kit courroie Supermétéor 650

[Hervé01300]

reçu ça de la part d'hitchcock dispo pour la supermeteor , la continental GT , l' Interceptot et la Shotgun :

https://accessories.hitchcocksmotorcycl ... ord=rstech

ps : je ne savais pas ou y mettre ,du coup j'ai crée un nouveau sujet , a déplacer si ça gêne .

[jeep91]

Combien rendu a domicile ?

[claude et flo condrieu]

Environ 850 E... JEEP.

[louis 911]

Je pense que à 850€ le kit courroie ça vaut pas le coup, combien coûte le kit chaine ? 200 € ?, combien de kit chaîne dans la vie d'une 650 RE ?
après il y a le côté propre sans graisse mais une courroie ça s'use aussi et ne faut-il pas démonter le bras oscillant pour la monter .

Ma 500 Re bientôt 10 ans et 37000km toujours sa couronne d' origine et pas usée.

[Marco]

reçu ça de la part d'hitchcock dispo pour la supermeteor , la continental GT , l' Interceptot et la Shotgun...

Salut,
et c'est quoi ta question ?
Est-ce que ça en vaut la peine ? Quels avantages ?
À mon avis, c'est une transformation inutile.

[Hervé01300]

je n'ai pas de question la dessus , je l'ai mis a titre d'information .

[plouf]

Il me semble qu'il y avait eu aussi un kit pour la nouvelle bonneville T100 quand elle était sortie.

[Boulou]

Ma 500 Re bientôt 10 ans et 37000km toujours sa couronne d' origine et pas usée.

Oui, ben Super Meteor 15.000 km (dont 6.500 en virée Belgique/Grèce, par la Croatie, et retour) et nouvelle ensemble chaîne/couronne.
Une moto n’est pas l’autre (couple).

À mon avis, c'est une transformation inutile.

Pourquoi ?

C’est vrai que c’est un investissement mais ça évite bien des soucis.
Exemple, j’ai eu une Harley (qui tracte bien plus que la Royal) avec plus de 70.000 km (*). Et à part un contrôle tout les 20-30.000 km aucun entretien. Et toujours en très bon état.

Donc, oui, pour moi ça le vaut.

(*) : Beaucoup de courroies sur Harley se changent à près de 100.000 km voir plus. Et pas nécessairement parce qu'elle sont usée.

[plouf]

Les buell n'avaient pas cette chance, il semblerait.

La chaine d'origine de ma honda n'a rien valu et était à l'agonie à 27000. La DID qui la remplace est partie pour faire le double...
Sur la W que j'ai eu, équivalente à la super météor, celui d'origine a fait 20000, le suivant 13000, le dernier 36000!

[Marco]

À mon avis, c'est une transformation inutile.

Pourquoi ?

C’est vrai que c’est un investissement mais ça évite bien des soucis.
Exemple, j’ai eu une Harley (qui tracte bien plus que la Royal) avec plus de 70.000 km (*). Et à part un contrôle tout les 20-30.000 km aucun entretien. Et toujours en très bon état.

Donc, oui, pour moi ça le vaut.

(*) : Beaucoup de courroies sur Harley se changent à près de 100.000 km voir plus. Et pas nécessairement parce qu'elle sont usée.

Si tu penses que ça le vaut, fais-le.

Mais quand tu dis "que c’est un investissement mais ça évite bien des soucis", je me demande de quels soucis il s'agit.
Les chaînes tiennent bien de nos jours. Oui, ça demande un peu d'entretien, mais ça fait partie du jeu.
Si tu regrette ta Harley à courroie, reprends-toi une Harley... si tu ne veux pas d'une moto à chaîne, prends-en une à transmission par arbre... c'est surtout l'idée de vouloir modifier à grands frais un truc qui fonctionne bien que je trouve inutile et dans ces cas là qui reviennent souvent sur le forum, ces idées de transformation "plus que mieux", je me demande juste si les gens ne se seraient pas trompés de moto.

Mais si tu penses que c'est mieux, vas-y. Je donnais juste un avis parce que tu as engagé la discussion là-dessus mais si tu es sûr de ton coup, fais donc comme tu as envie.

[Boulou]

Si tu penses que ça le vaut, fais-le.

Heu! non. Je donne juste un avis que j'étaye par une expérience.

Mais quand tu dis "que c’est un investissement mais ça évite bien des soucis", je me demande de quels soucis il s'agit.

Ben, chaîne tendue avant de partir (±8.500km compteur), retendu à l’arrivée (Grèce) (±11.700 km), re-retendu avant le départ (±13.000 km), et à l’arrivée (Gelbique) (±15.000 km) la chaîne sautait à l’accélération…
5-600 km de plus et j’étais en rade sur le bord de la route. Soucis… ?

Si tu regrette ta Harley à courroie, reprends-toi une Harley...

Je ne regrette ni "ma Harley" ni aucune de mes motos. La Royale y compris...
J’ai eu plaisir (diffèrent) à chacune d’elles.

si tu ne veux pas d'une moto à chaîne, prends-en une à transmission par arbre...

Ho ! ben, j’en ai eu à arbre, à chaîne ou à courroie (Wizzer  ). Elles ont TOUTES leurs avantages ET leurs inconvénients.

Je donnais juste un avis parce que tu as engagé la discussion là-dessus mais si tu es sûr de ton coup, fais donc comme tu as envie.

Je demandais juste à savoir pourquoi tu trouvais ça inutile. D'étayer ton avis. Ben, voilà c'est fait.
Toi tu trouves inutile d’améliorer une moto et je plussoie au la main . Mais la moto universelle , n’existe pas.
Autre exemple : j’ai fait refaire ma selle, parce que j’avais mal au dos après une bonne centaine de km. Là, je reviens d’un voyage de 6.500 km et le sourire aux lèvres. Comme quoi…

[Marco]

...la moto universelle , n’existe pas...

Si ! Ce sont les motos pour "tout le monde", parfaites, automatisées, aseptisées, sans saveur, sans âme... et donc sans intérêt !
Y'en a plein vu la demande ! On en parle même ici, c'est dire !
En ce moment, sur un autre post, ça se pignole grave sur la dernière Honda.

[Pifou56]

Purée, pour se payer ce kit couroie, faut se serrer la ceinture. Note c'est pareil que le tarif salé du kit selle.

Mais l'avantage qui mérite d'être cité, c'est que ça fait bien rétro :

D2-492-87-17.jpg (140.52 Kio) Vu 1628 fois

[JicéduVar]

.....Ben, chaîne tendue avant de partir (±8.500km compteur), retendu à l’arrivée (Grèce) (±11.700 km), re-retendu avant le départ (±13.000 km), et à l’arrivée (Gelbique) (±15.000 km) la chaîne sautait à l’accélération…

Une chaîne usée au point de sauter à l'accélération, en seulement 15.000 km c'est qu'il y a un souci soit de lubrification soit de réglage (trop tendue ?).

Si la chaîne saute c'est que la couronne est bouffée et c'est étonnant sur une 650 qui n'a pas réputation d'user aussi vite sa transmission.

[justeAlex]

Une chaîne usée au point de sauter à l'accélération, en seulement 15.000 km c'est qu'il y a un souci soit de lubrification soit de réglage (trop tendue ?).

Non non, ni l'un ni l'autre pour ma part avec la chaine d'origine de l'Interceptor.
Un souci de (mauvaise) qualité, clairement.
Et je répète pour ceux qui viennent d'arriver, suis habitué des scottoilers, mais aussi des lubrifications "normales", comme tout le monde quoi. Enfin, ceux qui entretiennent la transmission.
Suis arrivé à 36000km en 18 mois avec l'Interceptor, j'ai pas appris à entretenir une chaine après que celle d'origine ait été changée (mauvaise qualité ET bon entretien).
Et la DID qui l'a remplacée ne montre aucun signe de faiblesse (bonne qualité ET bon entretien )

Si la chaîne saute c'est que la couronne est bouffée et c'est étonnant sur une 650 qui n'a pas réputation d'user aussi vite sa transmission.

Toujours en ce qui me concerne, la chaine d'origine n'a jamais sauté, mais s'était tellement détendue que j'étais arrivé au bout des réglages de tension...