Contrôle Technique Moto

[plouf]

il va suffire de décréter que l'assurance ne couvre pas un véhicule non à jour de CT pour que la messe soit réellement dite.

Non car ça reviendrait à supprimer l'assurance obligatoire de ceux qui sont au tiers. De plus ça ne servirait à rien. Un CT n'est pas un blanc-seing définitif.
Par exemple une semaine après son CT ma voiture a perdu l'assistance de direction, durite qui lache. C'est un défaut critique! En cas d'accident l'assurance n'aurait pas regardé le CT mais le véhicule.

Il y a eu une histoire d'experts véreux en manche avec des garagistes en région parisienne, plus de 1000 autos concernées, toutes avaient un CT valide! L'etat a pourtant bloqué toutes les CG et imposé une contre-expertise.
Un gars jugé pour un accident est ainsi passé de coupable à victime!

[jbt]

Concernant le CT moto, si pour l'instant on objecte que le code des assurances n'est pas le code de la route, et donc qu'on peut être assuré malgré un défaut de CT, il va suffire de décréter que l'assurance ne couvre pas un véhicule non à jour de CT pour que la messe soit réellement dite.

Un Code ne peut pas être modifié par décret.
Celui des assurances n'a été modifié que 7 fois depuis 1976, et pas pour des petits détails comme celui-ci.
Il fixe les règles des relations entre assurances et assurés, c'est du droit contractuel, pas pénal ni administratif, et la jurisprudence se charge du reste. Ce qui est finalement une bonne chose que les responsabilités soient déterminées par un juge.
Quoi qu'il en soit, même si l'absence de CT n'est pas un cause automatique de déchéance des garanties, rien n'empêche un conducteur d'être mis en cause s'il avait connaissance d'un défaut technique de son véhicule, ou d'une modification et que ça a provoqué ou aggravé un sinistre...même avec un CT valide.

[van.alstine]

Souhaitons que ça se passe ainsi que vous le dites

[cambouix]

Concernant le CT moto, si pour l'instant on objecte que le code des assurances n'est pas le code de la route, et donc qu'on peut être assuré malgré un défaut de CT, il va suffire de décréter que l'assurance ne couvre pas un véhicule non à jour de CT pour que la messe soit réellement dite.

Un Code ne peut pas être modifié par décret.
Celui des assurances n'a été modifié que 7 fois depuis 1976, et pas pour des petits détails comme celui-ci.
Il fixe les règles des relations entre assurances et assurés, c'est du droit contractuel, pas pénal ni administratif, et la jurisprudence se charge du reste. Ce qui est finalement une bonne chose que les responsabilités soient déterminées par un juge.
Quoi qu'il en soit, même si l'absence de CT n'est pas un cause automatique de déchéance des garanties, rien n'empêche un conducteur d'être mis en cause s'il avait connaissance d'un défaut technique de son véhicule, ou d'une modification et que ça a provoqué ou aggravé un sinistre...même avec un CT valide.

Les motifs de déchéance ou d'exclusion (ce qui n'est pas la même chose) de garantie doivent être contractuellement prévus pour être opposables à l'assuré et a fortiori aux tiers.
En l'état l'absence de CT ne peut conduire à une déchéance ou une exclusion puisque, par définition, cette exigence légale étant récente, une exclusion fondée sur cette absence ne figure dans aucun contrat en cours.
De toutes façons et à supposer que tel serait le cas que cela resterait rigoureusement inopposable aux tiers dans le cadre de la garantie responsabilité civile.

[Tonton]

Non , un Ford Transit distri à chaine....
Y'a bien que vw pour faire des utilitaires à courroie !

Qui atteignent les 500 000 kms. Mais bon, je crois qu'il est inutile de discuter avec toi.

Avant de discuter faut regarder ce que les gens post , tu dis que j'ai un T4 !
Ensuite tu peux faire autant de bornes que tu veux avec ton VW , c'est pas moi qui paye les changements de courroies !

[1R7]

Une info intéressante ...

[Jackymoto]

Une distribution à chaîne n'est pas la panacée, j' ai même eu plus de problèmes avec les chaînes qu'avec les courroies.
Une courroie d'utilitaire fait 120 000bornes et dix ans, je les change tous les 6 ans et 60 000km (50€ avec les tendeurs).
Sur un Vito, il me semble que la courroie du moteur Peugeot est prévue pour 250 000km. Une chaîne qui fait 200 000 bornes
c'est le bout du monde. Une trés bonne distribution, elle est à engrenages ...en acier.

[plouf]

Une trés bonne distribution, elle est à engrenages ...en acier.

A condition qu'un roulement ne pète pas, comme sur celle de Ded31

[Tonton]

Une distribution à chaîne n'est pas la panacée, j' ai même eu plus de problèmes avec les chaînes qu'avec les courroies.
Une courroie d'utilitaire fait 120 000bornes et dix ans, je les change tous les 6 ans et 60 000km (50€ avec les tendeurs).
Sur un Vito, il me semble que la courroie du moteur Peugeot est prévue pour 250 000km. Une chaîne qui fait 200 000 bornes
c'est le bout du monde. Une trés bonne distribution, elle est à engrenages ...en acier.

Et la main d'oeuvre ?

[halfamile]

j' ai même eu plus de problèmes avec les chaînes qu'avec les courroies.

Je pense que vu l'âge du matériel que tu répares, tu croises beaucoup moins souvent des moteurs à courroies. Et sans tricher, je ne pensais pas aux moteurs deux temps.

L'idéal étant une distribution par arbre. D'une part ça permet de se mettre à l'ombre par forte chaleur et ensuite l'acier de l'arbre est vraiment résistant, puisque c'est bien connu, c'est l'arbre qui casse le foret.

[corto71]

j' ai même eu plus de problèmes avec les chaînes qu'avec les courroies.

Je pense que vu l'âge du matériel que tu répares, tu croises beaucoup moins souvent des moteurs à courroies. Et sans tricher, je ne pensais pas aux moteurs deux temps.

L'idéal étant une distribution par arbre. D'une part ça permet de se mettre à l'ombre par forte chaleur et ensuite l'acier de l'arbre est vraiment résistant, puisque c'est bien connu, c'est l'arbre qui casse le foret.

Fait tourner l'arbre à came aussi!

[jbt]

Ensuite tu peux faire autant de bornes que tu veux avec ton VW , c'est pas moi qui paye les changements de courroies !

40 minutes pour changer les deux courroies, en prenant son temps pour déposer la roue avant gauche pour être à l'aise. Pas besoin d'outil spécial.
60€ de pièces une fois tous les 10 ans...

[jbt]

L'idéal étant une distribution par arbre. D'une part ça permet de se mettre à l'ombre par forte chaleur et ensuite l'acier de l'arbre est vraiment résistant, puisque c'est bien connu, c'est l'arbre qui casse le foret.

Et en plus, ça pousse!

[Tonton]

Ensuite tu peux faire autant de bornes que tu veux avec ton VW , c'est pas moi qui paye les changements de courroies !

40 minutes pour changer les deux courroies, en prenant son temps pour déposer la roue avant gauche pour être à l'aise. Pas besoin d'outil spécial.
60€ de pièces une fois tous les 10 ans...

Comme dirait le Druid , " bouché à l'émeri " le cave , toi comme l'homme qui torche plus vite que son ombre , vous savez tout faire ! ( mettez vous un peu à la portée des utilisateurs pas forcément doués de leurs mains ! )

Montre nous donc la tof de ta réparation pour finir de te gloser ....

[Francesco vespa]

Avant de discuter faut regarder ce que les gens post , tu dis que j'ai un T4 !

"Ah ? ça ne doit pas être un VW T4 alors....."

Euh...... Excellente démonstration de " c'est celui qui dit qui est".