La liste exhaustive des problèmes rencontrés sur les TWIN 650

[van.alstine]

On ne peut être bon partout, il faudrait aussi savoir de quel modèle il est question.

Par exemple sur mes deux GS j'ai eu des Metzeler Tourance, des Conti Trail Attak, des Michelin Anakee 2 et des Pirelli Scorpion Trail.
Les Pirelli sont pour moi les meilleurs car je les ai trouvés sur le sec du niveau d'agrément des Conti pour leur vivacité, et sur le mouillé aussi rassurants que les Metzeler.
Les Michelins étaient très corrects mais en dehors d'une bonne longévité ils ne m'ont pas enthousiasmé.
Je viens d'ailleurs de remettre des Pirelli.

Sur le DR 350 j'ai trouvé un très bon compromis par rapport à mon utilisation avec des Pirelli MT 21.

Mais je suis loin d'avoir tout essayé.

[druid]

A Cataroux ou aux Gravanches on ne fabrique plus beaucoup de pneus, à un moment ces sites ne faisaient plus que pour la compétition ou les pneus très chers pour sportives de luxe.

C'est toujours le cas.

[Fonzie]

Le Pirelli d’origine a eu du mal à dépasser les 4000 kms à l’arrière en rodage tout en me gratifiant de louvoiements désagréables ressentis pas que dans la tête !

J’ai un peu moins de 10 000 et il est pas encore mort. Et ma brêle est un rail…
Chacun son expérience !

[fab le motard]

Pirelli ou CEAT
?

[Fonzie]

Pirelli. Et si je me souviens bien, les essayeurs de presse moto à l’époque de la sortie de la 650 trouvaient les Phantom très corrects pour une première monte. C’est certain que y’a mieux, je dis pas, mais j’en suis très content . Je vais les changer en 2024. Je verrai bien si je reprends ou pas les mêmes, mais c’est pas un souci pour moi. Bon je me prends pas pour un grand » pilote « nan pus.

[DT38-84]

Tout dépend de l'usage de la moto : je ne fais que de la route départementale, principalement de montagne, en Rhône alpes et en Provence : pas d'autoroute ni de ville.

Je ne me prends pas du tout pour un pilote non plus, d'ailleurs à mon âge, il serait temps!

Par contre, à 4000 kms et en rodage, le Pirelli Phantom de l'arrière était lisse, le BT 46 qui l'a remplacé a fait presque 8000 kms, à plus vive allure, le rodage étant terminé et avec une tenue de route beaucoup plus saine.
Les Michelin Road Classic ont amélioré encore un peu la tenue de route, on verra coté longévité.
Pourtant, je ne bouffe pas du pneu outre mesure : sur ma BMW R1150R, les Michelin Road de diverses générations tenaient environ 14 000 kms!

Mais je suis exigeant coté tenue de route, le point faible de l'Interceptor avec son confort!

Coté tout terrain, je ne dis rien : j'ai horreur autant des 4x4 que des motos à pneus à tétines, mon tracteur me suffit!

Denys

[van.alstine]

Coté tout terrain, je ne dis rien : j'ai horreur autant des 4x4 que des motos à pneus à tétines, mon tracteur me suffit!

Denys

Mais rassure-toi, personne ici ne songe à te forcer à faire du TT.

Lorsque tu parles de tracteur tu fais allusion à l'Enfield ou à un Fendt ou une grosse bête du genre ?

[DT38-84]

J'ai bien compris que personne ne me ferait faire du tout terrain, je n'en parle pas parce que je n'y connais absolument rien, donc je n'ai aucun avis sur les motos ni sur les pneus TT!

Pour les tracteurs, non, je ne faisais pas du tout allusion à la RE, mais à ça :

IMG_1592 - Copie.JPG (172.92 Kio) Vu 1692 fois

Avec lesquels je fais mon bois!

Denys

[van.alstine]

[DENIS]

:xptdr: je confirme la très mauvaise qualité des pirelli phantom qui sont toujours livrés sur les derniers modèles : ils ressemblent plus à du plastique dur qu'à du caoutchouc, il suffit d'y faire glisser le doigt dessus... et bien ça ne fait que glisser, donc extrème prudence avec et je conseille de les remplacer avant d'attendre qu'ils soient usés

Bonjour, tu es enregistré depuis septembre 2023, depuis tout ce temps tu as dû lire que notre forum recommande fortement la présentation avant de poster un message...
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Merci.

oups ! désolé pour l'oubli de la présentation : c'est fait !