Euro 4 ou 5

[Marco]

...Pour la carte grise c’est un ancien VD je n’ai pas encore reçu la carte grise...

Attends d'avoir la carte grise, tu seras sûr de la norme de ta moto qui sera indiquée dessus.

[mimi.lulu]

Pour la carte grise c’est un ancien VD je n’ai pas encore reçu la carte grise.

Un ancien quoi ?

Véhicule de Démonstration ?

Peut être... les acronymes non courants sont incompréhensibles.

[Daniel78]

Pour la carte grise c’est un ancien VD je n’ai pas encore reçu la carte grise.

Un ancien quoi ?

Véhicule de Démonstration ?

Tu as aussi le niveau au-dessus : Véhicule de Direction
(Qui servent aussi aux démonstrations occasionnellement).

[Fremeda]

J'ai vérifié sur la carte grise de ma Super Meteor, c’est une Euro 5. C'est le même moteur que la Continental GT 650

[fab le motard]

Même moteur mais y a des cgt qui sont euro4

[Aurel du 60]

Je vais faire plus simple, y a t il un risque de mettre un silencieux euro 4 sur une Royal Enfield euro 5 ?

[fab le motard]

Faut demander au constructeur du pot.
Ou alors,.laisser les pots d'origines et dépenser l'argent pour un beau voyage.

C'est combien une paire de pot ? 400? 500?

Je me fais au moins 4 week-end cool à moto.

[louis 911]

Je vais faire plus simple, y a t il un risque de mettre un silencieux euro 4 sur une Royal Enfield euro 5 ?

Oui, la norme euro 5 est plus sévère et en euro 5 tu as un précatalyseur sur le coude d'échappement (sur la 500) la 650 je sais pas mais ma scram411 a bien le précatalyseur aussi, sur ma 500 classic efi E3 le pot d'origine coûte 1050€.

[Aurel du 60]

Quand je parle risque c’est au niveau de la mécanique de la moto.

[Marco]

Je vais faire plus simple, y a t il un risque de mettre un silencieux euro 4 sur une Royal Enfield euro 5 ?

Salut,
ce sont des silencieux adaptables qui peuvent se monter pareil sur une Euro 4 ou sur une Euro 5... le risque, si “risque” il y a, c'est si tu va te faire contrôler au CT... si la moto est marquée Euro 5 sur la CG et que l'inscription Euro 4 figure sur les silencieux, le contrôleur peut t'emmerder.
L'autre “risque”, c'est en cas de contrôle de flics, surtout si tes silencieux ne le sont pas suffisamment... silencieux.

Quant à la mécanique, elle va se débrouiller, c'est de l'injection électronique pilotée par des sondes...

En fait, le risque est surtout financier : une fois à l'achat des silencieux et ensuite en cas de contrôle. Mais comme on dit, "quand on aime, on ne compte pas !"

[Aurel du 60]

Merci pour cette réponse constructive.

Plus de bruit je ne pense pas du moins ça sera dans les limites en règle car les zard sont homologués

Après si vous avez d’autres idées de silencieux dans le même look que ceux d’origine mais en moins imposants et un poile plus sonores en restant dans la réglementation.

[Aurel du 60]

Si ça peut aider certaines personnes, perso j’ai vérifié quelques points qui me font dire au final que ma RE est une Euro 5 :

- le num de série indique le lettre K (2019) mais le numéro du moteur indique la M donc 2021, moteur année 2021 norme euro5.
- je n’ai que 3 relais c’est le cas sur les Euro5 sur les Euro4 y’a 4 relais.
- je n’ai pas le système d’injection d’air normal pour une euro 5 c’est normal sur les euro 4 y’a le système d’injection d’air.
- l’ECU à une étiquette rose pour les euro5 pour les 4 il est jaune.
- et pour finir, ma notice encore sous plastique sous la selle indique euro5, je n’avais pas prêté attention au fait qu’une notice était sous la selle car à la livraison le concessionnaire m’en avait donnée une directement dans les papiers de la moto.