Bullet 350 (J) 2023

[Petochon]

Elle est bien belle cette bullet , félicitations jean pierre

[claude et flo condrieu]

Elle va bien dans ce garage, la belle !

[pinsole07]

Voilà la Belette est à la maison. Pour ce faire une 'tite balade sous la pluie, mais je me suis régalé.
...
...Bref, je suis convaincu d'avoir fait le bon choix.
...

Super content pour toi

[ligérien]

Bien arrosé dès le départ, y a pas mieux, elle craquera pas

[jpv17]

Merci à vous tous.
Seul défaut repéré à ce stade mes brodequins ont du mal à passer sous le sélecteur pour monter les vitesses. c'est guère pratique même si ça le fait quand même du bout du pied.
Ce levier est normalement réglable, car présente des cannelures , avec immobilisation transversale grâce à une gorge de l'axe avec une vis H M6 (clé de 10) . J'ai tenté de le relever, mais impossible d'extraire complètement le sélecteur, car il vient avant extraction en butée sur le support de repose pied. Il me semble que certains parmi vous ont été confrontés au même problème sur leur 350 en voulant passer en sélecteur double branche. Si vous avez une solution... Merci.
JP

[cambouix]

Oui, sur la 350 classic c'est le même problème : sélecteur placé trop bas d'origine et difficile à sortir de son axe pour être relevé.
D'autres ont dû, si j'ai bien compris, dévisser partie du cadre (Stephan par exemple).
Moi, j'y étais arrivé sans rien démonter mais je ne me souviens plus exactement comment j'avais fait.
Il me semble que j'avais dû actionner le levier en le levant (passer la 2°) et le sortir en le maintenant levé et en y allant tout doux, d'abord dans l'axe cannelé et progressivement en biais après avoir, la vis de blocage enlevée, bien écarté au gros tournevis les deux côtés de la "fente".
A la réflexion, n'ai-je pas fait l'inverse ( baisser le levier en passant la première et le maintenir baissé) ? Je ne m'en souviens plus.
En tous cas, pour le remettre (soit en position 1° baissée soit en position 2° levée) je m'étais aidé d'une pince bloquante pour immobiliser l'axe dans sa position basse ou haute car le ressort de rappel constitue un obstacle à la bonne remise en place du levier après choix du cran adéquat.
Pas sûr que mes explications, à l'inverse de celles de Funès et Bourvil devant l'officier allemand dans" la grande vadrouille" soient très claires .
A noter que même sur les classic 500, les leviers de vitesses sont, d'origine, règlés trop bas. Mais, pour elles, aucun obstacle pour en modifier l'angle.

[jpv17]

OK, merci Cambouix. Nouvelle essai demain.

[mimi.lulu]

Pas sûr que mes explications, à l'inverse de celles de Funès et Bourvil devant l'officier allemand dans" la grande vadrouille" soient très claires .

"De moi vous osez vous fouter ?"

[Stephan]

Le plus simple c’est de sortir une vis de fixation du demi berceau (la basse?) et juste desserrer l'autre. Ça suffit pour gagner les 2-3mm qui manquent et ça se fait très vite.
J’ai remonté mon sélecteur de 2 crans.
J’ai aussi trouvé ma pédale de frein arrière trop haute, j’avais tendance à reposer le pied dessus. Là le plus simple c’est de démonter la platine complète pour accéder au réglage. Pas très pratique mais pas compliqué non plus.

[jpv17]

Le plus simple c’est de sortir une vis de fixation du demi berceau (la basse?) et juste desserrer l'autre. Ça suffit pour gagner les 2-3mm qui manquent et ça se fait très vite.
J’ai remonté mon sélecteur de 2 crans.
J’ai aussi trouvé ma pédale de frein arrière trop haute, j’avais tendance à reposer le pied dessus. Là le plus simple c’est de démonter la platine complète pour accéder au réglage. Pas très pratique mais pas compliqué non plus.

Coucou Stephan
J'ai re-essayé suivant la méthode de Cambouix, rien à faire. Je vais essayer la tienne. Ce que tu appelles la vis du 1/2 berceau c'est le boulon AR, juste devant l'axe de la béquille centrale ?
Merci.

[Stephan]

Le plus simple c’est de sortir une vis de fixation du demi berceau (la basse?) et juste desserrer l'autre. Ça suffit pour gagner les 2-3mm qui manquent et ça se fait très vite.
J’ai remonté mon sélecteur de 2 crans.
J’ai aussi trouvé ma pédale de frein arrière trop haute, j’avais tendance à reposer le pied dessus. Là le plus simple c’est de démonter la platine complète pour accéder au réglage. Pas très pratique mais pas compliqué non plus.

Coucou Stephan
J'ai re-essayé suivant la méthode de Cambouix, rien à faire. Je vais essayer la tienne. Ce que tu appelles la vis du 1/2 berceau c'est le boulon AR, juste devant l'axe de la béquille centrale ?
Merci.

Oui c’est ça.
[video-youtube] https://youtu.be/tpRMsdZJejY?si=yhlcyNbjcGHKk8FB[/video-youtube]

[jadisenhiver]

C'est exactement ça, j'ai procédé de la même manière pour installer le double branche qui est vraiment un plus sur ce genre de moto

[jpv17]

Super ça a marché avec ta méthode Stephan. Un grand merci.
J'ai remonté la "pédale" de 2cm.
En fait à l'arrière c'est bien une vis puisque l'écrou est soudé à la platine.

[pinsole07]

honda-GB-350-C.jpg (75.29 Kio) Vu 1074 fois

https://moto-station.com/moto-revue/act ... let/653805

[mimi.lulu]

honda-GB-350-C.jpg
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