La raison ou la passion

[Fabélectra]

Merci Marco pour cette réponse détaillée, cela va dans le sens de mes impressions.
Je l'ai déjà dit ici mais si je devait avoir une moto "loisir" dans un garage qui me permettrait de stocker mes jouets, ce serait sans nul doute une fonte (un jour peut-être... mais on va déjà commencer par le garage ).

Fab - toi qui roule actuellement sur les deux (fonte et EFI) - tu semble aussi confirmer que l'EFI est plus performante, donne donc l'impression de pouvoir rouler plus vite, mais que dans la pratique c'est trop inconfortable pour être véritablement envisagé c'est ça ?

Pour en revenir à ta question de départ Vapatrovit, et à la vue de ta dernière réponse, je me dit qu'avec ton passé de trailliste (attention à mettre le i du bon côté du a, sinon c'est un coup à repartir pour des heures de zigouigouis ) tu devrais quand même essayer une Himalayan.
Elle a été mon choix, non seulement en tant qu'unique moto mais également unique véhicule motorisé que je possède, et j'en suis ravi depuis près de trois ans.

Quoi qu'on en dise le moteur a son petit caractère...
Disons qu'il a bon caractère, même si c'est loin d'être un foudre de guerre je le trouve en effet sympathique. C'est à dire que les vibrations sont là mais pas trop, et que sa plage d'utilisation optimale - entre 2500 et 4500 tours/mn - correspond aux régimes auxquels j'aime bien me trouver.
Le tout sans être trop haute (je fait un petit mètre soixante dix et ça va bien), ni trop lourde (200 kg quand même mais bien équilibrés), confortable seul ou à deux, et proposant une bonne capacité de chargement (très utile dans mon cas).

Elle permet d'envisager des longs trajets sans que ce soit fatigant ni chiant, bref pour moi c'était la bonne ! À voir pour toi...

[pinsole07]

J'ai eu 8 Royal Enfield
- 500 Bullet Royal Enfield Electra Leanburn (indienne à carbu BV5)
- Side car Royal Enfield Orient Express (500 Classic EFI + side Watsonian)
- 535 Royal Enfield Continental GT
- Side car Royal Enfield 535 Continental GT + panier Joker 1
- 500 Bullet Royal Enfield Fonte (2003) BV 4 à droite
- 500 Bullet Royal Enfield Fonte (1991) BV 4 à gauche
- 250 Royal Enfield Continental GT (1966) BV à 4 droite
- 650 Royal Enfield Continental GT
- Side car 650 Royal Enfield Continental GT panier Joker 2
- Royal Enfield 350 HNTR

On est vraiment très contents de nos 350 HNTR.
Je ne suis pas assez motivé pour faire la mécanique sur les "fontes". (La moto, c'est fait pour rouler ).
Très content des divers 500 (ou 535) EFI. Mais, comme le dit Fab les vibrations finissent par lasser.
Sans parler de nombreux petits problèmes causés par les vibrations ou non.
Je n'ai jamais eu de bien meilleurs "sensations moteurs" avec les fontes.
A mon humble avis, ceux qui aiment mieux les "sensations" des fontes ne sont pas forcément objectif...
... Mais évidemment je ne palabrerai pas plus sur ce délicat sujet du ressenti personnel, spirituel et métaphysique.

Sinon, il faut absolument faire un essai.
Ne serait-ce que pour la position sur la moto.
Par exemple, on n'aime pas la position sur la Météor alors que celle de nos HNTR est parfaite pour nous.
Bonnes cogitations

[Fabélectra]

Toutafé cher Pinsole, les Méteor et Hunter sont quasiment identique sur le papier, et pour avoir essayé les deux elles sont vraiment très différentes au niveau du ressenti !

[Déglingos]

...

Prends les deux!

ok j'attends ton virement ...si j'avais les moyens ce serait une location pour chacune de la gamme de RE et après je ferais mon choix

Aide toi...le ciel t'aidera!!

[Francesco vespa]

Slt Marco eh bien non je ne veux pas garder les 2, la gsxf je m'en sert plus parce que je ne suis pas à l'aise dessus trop en appui sur les poignets même problème sur les 2 VFR que j'ai possédées et pourtant je les appréciais vraiment,la RE sera mon unique,de plus le gsxf c au dessus de 7000 que ça commence a donner des sensations (autant dire jamais sauf si on veut jouer avec son permis ou rester en première)donc soit on l'utilise comme une utilitaire soit on va sur circuit pour s'amuser et de toute manière c un plaisir aux antipodes d'un gromono longue course.Mon 800 dr je l'avais vendu parce que trop haut et manque de souplesse il pilonnait sous 3000 et au-dessus de 4500/5000 il avait tout donné mais quel plaisir entre les 2 ,mais d'après ce que j'ai lu sur les RE donc longue course ça reprend en bas sans pilonner ,l'essai de la standard que j'avais fait m'avait d'ailleurs apporter ce sentiment

Pour avoir un jour essayé un 600 GSXF, je suis bien d'accord. En plus, sur ces 4 cylindres, à l'oreille j'ai l'impression d'être en perpétuel surrégime. Ça n'a jamais été ma motorisation préférée. Je préfère twin ou mono.
Tu as eu des motorisations variées, tu as donc une bonne expérience pour déterminer ce que tu cherches et ce que tu aimes.
Comparé à un DR750/800 que je connais aussi, le mono Enfield 500 est plus doux, bien moins puissant et engage carrément différement dans la manière de rouler.
Le 500 EFI possède une assez bonne inertie, qui fait qu'on peut repartir sur le filet de gaz sur les bas régimes sans faire cogner le moteur. Avec quand même des limites bien sûr.
Les vibrations ? Sensibles si tu dépasses un vrai 90 km/h (le compteur est optimiste, je me fie à un compteur VTT rajouté, qui me donne aussi les Kms intermédiaires pour calculer ma conso et savoir quand ravitailler). Le 90 en croisière c'est un maxi à mon avis, et encore avec une dent de plus que l'origine en sortie de boîte, sinon, c'est plutôt 80.
Le 350 reste agréable et possède un petit caractère longue course en balade sur départementale, sinon, effectivement il ressemble à des moteurs plus classiques de cylindrée intermédiaire ( Tiens, en un peu mieux, il me rappelle un 250 Estrella Kawa que j'ai possédé il y a longtemps).

Tu as essayé le 500 sur quelques kms et tu as aimé ? Fais toi confiance. J'ai acheté une 650 Interceptor après un bref essai, et 3 ans et demi plus tard j'ai toujours autant de plaisir à la sortir.
J'ai essayé la première fonte de JBT, il a fallu me jeter de l'eau froide pour m'en faire descendre, et depuis je suis accro au gros mono à bonne inertie.
Le genre qui fait encore trois tours de piston quand tu coupes le contact, ça je me m'en lasse pas.
Si j'avais les compétences mécaniques, le temps, le pognon, j'aurais une B33 BSA, une Norton ES2, une Guzzi Falcone ou un truc de ce style, mais bon, l'EFI m'en donne presque autant sans me prendre la tête.

La Classic sur ta photo semble être une Euro 4, elles sont un poil plus aseptisées que les Euro 3, ceci dit.

[Tonton]

Une moto cela s'essaye , en effet le ramage ne se rapporte pas toujours au plumage.....

Demander l'avis de personnes c'est louable oui , mais quand on connait les avis obtus et mal fondés de certains , c'est pire que d'acheter une mob sans l'essayer !

Pour ce qui est des fontes Indienne , avoir ce type de machine ( puisque chacun donne son avis ) c'est assez chouette , faut au moins connaitre çà dans sa vie de motard ( pour les plus jeunes , les autres y connaissent ...) , mais à avoir en moto plaisir loisir , pas pour aller au taf avec , ou alors avoir l'esprit suffisamment bohème pour que les éventuels soucis de ces mécaniques passent au dessus des tracas bassement matériels de la vie !

Motos dites de route , pour faire du hors route occasionnel en faisant gaffe çà passe....le petit trail Indien , lui peux faire en plus du hors route sans soucis....en fait c'est pas compliqué de choisir sa moto , juste savoir ce qu'on veux !

( pour l'allusion au trial , c'est nul , enfin comme dab.....)

[Francesco vespa]

Ah oui, Euro 4.
3500 balles/20000 kms......Mouais,correct sans plus.(pour info j'ai payé ma Standard de 10000 kms, 1ère main, 2800€).
Les pièces ne coûtent pas cher, mais à ce prix vérifie l'état du kit chaîne qui n'est pas terrible d'origine. Il devrait avoir été changé.

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[vapatrovit]

Pour en revenir à ta question de départ Vapatrovit, et à la vue de ta dernière réponse, je me dit qu'avec ton passé de trailliste (attention à mettre le i du bon côté du a, sinon c'est un coup à repartir pour des heures de zigouigouis ) tu devrais quand même essayer une Himalayan.
Elle a été mon choix, non seulement en tant qu'unique moto mais également unique véhicule motorisé que je possède, et j'en suis ravi depuis près de trois ans.

Quoi qu'on en dise le moteur a son petit caractère...
Disons qu'il a bon caractère, même si c'est loin d'être un foudre de guerre je le trouve en effet sympathique. C'est à dire que les vibrations sont là mais pas trop, et que sa plage d'utilisation optimale - entre 2500 et 4500 tours/mn - correspond aux régimes auxquels j'aime bien me trouver.
Le tout sans être trop haute (je fait un petit mètre soixante dix et ça va bien), ni trop lourde (200 kg quand même mais bien équilibrés), confortable seul ou à deux, et proposant une bonne capacité de chargement (très utile dans mon cas).

Elle permet d'envisager des longs trajets sans que ce soit fatigant ni chiant, bref pour moi c'était la bonne ! À voir pour toi...

Je suis bien d'accord mais bon il va falloir que je fasse des bornes,des himalayan j'en ai vue plein correspondant à mon budget mais pas près de chez moi,Jil va falloir que je prenne du temps pour me déplacer,les 2 occases précitées avaient l'avantage de se trouver près de chez moi (50 bornes maxi), bon Francesco bien vu c bien celle là la classic,j'ai pas dit que c'était l'occase de l'année hein ,la seule qui me paraissait bien rapport qualité-prix elle est chez RE chartres c une standard mais bon 300 bornes de chez moi faut être sur de son choix.En tout cas merci beaucoup de m'avoir donné qlqs renseignements, ça va certainement m'aider sur le choix final concrétiser par un essai,je vais peut-être essayer d'attendre qu'une himalayan se présente en vente pas trop loin de chez moi pour pouvoir me faire une idée sans oublier les 2 autres et puis si entre temps les 2 autres sont vendus bah tant pis j'attendrais qu'une bonne occase se présente a nouveau... sauf si coup de coeur lors des essais...Merci en tout cas et bon samedi

[Marco]

...Pour ce qui est des fontes Indienne , avoir ce type de machine ( puisque chacun donne son avis ) c'est assez chouette , faut au moins connaitre çà dans sa vie de motard ( pour les plus jeunes , les autres y connaissent ...) , mais à avoir en moto plaisir loisir , pas pour aller au taf avec , ou alors avoir l'esprit suffisamment bohème pour que les éventuels soucis de ces mécaniques passent au dessus des tracas bassement matériels de la vie !...

On peut aller au taf tous les jours avec une fonte, une Bullet-India... je l'ai fait pendant plus de quinze ans !
Périph', interfile et la même moto m'a conduit à plusieurs reprises à l'autre bout de la France pour aller en concentre.
Oui, faut s'y connaître un peu en mécanique au moment de l'achat et y mettre les mains pour reprendre quelques trucs branlants si nécéssaire, mais une fois que c'est fait, c'est fiable et à part les vidanges, y'a rien de plus à faire qu'avec une moto moderne.

Ceux qui ont des problèmes récurrents, soit ils sont sont tombés sur une moto mal bricolée avant eux, soit ce sont eux qui ont bricolé jusqu'à y mettre de quoi tomber en panne.
Pour le reste, c'est la plus "moderne" des motos anciennes : ça freine, ça éclaire, ça clignote, ça débraye, ça démarre super facilement, quasiment du 1er coup à froid comme à chaud, les pièces d'entretien sont dispos et pas trop chères... faut juste rouler pépère et ne pas croire qu'on a acheté une BSA Gold-Star ou se prendre pour Steve ma Couine.

À lire le forum depuis quinze ans, je vois que ceux qui ont acheté des 500 EFI ont eu autant de soucis que si ils avaient acheté une "fonte" : cosses de batteries cassées, injection qui merdoie, poussoirs qui trinquaillent, alternateurs qui crament, rayons qui pètent, cadres qui cassent et ce n'est toutefois pas la majorité.

J'ai eu deux modernes : une BMW R 1100 GS et F 650 GS, des motos réputées très fiables ! La première m'a fait une panne électronique d'allumage/injection sur le périph', impossible de repartir et ensuite, biellette d'embrayage cassée net et la F 650 GS, deux fois l'arbre de pompe à eau qui fuit, freins grippés, batteries qui lâchent, les deux maître-cylindre de frein qui ont merdé.
Comme quoi...

[Tonton]

...Pour ce qui est des fontes Indienne , avoir ce type de machine ( puisque chacun donne son avis ) c'est assez chouette , faut au moins connaitre çà dans sa vie de motard ( pour les plus jeunes , les autres y connaissent ...) , mais à avoir en moto plaisir loisir , pas pour aller au taf avec , ou alors avoir l'esprit suffisamment bohème pour que les éventuels soucis de ces mécaniques passent au dessus des tracas bassement matériels de la vie !...

On peut aller au taf tous les jours avec une fonte, une Bullet-India... je l'ai fait pendant plus de quinze ans !
Périph', interfile et la même moto m'a conduit à plusieurs reprises à l'autre bout de la France pour aller en concentre.
Oui, faut s'y connaître un peu en mécanique au moment de l'achat et y mettre les mains pour reprendre quelques trucs branlants si nécéssaire, mais une fois que c'est fait, c'est fiable et à part les vidanges, y'a rien de plus à faire qu'avec une moto moderne.

Ceux qui ont des problèmes récurrents, soit ils sont sont tombés sur une moto mal bricolée avant eux, soit ce sont eux qui ont bricolé jusqu'à y mettre de quoi tomber en panne.
Pour le reste, c'est la plus "moderne" des motos anciennes : ça freine, ça éclaire, ça clignote, ça débraye, ça démarre super facilement, quasiment du 1er coup à froid comme à chaud, les pièces d'entretien sont dispos et pas trop chères... faut juste rouler pépère et ne pas croire qu'on a acheté une BSA Gold-Star ou se prendre pour Steve ma Couine.

À lire le forum depuis quinze ans, je vois que ceux qui ont acheté des 500 EFI ont eu autant de soucis que si ils avaient acheté une "fonte" : cosses de batteries cassées, injection qui merdoie, poussoirs qui trinquaillent, alternateurs qui crament, rayons qui pètent, cadres qui cassent et ce n'est toutefois pas la majorité.

J'ai eu deux modernes : une BMW R 1100 GS et F 650 GS, des motos réputées très fiables ! La première m'a fait une panne électronique d'allumage/injection sur le périph', impossible de repartir et ensuite, biellette d'embrayage cassée net et la F 650 GS, deux fois l'arbre de pompe à eau qui fuit, freins grippés, batteries qui lâchent, les deux maître-cylindre de frein qui ont merdé.
Comme quoi...

Attends tu parles d'aller en concentre....à l'autre bout de la France ou même du monde çà reste du plaisir !
Quand à ton taf , je ne sais si tu à toujours eu le même , mais bosser en indépendant ( freelance qui disent ) , çà n'a pas les mêmes contraintes que de devoir arriver à l'heure chez un patron ou une boite qui compte sur ta régularité ( ouverture de bureau , accueil de clients , collègues à emmener ailleurs , enfin le taf courant des salariés ! ), c'est pas une critique , juste un constat ( à l'amiable , alors pour qui veux avoir de bons rapports avec son employeur une mob " presse bouton " c'est encore ce qu'on fait de mieux !
Ensuite comme dab , chacun vois ses facultés à gérer les emmerdes....c'est juste un détail hein !

( Nota béné , et pour ceux qui roulent en " presse bouton " et qui ont des soucis , bien s'remettre en tête qu'un véhicule moderne si sophistiqué qu'il soit , demande un minimum d'entretien ...les fondamentaux ( comme y disent de nos jours ) çà reste une bonne méthode ! )

[Francesco vespa]

les 2 occases précitées avaient l'avantage de se trouver près de chez moi (50 bornes maxi), bon Francesco bien vu c bien celle là la classic,j'ai pas dit que c'était l'occase de l'année hein ,la seule qui me paraissait bien rapport qualité-prix elle est chez RE chartres c une standard mais bon 300 bornes de chez moi faut être sur de son choix.En tout cas merci beaucoup de m'avoir donné qlqs renseignements, ça va certainement m'aider sur le choix final concrétiser par un essai,je vais peut-être essayer d'attendre qu'une himalayan se présente en vente pas trop loin de chez moi pour pouvoir me faire une idée sans oublier les 2 autres et puis si entre temps les 2 autres sont vendus bah tant pis j'attendrais qu'une bonne occase se présente a nouveau... sauf si coup de coeur lors des essais...Merci en tout cas et bon samedi

De rien. Oui, la Standard de Chartres est jolie aussi, le gris c'est ma couleur préférée avant la verte.
Et je préfère l'authenticité de la Standard au charme de la Classic.
Effectivement, 300 bornes, ça calme, j'ai eu la chance de trouver mes deux dernières bécanes à 10 bornes de chez moi.
Après, si l'occase le vaut, le dérangement du déplacement sera vite oublié. Et celle-là a l'air de le valoir.

L'Himalayan, c'est autre chose encore. J'en ai essayé deux fois chez Enfiedl avec une intention d'achat......que je n'ai pas concrétisée. Je n'ai pas eu le coup de coeur espéré à la lecture des essais de l'époque.
La seule que j'ai appréciée, c'est celle d'une amie, qui avait des bornes. L'Hima hein, pas l'amie....Mais bon, la côte du Finistère a compté aussi.

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A croire que tout se rode sur ces bécanes, suspattes comme mécanique.
Pour qui aime enrouler sur petites routes, prendre des pistes aussi, c'est sans doute une bonne moto, moins typée mécaniquement que le 500 EFI, mais bien agréable aussi.

[vapatrovit]

C aussi celle que je préfère la standard c d'ailleurs celle que j'avais choisi en essai a Cerizay et en verte ,et pour du duo occasionnel je pense que la standard doit être mieux pour le passager(e),enfin bon en ce moment j'ai un peu de temps e devant moi pour chercher bon c sur c pas la meilleure période niveau météo et je pense qu'avec ce foutu contrôle technique qui va être mis en place ça doit freiner les mises en vente,j'ai mis des alertes sur le boncoin mais c au compte goutte que les annonces apparaissent.Merci a tous en tout cas pour vos retours d'expériences et avis ..et petite question subsidiaire les accessoires style sacoches et support sur les RE a prix raisonnable sur Hitchcock RE ou y'a t'il des bons plans(j'ai vu Hitchcock sur un post ici même me semble-t-il)

[Torque]

Qui peut le plus peut le moins :

500 !

[Francesco vespa]

Sur ma Standard, j'ai monté ça, trouvé chez Spaan. A partir de là, tu peux choisir des sacoches que tu clipses avec le système ClickFlix qui se vend au détail.

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[vapatrovit]

Ok je note, j'ai vu également ça sur eBay (vintage_sparesparts ) Provenance : Delhi, DELHI, Inde ,vous connaissez ? Les prix ont l'air avantageux...si c du sérieux bien sûr...je regarde les accessoires car j'ai ma petite de 10 ans et je sais même je suis pas trop fan sur ce genre de bécane qu'un Sissy bar la rassurerait pour m'accompagner,et bien sûr les sacoches de chaque côté,bien sur si je prends une himalayan le problème serait réglé avec le porte paquet d'origine j'ai déjà un top case avec la platine ça lui servirait de dossier