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[Patriarche]

La l'ami. Bonne route.

[Forceur78]

@Daniel78
je suis incapable de te donner le modèle exact de cette 500 toutefois je lui poserais la question
le sélecteur était à droite
Pas de jauge à essence, Quick à droite
Témoin moteur allumé en continu donc sans doute dû à la suppression de l'injection à l'origine
et des témoins illisibles au soleil (neutre...)
Petit feu rond à l'arrière
Couleur vert bronze et liserè bronze
et vraiment en terme de vibration il y a pire
agréablement surpris par la douceur de la boite de vitesse
Une location pour un we me permettra de me faire une réelle opinion sur mon choix
La 350 en Chrome et rouge est ma préférée

[JicéduVar]

Bienvenu Forceur

[druid]

@Daniel78
je suis incapable de te donner le modèle exact de cette 500 toutefois je lui poserais la question
le sélecteur était à droite
Pas de jauge à essence, Quick à droite
Témoin moteur allumé en continu donc sans doute dû à la suppression de l'injection à l'origine
et des témoins illisibles au soleil (neutre...)
Petit feu rond à l'arrière
Couleur vert bronze et liserè bronze
et vraiment en terme de vibration il y a pire
agréablement surpris par la douceur de la boite de vitesse
Une location pour un we me permettra de me faire une réelle opinion sur mon choix
La 350 en Chrome et rouge est ma préférée

Si cette moto a le kick et le sélecteur de vitesses à droite, ça ne peut être qu'une "fonte".
Quant au "témoin moteur" qui serait allumé en permanence, ça n'est pas possible car il n'y a pas de "témoin moteur" sur une "fonte"...

[Daniel78]

@Daniel78
je suis incapable de te donner le modèle exact de cette 500 toutefois je lui poserais la question
le sélecteur était à droite
Pas de jauge à essence, Quick à droite
Témoin moteur allumé en continu donc sans doute dû à la suppression de l'injection à l'origine
et des témoins illisibles au soleil (neutre...)
Petit feu rond à l'arrière
Couleur vert bronze et liserè bronze
et vraiment en terme de vibration il y a pire
agréablement surpris par la douceur de la boite de vitesse
Une location pour un we me permettra de me faire une réelle opinion sur mon choix
La 350 en Chrome et rouge est ma préférée

Si cette moto a le kick et le sélecteur de vitesses à droite, ça ne peut être qu'une "fonte".
Quant au "témoin moteur" qui serait allumé en permanence, ça n'est pas possible car il n'y a pas de "témoin moteur" sur une "fonte"...

Pas grave. C’est juste que j’aime bien comprendre de quoi on discute. Et là je ne sais toujours pas.

Si tu parles de voyant moteur allumé en permanence (pas normal) et de voyant de point mort, ce n’était pas une fonte.

Kick de démarrage à droite c’est possible sur une Classic UCE-EFI.
Sélecteur de vitesses à droite, non.
Injection retirée et remplacée par un carbu, il y a un kit qui a existé. Mauvaise idée coûteuse selon moi.
Et même si la majorité des contrôleurs du CT ne fera pas la différence entre une injection et un carbu, c’est chercher les complications où il ne devrait pas y en avoir.

[louis 911]

Si par hasard c' est une 500 Classic EFI, sans l' injection, donc sans sonde lambda et je suppose sans catalyseur , n' espérez pas avoir le contrôle technique favorable un jour, et le CT est nécessaire pour l' immatriculer valide ou pas.

[druid]

Ne te pose même pas la question.
C'est une "fonte" puisqu'elle a le sélecteur à droite.

[Daniel78]

Ne te pose même pas la question.
C'est une "fonte" puisqu'elle a le sélecteur à droite.

Moi je pencherais pour une Classic 500 UCE- EFI, à laquelle on a retiré l’injection. D’où le voyant moteur, allumé, le frein à disque, voyant de point mort.

Pas de mention de l’ampèremètre ni du décompresseur au guidon. C’est un démarrage particulier, qui marque l’esprit, voire le mollet, quand on vient de HD/BMW.

[mimi.lulu]

Le plus simple serait que Forceur78 nous mette des photos de tous les angles afin qu'on voit... et qu'on le guide.

[le cenobite tranquille]

A'lut et bienvenue.

Je suis très content de ma bullet EFI LEAN BURN. Et donc la dernière à carbu.

Elle a certes des défauts. Les principaux étant une faiblesse de la roue libre du démarreur. Il faut savoir s'en servir. Ensuite c'est l'ABS version 1950 du frein AR qui pose problème. Tu peux te mettre debout sur la pédale par temps de verglas et tu ne bloquera pas la roue. C'est la définition de l'ABS : Anti Blocage Système.

Ce qui veut aussi dire que le frein AR est indigent. On peut le qualifier de ralentisseur si on est gentil.

Elle est très attachante à 80 km/h. Au dessus, elle aime pas. En dessous, à 70 km/h, c'est l'extase !

Si tu veux l'essayer, je suis du pays des ch'tis.

Pour revenir au démarrage, elle démarre très bien au kick. Mais comme mes genoux sont prothésés, je peux pas !

Serge.