Souci ancrage frein arrière tambour Bullet avant 2015

[Jackymoto]

Et ma pétoire roule droit si je lâche le guidon

Ce n'est pas pour ça que tes roues sont
forcément alignées et que ta chaîne ne travaille pas en couille.
Sur les japonaises des années 70, j'ai vu des cadres neufs qui n'étaient pas droits.
Moto-cadre avait fait la même remarque: avant de corriger un défaut après un accident, il fallait enlever les défauts d'origine!

[Ded31]

Et ma pétoire roule droit si je lâche le guidon

Ce n'est pas pour ça que tes roues sont
forcément alignées et que ta chaîne ne travaille pas en couille.
Sur les japonaises des années 70, j'ai vu des cadres neufs qui n'étaient pas droits.
Moto-cadre avait fait la même remarque: avant de corriger un défaut après un accident, il fallait enlever les défauts d'origine!

J'ai vu la même chose beaucoup plus récemment sur les Bullet

[Francesco vespa]

Oui, d'habitude je fais confiance aux réglages en ayant des réglages de tendeurs très proches, mais sur Bullet, lorsque tu tires une règle en parallèle des roues, tu as des surprises....

[JicéduVar]

On est d'accord. Mais en principe, les tendeurs ont des valeurs égales ou presque. Enfin, j'étais habitué à ça.

Chez RE, ils ne sont pas à quelques millimètres prêts, mesure ton bras oscillant, tu risques d'être surpris.

Sur ma Classic de 2017, j'ai 3 mm de différence entre les deux bras sans compter les fenêtres oblongues des passages de l'axe de roue qui ne sont ni égales ni bien centrées.

[Francesco vespa]

C'est l'époque 500 EFI. Ils n'ont pas voulu trop perturber ceux qui venaient d'une fonte.

[Francesco vespa]

Hier j'ai monté cette nouvelle flasque de tambour renforcée. Visiblement c'est une pièce d'origine indienne ( peinture dégueulasse )

https://accessories.hitchcocksmotorcycl ... ges%2F4818

Pas de problème, sauf que je lis ça sur le site Hitchcock :

"Replaces 801540 but outer spacer and inner nut for pivot pin are not required"

Que moi-même et Reverso traduisons par :

"Remplace 801540 mais l’entretoise extérieure et l’écrou intérieur pour la goupille de pivot ne sont pas nécessaires"

Donc j'en avais conclu que vu la surépaisseur de la pièce nouvelle, l'entretoise extérieure ne se montait plus. J'imagine qu'il s'agit de la pièce n°11 :

1599733793-2013 2626 V2.jpg (55.17 Kio) Vu 503 fois

Alors je vais vous faire gagner du temps : il faut monter cette entretoise, sinon au serrage du bloc frein/couronne, la roue sera freinée.
J'ai perdu 2 heures à essayer dans tous les sens, en essayant même de ne pas monter le pivot n°3 ou l'entretoise n°4. Non, ça ne marche pas.

Alors peut-être un souci de langage ? Au lieu de " ne sont pas nécessaires" il fallait comprendre " ne sont pas fournis " ?

Autre explication possible : la " goupille de pivot" (rien à voir avec la dictée ) serait la pièce ronde en bout du bras de levier noir du frein, qui fait la jonction avec la tige de commande ? ( Effectivement, cette pièce est fournie ainsi que la vis de réglage de tension).

20241018_110002.jpg (58.31 Kio) Vu 497 fois

20241018_105602.jpg (134.78 Kio) Vu 503 fois

20241018_105943.jpg (71.33 Kio) Vu 503 fois

Au final, j'ai supprimé l'entretoise entre bras oscillant et flasque de frein, au niveau de la vis de blocage qui empêche la flasque d'être entraînée au freinage : sinon je n'avais pas assez de marge pour centrer ma roue, du fait de l'épaisseur de la nouvelle pièce à ce niveau.