Retour de BSA le 4 décembre 2021

[druid]

Si c'était un modèle d'une marque donnant dans le haut de gamme, ça ne serait pas une erreur, ni un handicap.

Mais là, on n'est pas dans ce cas de figure...

[Torque]

Et de plus on ne connaît pas leur plan et leur budget marketing.
Une pub dans Motomag ce mois-ci avec un modèle full black.
Vont-ils être présents à Moto Légende ou ils pourraient taper pile dans leur public ?
Vont-ils être présents au salon de la moto à Lyon ?
Etc …
Certes ils ont les reins solides mais s’ils ne font pas de battage médiatique on va les oublier comme c’est le cas actuellement.

Triumph sort actuellement une mise à jour de leur gamme par semaine, visible sur tous les réseaux.

[ADELISE]

Si c'était un modèle d'une marque donnant dans le haut de gamme, ça ne serait pas une erreur, ni un handicap.

Mais là, on n'est pas dans ce cas de figure...

La, c’est clair comme de l’eau de roche. Il y a eu d’autres exemples de firmes, avec un historique bien rempli, qui n’ont proposé qu’un seul modèle des années durant et avec succés.

Nous verrons ce qu’il adviendra de cette relance de BSA…

[Francesco vespa]

Tu parles également de la bonne souplesse du gromono, Marco le dit aussi, et ça me donne vachement envie de l'essayer. Moi qui n'ai pas du tout aimé le Rotax à carbu, je suis curieux de voir ce qu'ils en ont fait.

J'ai bien connu les 650 Rotax carbu puis injecté, chez BM. (j'ai eu trois 650 GS et une Xcountry).
Le 650 carbu était performant mais cognait beaucoup en bas, j'aurais mieux apprécié sur la version Bimota Supermono.... l'injecté avait énormément gagné en souplesse tout en sortant un couple honorable dès les bas régimes. Couple certes peu sensible car le moteur était "lissé" et ne donnait des sensations qu'après 4000 tours.
Mais franchement la version BSA est la plus agréable : sonorité d'échappement plus agréable, boîte plus douce ( on n'a plus droit au gros "klonk" quand on enclenche la 1ère), et souplesse et puissance très correctes.
Au niveau usage, rien à voir avec une 500 EFI, la BSA autorise le 110/120 en croisière sans problème.
Pour l'ergonomie, je me suis trouvé mieux posé sur la BSA que sur mon Interceptor sur laquelle il me fallait toujours un petit temps d'adaptation (ensuite j'ai reculé le guidon).

FB_IMG_1719292528783.jpg (132.07 Kio) Vu 1190 fois

[Limobull]

Cet été dans mon bled j'ai pu voir de près ces 2 belles machines qui faisaient étape.
J'ai bien aimé, pour la curiosité de cette résurrection.
Malheureusement pas eu l'occasion de disserter avec les pilotes partis visiter les environs

BSA-1.jpg (113.91 Kio) Vu 1127 fois

BSA-2.jpg (110.85 Kio) Vu 1127 fois

BSA-3.jpg (126.7 Kio) Vu 1127 fois

BSA-4.jpg (132.5 Kio) Vu 1127 fois

[Dom]

Y’en avait deux à la dernière BB. Un couple de bretons avec chacun la sienne.

Ça n'était pas des bretons Paul ?

[Limobull]

Effectivement les motos étaient immatriculées dans le 35

[JD92]

Le scrambler est là (EICMA show Milan)

[fab le motard]

même démarche que chez RE.

[eriksc]

Plutôt joli, si ça pouvait être un gromono là ça serait intéressant..

[fab le motard]

Plutôt joli, si ça pouvait être un gromono là ça serait intéressant..

cette moto est bien un monocylindre
c'est quoi un gromono ?

[Captain Bertie]

Plutôt joli, si ça pouvait être un gromono là ça serait intéressant..

Mais c'est un gromono : https://www.bikewale.com/news/bsa-golds ... -unveiled/

Il est effectivement joli, même si l'on aurait pu faire l'économie des plaques latérales pour numéros "de course" et si une ligne d'échappement plus haute aurait accentué le caractère "scrambler". Mais de gustibus non est disputendum...

CB

[Ded31]

Moi j'aime bien ces gros mono BSA.
Et si je dois un jour revendre la Guzz, Kicé ! (mais pas le scrambler)

[Marco]

...et si une ligne d'échappement plus haute aurait accentué le caractère "scrambler". ...

Compte-tenu du fatras catalytique du tube des jappements de cette moto qui fait que pour trouver la sortie, les gaz il leur faut un plan, peu de chance de voir un échappement rehaussé sur cette meule.
Z'ont mis des garde-bouse et des pneus façon tété, un coup de jaune sur le résé pour rappeler les B44 Victor et zou !
Pour le public intéressé, c'est l'essentiel.

[van.alstine]

Elle n'est pas moche mais ça sent le produit qui veut surfer sur un certain côté "mode".