OUTIL HOME-MADE

[le matou]

Je ne sais pas si ce sujet a dèja été abordé, ou si je suis dans le bon post, bref ce matin de bonne heure et de bonne humeur, petit réalisation d'un maillet pour tapoter goujons et autres carters récalcitrants lors de mécanique moto. Le plus cher c'est le T en laiton, une dizaine d'euros, le reste : une buche de frêne, un morceau de téflon qui trainait et un tour à bois. J'ai glissé des plombs de pêches à l'intérieur du T pour l'alourdir un peu.

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Bon week-end.

[nirlo]

Super, un objet contondant.
Blague à part j'adore les objets détournés de leur fonction initale.

[ligérien]

Bien vu le maillet, le teflon a été usiné au tour a bois ?

[le matou]

Oui, ça en fout partout sinon ça se taille bien

[Tromblon63]

Et puis, c'est fait avec du matériel de plomberie, donc c'est un mart-eau !

[corto71]

Cool, j'aime les fabrications maison.
Beau boulot.

[Jackymoto]

C'est pas du teflon mais du nylon technyl bien mieux adapté et surtout 3 fois moins cher.

[le matou]

C'est pas du teflon mais du nylon technyl bien mieux adapté et surtout 3 fois moins cher.

Merci Jacky , je ne connaissais pas le terme exact. En tout cas c'est bien pratique . J'avais taillé un bout pour bloquer le primaire du shovel.

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[PRYT]

Peut-on usiner, par exemple, un patin à chaine primaire ?

[le matou]

A l'époque on fixait des patins sur le bras oscillant de la mobylette quand on l'a surélevait. Le patin s'usinait tout seul et les galets des maillons de chaine roulait librement. Pour un carter à chaine primaire , je dirai pourquoi pas, c'est solide . Quand je m'en servait pour bloquer mes pignons du primaire de la harley c'était serré fort et la pîèce n'a pas bougé. A voir la résistance à la chaleur de l'huile moteur.

[ligérien]

Oui, ça en fout partout sinon ça se taille bien

Le pire matériau que j'ai usiné, c'était du polyester, à la fraiseuse, pas de copeaux mais une poussière dont l'odeur te restait durant une bonne semaine dans les naseaux

[Jackymoto]

Le polyester, il te faut une aspiration. D'un autre côté, ça va trés vite:
découpe à la meuleuse, surfaçage à la lime à grande dents.
Le plus pourri, c'est quand tu le moules, il faut essayer de faire ça dehors.
Pour le percer, il faut arrondir les forets neufs en les frottant sur le sol en béton,
si non, ça explose quand ça débouche.
Les KTM avaient les patins de chaine en nylon, ça tient bien.
Sur nos pétoires de trial, on collait un bout de pneu, ça faisait deux saignées
et après, ça portait sur les rouleaux qui tournaient et n'usaient plus le bazar.