Améliorations moteur j350 Classic 350

[Gilles38]

Bonjour, je regarde pas mal de vidéos sur le sujet en ce moment, Il s'avère qu'avec les normes Euro5 les moteurs ont tendances à chauffer plus que les précédentes motos, pouvant engendrer des usures prématurées. J'avais d'ailleurs fait monter un stage 1 sur mon Streetbob à l'époque pour résoudre ce type de soucis.

Quant est il sur les motos utilisant la plateforme J à l'heure actuelle? Avez vous fait des petites améliorations afin que votre moto "respire mieux" Est ce que ce type d'améliorations améliore vraiment la durée de vie de nos machines?

Je mets ci dessous une liste exhaustive des améliorations et ce qu'elles sont sensé produire

Amélioration du débit d'entrée d'air

dna filter 350.jpg (35.91 Kio) Vu 3100 fois

Libération de l'échappement, meilleure dissipation de la chaleur

decat pipe 350.jpg (34.1 Kio) Vu 3100 fois

Améliore le mélange air carburant et contribue à un meilleur rendement et refroidissement du moteur

fuelx lite 350.jpg (25.37 Kio) Vu 3100 fois

Améliore la puissance et le couple

arbre à cames.jpg (34.44 Kio) Vu 3100 fois

Quel est votre avis sur le sujet?

[Fabélectra]

Je m'installe confortablement, sors les popcorn, voilà je suis prêt, vous pouvez commencer ...

[jpv17]

Je m'installe confortablement, sors les popcorn, voilà je suis prêt, vous pouvez commencer ...

[Gilles38]

Je m'installe confortablement, sors les popcorn, voilà je suis prêt, vous pouvez commencer ...

Fallait pas lancer ce type de sujet?

[Fabélectra]

Y'en a qu'ont essayé...

[Gilles38]

Y'en a qu'ont essayé...

problèmes.jpg (42.21 Kio) Vu 3081 fois

[Y connait pas Raoul]

Soyez indulgent

[Ded31]

Je m'installe confortablement, sors les popcorn, voilà je suis prêt, vous pouvez commencer ...

[cose]

oui , pourquoi pas ?

[Marco]

Je m'installe confortablement, sors les popcorn, voilà je suis prêt, vous pouvez commencer ...

Fallait pas lancer ce type de sujet?

Salut,
à part le changement d'arbre à cames, le reste, c'est du placebo. Pour faire court, les filtres magiques, les boîtiers miracles et les silencieux vidés, ça ne modifie pas les caractéristiques d'un moteur, ça fait juste croire au client de ces accessoires inutiles qu'il a fait une “prépa” et qu'il conduit comme un ”pilote”... c'est un peu comme les bouts de cartons que les mômes mettaient dans les rayons de leurs vélo pour faire un bruit de moteur.

Ensuite, on peut toujours discuter sur le fait d'acheter une moto très tranquille avec les performances d'une 125 et de s'apercevoir que ça manque de watts, mais là, le débat va s'orienter sur de la sociologie.

Ceci dit, si au bout de trente page, ça se termine sur la recette du pâté aux patates, pourquoi pas ?

[fab le motard]

je pense que tu peux parcourir les sujets qui parlent de performances sur le forum , ca te donnera une idée des réponses.

[Gilles38]

(...) Ceci dit, si au bout de trente page, ça se termine sur la recette du pâté aux patates, pourquoi pas ?

Alors........ je disais donc...........

[Marco]

(...) Ceci dit, si au bout de trente page, ça se termine sur la recette du pâté aux patates, pourquoi pas ?

Alors........ je disais donc...........

Attends ! Laisse-nous un peu rigoler sur les filtres magiques et les pots “libres” !

[Gilles38]

Attends ! Laisse-nous un peu rigoler sur les filtres magiques et les pots “libres” !

...Nan mais ça va.... j'ai compris..........

Je vais me contenter de n'effectuer que les modifications approuvées et homologuées par ce forum........

modification.jpg (50.37 Kio) Vu 3019 fois

[Jide38]

...Nan mais ça va.... j'ai compris..........

Je vais me contenter de n'effectuer que les modifications approuvées et homologuées par ce forum........

C'est à peu près ça.

Mon avis (mais je ne suis sûr de rien) : si les motos euro 5 ont tendance à chauffer c'est probablement parce que, pour répondre à cette fameuse norme, l'injection est réglée trop pauvre sur une certaine plage de régime (celle dans laquelle la mesure est effectuée dans ladite norme). La seule façon de corriger ça, à ma connaissance, est de modifier la cartographie d'injection. Les filtres à air et échappements n'y changeront rien. Les gadgets électroniques n'ont en général comme seule fonction de tromper l'injection sur la température ambiante de façon à enrichir le mélange. Mais ça agit à tous les régimes et pas seulement là où c'est utile.

Selon les moteurs ça pose plus où moins problème. Sur l'interceptor le moteur reste agréable, sur ma V7 euro 5, autour de 3000 tr/mn c'est un peu la misère. C'est pour ça que des cartographies alternatives sont disponibles. Mais adieu Euro 5. Sur les RE il ne me semble pas qu'une telle solution existe, peut-être parce qu'il n'y aurait pas grand chose à gagner, en tous cas sur le 650, les monos je ne connais pas.

Et je précise que je ne parle pas de puissance, qu'on soit bien d'accord, mais d'agrément moteur. Pour la T° et l'usure, je ne sais pas.