Sélecteur Double Branche

[mimi.lulu]

Je n'aime pas du tout ces sélecteurs à bascule.

Moi également, c'est une des premières choses que j'avais viré sur ma fonte.

[cambouix]

Je n'aime pas trop non plus mais sans doute est-ce une question d'habitude

[GG du 86]

J'ai mis une cale sur le mien, pour l'élargir et le rehausser.
IMG_20231026_142125.jpg
Impec, ça tombe tout seul sous la godasse.

Je vais opter pour ça aussi, c'est le juste milieu sur la classic avec mon 44

[Limobull]

Je n'aime pas du tout ces sélecteurs à bascule.

Moi également, c'est une des premières choses que j'avais viré sur ma fonte.

Je pige pas, sur une fonte la BV4 n'a nul besoin d'un sélecteur double branche, d'autant qu'il y a le petit levier de retour au PM qui s'actionne au talon et qui est très pratique en circulation urbaine notamment. Quant au levier de sélecteur il est suffisamment long et facile d'emploi sur route pour ne pas poser de problème
Euh... on cause bien d'une BV4 avec sélecteur du bon côté (à droite donc ) et non d'un ersatz à 5 vitesses au pied gauche

[druid]

Oui. ce machin à bascule, c'est totalement inutile sur une "fonte" boite 4, sélecteur du bon côté.

[mimi.lulu]

J'avais une fausse fonte, 5 vitesses à gauche et frein à droite.

[Jackymoto]

Je pige pas, sur une fonte la BV4 n'a nul besoin d'un sélecteur double branche,

Il y en avait bien
un sur ta 350 Terrot? Perso j'aime beaucoup ça avec mes godasses de sécurité.

[yvesmetz]

A quoi bon des "sécu" quand on est sans peur comme toi Jacqui ? .... Ah,... obligatoires peut-être ?

[Jackymoto]

Sûrement pas obligatoires, mais bon marché, agréables à porter, imperméables pas une nuisance entre le travail et toi
contrairement à certaines conneries inventées par des abrutis dans des bureaux, incapable de ne rien faire avec leurs dix doigts.
Je travaillais avec des sabots, mais c'est devenu des produits de luxe...
Une sécurité bien pensée n'est pas une entrave au travail. Trop de sécurité = envoie du boulot dans des pays où on ne les emmerde pas avec ça
ou travail effectué par le patron qui fait ce qu'il veut, c'est mon cas à la retraite.Il y a un tour SNCF (illégal) derrière l'atelier de mon pote,
c'est lui qui s'en sert pour rectifier mes tambours de Bullet sans même démonter le pneu.
Il y a des gens qui ne risquent pas l'accident du travail (à part choper la chtouille avec les secrétaires) car ils n'ont jamais rien fait de leur vie.

[mimi.lulu]

Je travaillais avec des sabots, mais c'est devenu des produits de luxe...

filou serait devenu un riche bourgeois en Bullet ?

(Je l'savais, salauds d'riches !)

[pinsole07]

Je travaillais avec des sabots, mais c'est devenu des produits de luxe...

filou serait devenu un riche bourgeois en Bullet ?
...

Ce ne sont sont pas des sabots qu'il a le filou, ce sont des galoches

[filou]

Je travaillais avec des sabots, mais c'est devenu des produits de luxe...

filou serait devenu un riche bourgeois en Bullet ?

(Je l'savais, salauds d'riches !)

C'est vrai que c'est devenu cher (j'en porte depuis 50 ans)

[Limobull]

Je pige pas, sur une fonte la BV4 n'a nul besoin d'un sélecteur double branche,

Il y en avait bien
un sur ta 350 Terrot? Perso j'aime beaucoup ça avec mes godasses de sécurité.

Et y'avait que 3 vitesses, vraiment pas de quoi se gourrer
Sur la 500 RGST c'était déjà un peu plus compliqué...

[Jackymoto]

3 vitesses, sûrement pas c'est ta Dresch, qui avait trois vitesses,
aprés guerre toutes les Terrot à part les 100cm3, avaient quatre vitesses.
Mes sabots venaient d' Aurillac et la fabrique n'a plus l'air d' exister.
J'ai beaucoup roulé à moto avec ça pour mes petits trajets.

[Limobull]

Commencerai-je à disjoncter?
Je jurerais que la BV de mon HCTL de 1951 était bien une 3 vitesses...
J'ai du faire environ 10 000 km avec avant de passer à la RGSTA et j'imagine mal n'avoir jamais passé la 4ième
Faut que je fouille dans mes archives techniques de l'époque.