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[Forceur78]

Bonjour à tous

Motard de 61 ans et 40 ans de moto diverses et variées, j’ai découvert RE par le biais d’un ami qui ne jure que par cette marque depuis des années ce qui nous a valu un certain nombre d’échanges moqueurs entre nous.
Roulant sur des Harley et Bmw je me suis laissé tenter par une balade avec une ces motos, une 500 Classic à tambour et carburateur.
« Fais attention ça vibre, ça freine tout juste et évite de doubler » beau programme de balade »
Roulant sur un Shovelhead ou sur un R80 depuis des années cela n’allait pas beaucoup me changer
Balade dans l’Eure d’une journée, j’ai apprécié cette petite moto légère, qui enroule tranquille sur les petites routes, qui vibre effectivement mais sans commune mesure avec un Shovel. Effectivement le 500 plafonne à 100 /110 km/h, avec un joli bruit de mono,
Fort de cette expérience j’ai testé une 350, plaisante à conduire pendant une petite heure seulement et bien sûr plus moderne
Discussion autour d’une bière, pour lui c’est sans aucune hésitation
« Il te faut une 500 rien d’autre et si possible à carburateur et on montera une roue de 18 à l’arrière et un autre pignon de sortie de boite ….. »
Voilà ou j’en suis aujourd’hui et je vais dévorer vos posts pour me faire ma propre opinion avant de me décider, le modernisme a du bon

Merci pour votre acceptation sur votre Forum

[mimi.lulu]

bonne découverte de la RE !

« Il te faut une 500 rien d’autre et si possible à carburateur et on montera une roue de 18 à l’arrière et un autre pignon de sortie de boite ….. »

Et toi, tu en penses quoi pour ta future moto ?

[Zit-Vélizy]

j’ai testé une 350, plaisante à conduire pendant une petite heure seulement et bien sûr plus moderne

Salut et bienvenue !

La gamme 350 est définitivement bien née, fiables, consensuelles. Mais le revers de cette modernité, c'est ce sont des motos qui ont ce truc en moins de vivant, de pittoresque. C'est là qu'il ne faut pas se tromper.

[corto71]

[pinsole07]

dans le monde merveilleux des Royal Enfield

[Alain023]

La parmi nous

[Ded31]

500 fonte, rien d'autre !

[Noël]

Bienvenue. Pour ma part, j'avais une vraie 350 indienne de 1988. Un régal...quand ça marchait: son du mono, kick, vitesses a droite.... Et puis une 350 Classic a croisé ma route. J'ai sauté sur l'occasion. Voilà une machine fiable et confortable qui adulte conserver un air de famille et un peu le son du mono. Plus de kick, même pour as pour faire joli, plus de phare a fermer, plus de robinet de réservoir. LE rêve.

[Léonard]

Bonjour, je suis passé à la 500 Classic depuis un mois et c'est que du bonheur. Mais je garde quand même mon Harley pour les grandes distances!

[louis 911]

Une 500 à carbu c' est fait pour rouler à 80 km/h pas à 110 sinon ça va être vraiment un moteur à explosion, contentent toi d' un 500 EFI plus récente ou de la nouvelle 350 bien plus fiable
Pourquoi monter une roue de 18 ?

[Daniel78]

… je me suis laissé tenter par une balade avec une ces motos, une 500 Classic à tambour et carburateur.
…
« Il te faut une 500 rien d’autre et si possible à carburateur…

J’ai un doute sur le modèle, ou plutôt la génération, que tu vises.

500 fonte (pas Classic) avec un ou deux tambours et carburateur.
Ou
500 Classic UCE injection (EFI) avec tambour arrière uniquement.

(Il y a eu des Classic UCE à carburateur, mais en Inde et plutôt en 350).

[Forceur78]

Merci pour vos messages de bienvenue

La 350 a mes faveurs pour le moment nouveau moteur ABS un vrai plsu poue ceux qui ont connus les motos sans une électronique plus récente etc.. à moi de le découvrir en lisant vos posts
Pour la 500 effectivement j'ai vite compris que la barre des 100 voir plus n'était pas en corrélation avec la philosophie du son poumon et pour la roue de 18 je pense que c'est juste une question esthétique je lui poserais la question et le tambour était uniquement sur roue arrière qui freine aussi bien que des freins MAFAC

[Ded31]

Merci pour vos messages de bienvenue

La 350 a mes faveurs pour le moment nouveau moteur ABS un vrai plsu poue ceux qui ont connus les motos sans une électronique plus récente etc.. à moi de le découvrir en lisant vos posts
Pour la 500 effectivement j'ai vite compris que la barre des 100 voir plus n'était pas en corrélation avec la philosophie du son poumon et pour la roue de 18 je pense que c'est juste une question esthétique je lui poserais la question et le tambour était uniquement sur roue arrière qui freine aussi bien que des freins MAFAC

Une 500 peut se conjuguer en 535 ou même en 612.
Et les performances deviennent comparables ou supérieures aux modèles Efi.

[Daniel78]

… pour la roue de 18 je pense que c'est juste une question esthétique je lui poserais la question et le tambour était uniquement sur roue arrière qui freine aussi bien que des freins MAFAC

Je n’ai toujours pas compris de quel modèle tu parles.

La Classic 500 (UCE-EFI) a déjà une roue arrière en 18 pouces de mémoire. Et pas de carburateur.
Sélecteur de vitesses au pied gauche.

Si tu parles d’une Bullet 500 fonte (toutes à carburateur) la roue arrière plus petite ne devrait pas améliorer l’esthétique (je trouve).
Une 500 fonte avec un tambour à l’arrière seulement, ça eu existé (disque à l’avant). Et il freine plutôt bien ce tambour, même des fois trop fort quand tu doses mal le pied gauche.
D’ailleurs, le sélecteur au pied droit ne t’a pas posé de problème venant de HD et BMW ?

N’écoute pas ton copain.
Si c’est la 350 (J) qui te convient et te plaît, retourne l’essayer pour te faire ton opinion.

[mimi.lulu]

N’écoute pas ton copain.