Je n'aurais pas dû....

[Jide38]

Une idée peut-être à côté de la plaque mais je n'ai pas tous tes critères en tête : tu as essayé une V7 ? Certes dans l'absolu ce n'est pas léger mais la moto et son cdg sont tellement bas que le poids ne se sent pas vraiment à l'arrêt ou à très basse vitesse. Moins que sur une interceptor.
C'est simple, facile à entretenir soi-même, tu peux charger comme tu veux, souple, rigide, tout existe. Si tu veux de la protection il existe des pare-brises dans différentes marques. Le moteur est peut-être trop gros pour ton usage mais on loin d'une sportive, 65cv pour le 850 et 50 pour le 750.

A voir pour le type de route que tu pratiques car, côté suspensions, même si les 850 sont plutôt confortables ça reste une routière avec des débattements assez faibles, donc sur un circuit de cross c'est pas adapté

[Dom]

C'est vrai qu'il y a le scram aussi, mais il a perdu le compte-tours, et moi j'adore les compte-tours

Putain t'es chiant !!!

[plouf]

hima/scram les différences entre les deux ne sont pas significatives, c'est juste de l'emballage. Curieusement la scram semble mieux garder la cote que l'hima.
La plage d'utilisation du moteur est assez courte, donc l'absence de compte-tours n'est pas trop handicapante avec l'aide de l'indicateur de rapport.

Comme j'avais dit à l'époque de mon essai j'avais presque préféré la hunter qui est plus routière donc avec davantage l'impression de ressentir la route.
Mais vu par exemple sur quoi j'ai roulé cet été, avec elle j’aurais du la pousser plutôt que rouler avec !

La V7 750 ne me convient pas pour divers raisons.

[fab le motard]

y a un coté fun et un coté pratique.
le support de phare de l'himalayan est super pour mettre des sacoches.

Comme le dit mon maitre à penser, Dom
une scram avec le moteur de la 350, ca aurait été cool.

[plouf]

Putain t'es chiant !!!

Nan, mais une suzuk SX250 vstrom, 26 ch, 167 kg...

[Fabélectra]

Mais au double (à peu près) du régime auquel tourne le moulin de l'Himalayan non ? Et quid du couple ?..

Quand aux différences entre cette dernière et la Scram, la plus importante me semble être si je ne m'abuse (mais si je ne le fais pas moi-même, qui m' abusera ?) le diamètre de la roue avant, qui a tout de même une assez grande influence sur le comportement routier et l'aptitude au "tout terrain".

[Dom]

Putain t'es chiant !!!

Nan, mais une suzuk SX250 vstrom, 26 ch, 167 kg...

Tu as raison, la 250 V-Strom me semble pas mal, j'avais étudié le sujet il y a un moment, mais sa gueule...

Et comme le dit le bon Fab de Marseille, le régime moteur en balade m'aurait fortement déplu.

[Dom]

mais si je ne le fais pas moi-même, qui m' abusera ?

J'adore !

[Dom]

Comme le dit mon maitre à penser, Dom
une scram avec le moteur de la 350, ca aurait été cool.

Quel bonheur de te lire mon bon Fab de Lyon.

C'est vrai, le 410 ne m'a jamais emballé. Moi qui comme Plouf aime que le régime soit stable et pouvoir rouler à bas régime sans à coup, ben mon Himalayan rechignait à le faire. Et la selle, même confort, était une horreur pour moi.

Comme quoi il faut essayer. J'ai roulé samedi et lundi toute la journée sur ma Standard et je n'ai ressenti aucune douleur. Elle m'épate tjs autant cette moto que j'ai achetée il y a presque 3 ans, un exploit pour moi.

[plouf]

Tu as raison, la 250 V-Strom me semble pas mal, j'avais étudié le sujet il y a un moment, mais sa gueule... .

Attention, je parle de la nouvelle pas importée, qui a perdu un cylindre et 30 kg par rapport à l'ancienne!
Bon la gueule, vu sur quoi je roule

Moi qui comme Plouf aime que le régime soit stable et pouvoir rouler à bas régime sans à coup, ben mon Himalayan rechignait à le faire.

Pas trouvé de gros écart avec le 350 lors de mon comparatif.
J'ai trouvé ce qui me manque sur la mienne, l'onctuosité quel que soit la position des gaz, la progressivité.

[fab le motard]

souplesse , progressivité du moteur ?
un longue course mono
un twin calé à 270 ou 360
un 4 cylindres

légère ?
suspensions souple
guidon haut ?
pour voyager ?


y en a qu'une pour l'instant : CF MOTO 450 .

[fab le motard]

il faut que plouf essaie
son cahier des charges est tellement copieux que le choix est restreint.
entre la souplesse du moteur, des suspensions , de la selle, du guidon, et avoir un poids contenu, c'est pas simple.

[druid]

Kawasaki est en passe de présenter une nouvelle KLE.
Ce serait un 500 bicylindre.

Sûrement une bonne alternative.

Ouaiténdscie comme dirait Ded31.

Une Yamaha T7.
200kg, 75cv, bicylindre, bonnes suspensions sur les modèles 2025.
Ou une version World Raid où tout est encore mieux.

Sinon, commander en Italie une SWM Superdual, monocylindre de 55cv, légère avec de bonnes suspensions et une bonne patate.
Mais un entretien contraignant.


Reste que ces deux motos ne sont pas faites pour ceux qui ont le pot d'échappement près du gazon...

[Dom]

Pas trouvé de gros écart avec le 350 lors de mon comparatif.

Alors que je les trouve incomparables, comme quoi.

Mais je ne démords pas, il te faut essayer une 350 Standard. Et Maroon, t'auras trop la classe.

[Fabélectra]

Je serais curieux de te faire essayer la mienne*, le ressenti du moteur a vraiment changé au fil des kilomètres accumulés.
Je ne saurais dire au bout de combien exactement mais, alors que je me souviens que nous avions fait le même constat au début, il est devenu beaucoup plus souple et si l'on peut dire expressif avec le temps.

Au début je me disais que c'était moi qui m'étais habitué, mais depuis j'ai plusieurs fois réessayé des 350, et la différence me semble avoir bel et bien grandement diminué sinon disparue...

"Plouf" pourra peut-être mieux en parler après avoir essayé les deux pour la première fois le même jour et consécutivement.

* Sans compter que ça voudrait dire qu'on se reverrait ce qui me ferait bien plaisir