Contrôle Technique Moto

[Taurim]

Parce qu'un fournisseur l'a inventé et l'a vendu à PSA qui s'est laissé avoir ?

https://www.dayco.com/fr/produit/courro ... huile-bio/

Théoriquement ça permet d'avoir une courroie qui dure plus longtemps donc espacer les grosses interventions... raté !

https://www.fiches-auto.fr/articles-aut ... nement.php

[beb74]

Pour atteindre les normes de pollution et limiter les glissements au maxi, la courroie dans l'huile diminue les frottements et les contraintes mécaniques (merci google)

[Daniel78]

…
A devenir fou , mais bien réel. Une copine a fait changer son moteur (après une bataille sans nom) de 5008 à 40 000 km ...Moteur HS

PureTech de Stellantis.
Défaut(s) de conception connus. La courroie de distribution se désagrège.
Cassent tous. A éviter.
Cherche PureTech gate.

... Même s’il y a eu plusieurs centaines de casse moteur voire des milliers, ca reste un taux de perte acceptable a un niveau industriel...
C’est bien pour cela qu’il ne faut jamais acheter les nouveaux modèles sous peine d’essuyer les plâtres… Mais bon il faut bien des early adopters pour fiabiliser les produits et processus de production.

Pour ma part je considère inacceptable de la part d'un constructeur de commercialiser un produit qui n'est pas terminé.
Bâcler la validation peut se concevoir si ça se traduit par des prix bas.
Mais Stellantis pratique ces dernières années des tarifs plus proches du premium que du low cost.
De plus ils n'assument que sous ma menace les prises en charge.

Classement du taux de retour après-vente sur les défauts de fabrication produit :

Defauts fabrication.png (82.36 Kio) Vu 1709 fois

[hiero]

…
A devenir fou , mais bien réel. Une copine a fait changer son moteur (après une bataille sans nom) de 5008 à 40 000 km ...Moteur HS

PureTech de Stellantis.
Défaut(s) de conception connus. La courroie de distribution se désagrège.
Cassent tous. A éviter.
Cherche PureTech gate.

....De plus ils n'assument que sous ma menace les prises en charge....

C'est toi le parrain de l automobile???

[Daniel78]

…
A devenir fou , mais bien réel. Une copine a fait changer son moteur (après une bataille sans nom) de 5008 à 40 000 km ...Moteur HS

PureTech de Stellantis.
Défaut(s) de conception connus. La courroie de distribution se désagrège.
Cassent tous. A éviter.
Cherche PureTech gate.

....De plus ils n'assument que sous ma menace les prises en charge....

C'est toi le parrain de l automobile???

Y'a que comme ça qu'on se fait respecter.

[Jackymoto]

Contrairement a toutes les conneries qu'on lit sur le net, une courroie de qualité dans de l'huile de qualité fait que le bazar tient 200 000km.
Citron a du vouloir faire des économies en montant des courroies au rabais. Tu mets ça dans de l'huile de 20 000km chargée de saloperies,
tu obtiens des courroies qui descendent à 40 000km. Les moteurs de tondeuses et autres pompes Honda on une courroie dans l'huile qui fait
4 ou 5mm de large. J'en ai changé une en trente ans. Volkswagen avait eu des courroies(Gate, comme par hasard) qui pétaient à 50 000 sur les Golf diesel, pas de prise en garantie, c'est mon pote qui avait réparé la culasse pour 3 balles.

[JD92]

MG ils ne font que de l'électrique il me semble donc non significatif.
Volkswagen 19e, Merco 20e, TAudi 21e......deutsch qualitât
Pire encore, le groupe Stellantis occupe le bas du tableau 22e à 27e position
et le pompon pour Tata (Jaguar-Land Rover)

[van.alstine]

Puisqu'on parle de courroies il va falloir que je contrôle celles de la Ducati ...

[Daniel78]

MG ils ne font que de l'électrique il me semble donc non significatif…

Je comprends ta remarque.
Mais toutes les autres marques vendent aussi de l’électrique. Ça devrait remonter leur moyenne.
Je ne vois pas Tesla apparaître dans le classement.

Et puis ça c’est pour le moteur.
Il y a le reste, comme l’électronique embarquée et son logiciel.
C’est une part non négligeable des rappels constructeurs actuellement.

[van.alstine]

Personne n'est à l'abri
je me souviens de Mercedes lorsqu'ils ont sorti la 190 2,3 litres 16 S à culasse Cosworth
le tendeur de chaine de distribution était à pression d'huile et beaucoup de moteurs, dont celui d'un copain qui avait acheté un des premiers exemplaires, ont eu des soucis au démarrage, la chaîne se decallait par manque de pression d'huile et le calage de la distribution partait en vrille.
Donc Mercedes+Cosworth ne sont pas à l'abri de défauts de conception.

[Jackymoto]

Du temps des 220D , il fallait changer la chaîne tous les 80 000km.

[yvesmetz]

Idem pour les BM 4 ou 6 en ligne, mais on pouvait tricher en modifiant un peu le patin tendeur pour gagner de la course
, course du piston hydraulique de rattrapage .
Pis quelques, les sans l'sou, roulaient avec un bruit de chaine, que ça n'a jamais cassé pour autant (deutsche qualität).

[Déglingos]

J'en connais un, avec sa 323i, qui assurait que son moteur, c'était "du béton"...donc bien sûr dans ces cas là on "entretien à minima", comme c'est fiable.

Un jour "couic"...il assurait qu'une marque comme l'hélice mettait que des chaines de distribution...pas de chance c'était une courroie!!

[yvesmetz]

323i et pas que, le M60 "petit" 6 en ligne était un très bon moteur même si quelques clients avaient essuyé les plâtres, au tout début,
pour cause de fissures dans le bloc aux points d'encrage de la culasse .... Sous garantie même au-delà des délais .
Pondu avant guerre puis repris ce moteur en a séduit plus d'un dont moi le premier .... 145 CV (injection K) pour une petite tire du début
des années 80, ça changeait salement de l'ordinaire, et côté patate, amusement, telle une guêpe pour fondre sur ses proies j'voyais pas
mieux dans cette gamme d'engin .... Sûr des tires aussi performantes, plus confortables, plus statutaires y avait .... fallait pas y penser .
9 litres* aux 100 la 323i, pas en dessous de 13 lires la 320 à 4 corps, si les assurances et si et si et si ...me serais bien laissé tenter .
Me serais même peut-être tué avec .... Car impossible d'y résister .

* en restant intégré dans la circulation "normale" .

[Ex-Gromono]

Il y avait eu un rappel pour des culasses de 320/6 première série, mais pas pour toutes.