motard]

Avec moins de plastique ?

[jmj]

Avec moins de plastique ?

ça restera à mon avis la même avec une roue de 21, je serai étonné qu'ils développent une vraie nouveauté.

[Rollmops67]

La 390 Adventure m'a laissé un goût mitigé lorsque je l'ai essayée.
Légère, maniable et joueuse.
Par contre, le comportement du moteur colle peut-être avec l'esprit du roadster Duke 390, mais un trail avec un moteur creux en-dessous de 4000 trs/mn et qui respire vraiment bien à 7000 trs/mn je trouve ça très bof-bof.
KTM aurait mieux fait d'enlever 5 CV au moteur et à le rendre plus plein à bas et moyens régimes.
Dommage.
Je suis curieux de voir comment se comportera la nouvelle 452 de ce côté.

Roland

[Daniel78]

Elle est en route.

[Daniel78]

Le poids serait de 196 kg tous pleins faits (carburant, huile, refroidissement, freins).

[Ppat]

Le document qui a fuité indique 394 kg de PTAC.

Ça ferait 200 kg pour les deux passagers, leur équipement et les bagages ?
Ça fait peu, non ?

En principe, le off road c'est solo avec peu de bagages. Ça tombe bien, la RE 450 est un trail.

[JD92]

Testée par Noraly (Itchy Boots)

[fab le motard]

Testée par Noraly (Itchy Boots)

leur meilleure vendeuse !!

[nirlo]

Intéressant !

[Daniel78]

Le document qui a fuité indique 394 kg de PTAC.

Ça ferait 200 kg pour les deux passagers, leur équipement et les bagages ?
Ça fait peu, non ?

En principe, le off road c'est solo avec peu de bagages. Ça tombe bien, la RE 450 est un trail.

Ça c’est pour nos promenades européennes.
Pas sûr qu’ils le voient comme ça en Inde ou en Amérique Latine.

Je parlais du PTAC indiqué sur le document d’homologation.
Si la moto est homologuée deux places, il faut prévoir le poids des passagers et des bagages pour calculer cette valeur.
Et donc il reste 198 kg pour 2 personnes et leur chargement.

[Jeff85]

Le document qui a fuité indique 394 kg de PTAC.

Ça ferait 200 kg pour les deux passagers, leur équipement et les bagages ?
Ça fait peu, non ?

En principe, le off road c'est solo avec peu de bagages. Ça tombe bien, la RE 450 est un trail.

Ça c’est pour nos promenades européennes.
Pas sûr qu’ils le voient comme ça en Inde ou en Amérique Latine.

Je parlais du PTAC indiqué sur le document d’homologation.
Si la moto est homologuée deux places, il faut prévoir le poids des passagers et des bagages pour calculer cette valeur.
Et donc il reste 198 kg pour 2 personnes et leur chargement.

Pour une 450 c'est pas si mal !

Pour info j'ai retrouvé ces charges utile de plusieurs trail de + grosse cylindrée :

Charge pleins fait ; PTAC charge max ; charge utile
TRANSALP 700 : 219 ; 419 ; 200
BMW R 1200 GS new : 238 ; 450 ; 212
BMW R 1200 GS : 229 ; 440 ; 211
BMW F 800 GS : 214 ; 443 ; 229
BMW F 700 GS : 209 ; 436 ; 227
Super Ténéré 1200 : 263 ; 470 ; 207
Tiger 800 XC : 215 ; 438 ; 223

[Daniel78]

Testée par Noraly (Itchy Boots)

leur meilleure vendeuse !!

Rigolo que RE lui ait proposé (accordé ?) ce coup de com-à-rezosocios.

Par contre elle ne parle pas de la moto.
A part qu’elle est plus puissante que la précédente.
Mais ça on le sait depuis 2 ans.

[fab le motard]

J'ai pas encore vu la vidéo en détail,.mais elle dit quelle est plus tape cul