la selection du jour

[cambouix]

J'adore les vieilles Anglaises mais quelles bêtes à chagrins !!

Ça c'est ben vrai, en voilà une (paix à son âme) qui en a été un bon exemple !

Thatcher.jpg (8.82 Kio) Vu 1231 fois

[Jackymoto]

Oui, les Anglais font des vilos en acier, mais tu as oublié de donner le prix.
Quand aux calages à la con, mon pote avait arrêté de faire des courses d'anciennes,
quand les machines anglaises (ou ce qui en restait!) ont commencé à faire des bruits de
Honda tout en se faisant ridiculiser par les BM.

[fab le motard]

Vu que 2024 s'annonce dans le luxe et la volupté

https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2433631114

[Déglingos]

Une Roll's à prix abordable, c'est pas le prix d'achat qu'il faut regarder...c'est la suite...circuit de freinage hyper compliqué...vitres à commande pneumatique en plus des suspensions...ou comment prendre 10k€ de plus juste pour rigoler au moindre dysfonctionnement...et la liste est longue....
A voiture de Roi, frais d'entretien en conséquences...

[Daniel78]

Vu que 2024 s'annonce dans le luxe et la volupté

https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2433631114

Moins chère qu’une Deuche.

[mimi.lulu]

Le fait qu'elle soit en conduite à droite n'est-il pas un problème ?

[Jano]

Ce problème n'est pas un problème.

J'ai eu moi même une voiture en RHD (comprenez conduite à droite)

Je l'ai acheté car 50% de son prix.

Les désagréments que l'on peut citer sont :

- dépassement difficile (pas de visibilité si pas de passager pour dire "go")

- danger en ville avec les piétons masqués par le montant droit du pare-brise.

- ticket de parking ou autoroute difficile à saisir si pas de passager.

- petite prise en main du levier de vitesse (mais pour les fontistes, cela n'est qu'une formalité)


Sinon pour le reste (papiers administratifs, CT) aucune différence.

Ah si, attention à l'orientation des phares.
Pour ma part, je n'ai pas eu ce problème car la voiture était en France depuis quelques années et les précédents propriétaires les avaient changés.

Il parait que l'on peut passer le CT avec des stickers sur les optiques évitant l'éblouissement des usagers venant en face mais je ne sais rien de plus là dessus.

[corto71]

Dans les années 80 j'ai eu une BSA C11, la conduite à droite ne m'a aucunement gêné si ce n'est que j'ai dû acheter un rétro gauche.

[Ded31]

Ce problème n'est pas un problème.

J'ai eu moi même une voiture en RHD (comprenez conduite à droite)

Je l'ai acheté car 50% de son prix.

Les désagréments que l'on peut citer sont :

- dépassement difficile (pas de visibilité si pas de passager pour dire "go")

- danger en ville avec les piétons masqués par le montant droit du pare-brise.

- ticket de parking ou autoroute difficile à saisir si pas de passager.

- petite prise en main du levier de vitesse (mais pour les fontistes, cela n'est qu'une formalité)


Sinon pour le reste (papiers administratifs, CT) aucune différence.

Ah si, attention à l'orientation des phares.
Pour ma part, je n'ai pas eu ce problème car la voiture était en France depuis quelques années et les précédents propriétaires les avaient changés.

Il parait que l'on peut passer le CT avec des stickers sur les optiques évitant l'éblouissement des usagers venant en face mais je ne sais rien de plus là dessus.

Les problèmes arrivent aussi avec les conduites à gauche !

[Taurim]

Ma Lotus est en conduite à droite (différence de prix non négligeable par rapport à une DàG et choix infiniment plus important chez les gibis).

En France ça pose un problème à certains carrefours en fonction de l'angle quand on veut tourner à droite (et le fait qu'il n'y a aucune visibilité vers l'arrière dans une Lotus Exige) :
- soit on se tourne pour s'engager comme pour une voiture DàG et on ne voit absolument pas ce qui arrive : roulette Russe !
- soit on se positionne à 90° de l'axe sur lequel on veut tourner à droite pour voir quelque chose et il y a TOUJOURS un con qui croit que tu vas tout droit malgré le cligno et qui s'insère à ta droite et t'empêche de tourner !
- Quand les bordures de voie au sol t'empêchent de te positionner à 90° c'est juste ultra dangereux ! (probablement pas problématique avec une voiture vitrée sur la partie arrière)

Pour les péages : vive le télépéage ! Pour les parkings j'ai rarement eu le cas. Sinon il y a l'astuce de rentrer en marche arrière pour être du bon côté et ça, je l'ai fait

En usage circuit extrême je rajouterai au début quand je n'avais pas assez l'habitude que je me suis payé une méga tendinite à l'épaule gauche ! Le mouvement du levier avec le bras gauche pour changer de ligne (2<->3 ou 4<->5) n'est pas du tout naturel contrairement à une DàG !

Rétrograder de 3 en 2 en entrée de courbe serrée est ultra délicat alors qu'avec une DàG on se contente de tirer vers soi en ligne.

Il y a aussi les désagréments mineurs (pour une voiture normale) : manipuler l'autoradio/les boutons sur la console centrale avec la main gauche alors qu'on est droitier, c'est chiant !

[Taurim]

Oui, les Anglais font des vilos en acier, mais tu as oublié de donner le prix.

Je n'ai pas trouvé de prix affiché mais pour un vilo taillé dans la masse sur mesure, j'imagine le pire !
Certains bien équipés font ça eux même.

[Jackymoto]

De toutes les façons, tu ne peux pas éviter le prix du billot d'acier pour traitement thermique
même si j'en connais un qui a été taillé dans un morceau d'essieu (à défauts) de TGV...
Faut pas se louper sur le traitement thermique, plus pour enlever les tensions que pour le durcir.
Pour Fab une Rolls , ça vaut moins cher qu'une bonne DS. Par contre comme te le dis Déglingos
quand tu fais une vidange moteur à 12 litres d'huile et que tu changes tes pneus à 4 ou 500€ pièce
tu sais pour quoi elles ne sont pas chères.Oui, elles sont bourrées de gadgets et d'assistances
pas faciles à dépanner. Les potes Anglais amateurs de la marque, te diront que la dernière
VRAIE Rolls est la Silver Cloud et son moteur semi culbuté. Les plus récentes s'apparentent plus à des Cadillac
qu'à des voitures de haute qualité, même si c'est encore pas mal. Il était arrivé une histoire à mon pote Clive,
quand il tournait jour et nuit avec une Hesketh sur le circuit du MIRA au nord de Birmingham. Il roulait à 180,
un jour ou deux clients étaient venus essayer des Rolls et il avait assisté à ce spectacle: une des deux Rolls à
au moins 200 km/h avait éclaté un pneu et était partie en tonneaux sur la piste, heurté par la deuxième Rolls.
Les deux bagnoles avaient été complètement détruites et les passagers qui étaient sortis des tas de ferraille
sans une égratignure, avaient signé en se marrant deux bons de commande pour les mêmes...neuves.

[Taurim]

Même comme ça, ça n'évite pas les emmerdes

[Jano]

Je savais pas qu'on pouvait faire de la vitesse sur circuit avec des Rolls.
Je l'aurais dit à mes copains de CM2.

[Jackymoto]

Et pas que sur circuit mais le permis à points existait déjà dans les années 70 en Angleterre...